Kirkoman

Да, спасибо вам за размещение этой темы. Если есть какие-то вопросы, постараюсь ответить либо сразу, либо после уточнения информации у родных девушки.

Сам увлекаюсь велосипедами уже как 4 год, с уверенностью могу посоветовать Антона из мастерской "Кузница", занимается полным обслуживанием велов, в том числе и переспицовкой колес. Вот его номер - 8-90630 двадцать два-033 Антон.

Всем добрый день, недавно был на фестивале фолк-рока и открыл для себя такой напиток как Медовуха. Теперь заинтересовал вопрос, может кто знает, где купить в Саратове этот напиток хорошего качества?

Доброе утро, уважаемые форумчане. В августе прошлого года приобрел себе свой первый мотоцикл - Racer Enduro 150gu. Покатав на нем понял, что на данный момент больше всего привлекает и чему хочу учиться. Чтобы было понятнее для чего нужен мот, приведу в пример несколько видео: .К сожалению, мой китайчег совершенно для этого не подходит, и если на нем учиться данным элементам, то я просто его убью (даже одно небольшое падение привело к не очень хорошим последствиям). Так вот, начал гуглить и искать что же подойдет. Почитав инфу понял, что классические 250-ти кубовые 4-т не подходят(djebel, ttr 250, baja b т.д.), т.к. предназначены совершенно для других целей. Начал смотреть в сторону кроссовых 125 кубовых мотоциклов, но, насколько я понял, они тоже не подходят под мои цели. Из плюсов: 1. Малый вес. 2. Устойчивость к падениям. Из минусов: 1. Отсутствие низов. 2. Отсутствие света. 3. Невозможность поставить на учет. 4. Сложности в транспортировке (покупка прицепа или вместительной машины). 5 .Всё-таки не готов я полностью отказаться от простых прохватов по бездорожью из-за малого ресурса. Потом решил посмотреть в сторону 250 кубовых двухтактных эндуро, но тут скорее всего я не готов к такой технике (все-таки навыки совершенно не те). Вернулся снова к кроссовым 2т (увидел объявление о продаже Кавы на форуме) и только сейчас наткнулся на такую модель как Kawasaki kdx 125. Насколько понял это эндуро версия тогоже kawasaki kx 125. На мой взгляд из плюсов: 1. Малый вес. 2. 24 л.с. - не такой "злой" как KX. 3. ПТС - возможность поставить на учет. 4. Более устойчив к падениям. Хотел бы задать несколько вопросов: 1. Насколько на ваш (более опытный) взгляд он подходит под мои цели? 2. Ресурс двигателя у него больше чем у кросс версии или такойже? 3. Насколько критичны для износа вот такие прохваты, снова в пример видео - 4. Если это эндуро версия Kawasaki kx 125, то на нем стоит ожидать более равномерного газа? (просто читал что на kx 125 два положения ручки газа либо 0%, либо 100%)

ну, это ещё лучше. но , видимо, из Энгельса никого не знают.

Добрый вечер. Недавно приобрел себе китайца, знаю что за ними надо следить и все вовремя устранять, но проблема в том, что сам ни капельки не понимаю в технике. Поменять масло, почистить и смазать цепь - это легко, но вот все что касается механики, тут беда. По интернет роликам/статьям что-то делать страшно, т.к. боюсь только ухудшить ситуацию. Хотел , чтобы вы посоветовали опытного человек ,который сможет осмотреть мот и заверить меня, что с ним все норм (а то самому кажется что тут что-то скрипит, тут что-то стучит и т.д.), ищу именно человека а не салон по ремонту, т.к хотелось бы чтобы мой мот не только отремонтировали, но и чтобы научили меня ремонту, т.к. самому разбираться в мотоциклах необходимо. (естественно вся работа будет оплачена) Обращаюсь к вам, т.к. не хочется нарваться на какого-нибудь эммм... "редиску" - нехорошего человека. P.S. ехать на гарантийное ТО от магазина нету возможности, т.к. фирма находится в Саратове, а туда мне ,увы, не доехать. Знаю, что при самостоятельном обслуживании мот с гарантии слетит и готов с этим смириться.

А вот и пара фоток. как и обещал.

Тут совершенно не имеет роли совершеннолетний он был или нет, т.к. на его месте мог оказать любой мотоциклист/велосипедист/пешеход в не зависимости от пола, возраста и каких либо других отличительных черт.

Просто магаз в Саратове, снова его перевозить на машине выйдет недешево, думаю услуги "электрика" обойдутся если не дешевле, то в эту же стоимость.

Ок, спасибо. Пойду смотреть, как можно настроить и передвинуть её подальше. Может и ничего менять не придется )

Как же я долго ждал этого момента, когда я смогу ехать на мотоцикле не только в своих мечтах, когда мне надо только выйти за дверь и меня там будет ждать мой двухколесный друг. Конечно, мы с ним знакомы пока совсем чуть-чуть, но уже первый день дал хороший повод для крепкой дружбы. А шёл я к этому моменту довольно долгое время, начинал копить в начале ноября 2013 года, думал скоплю малость, часть в кредит возьму и все отлично будет. Но, тут хочется процитировать фразу из фильма Хоббит :"Я никогда так не ошибался в своей жизни". Поначалу все шло по плану, работа работалась, деньги копились, короче все вроде как надо. Первое, что немного расстроила, это повышение цены за оплату обучения за 6 семестр, ну да ладно, учиться надо, платить значит тоже надо. А вот потом, мой друг в купе с февральскими скидками на зимнюю коллекцию в триал спорте сделали свое дело, и я купил сноуборд :bn: Кстати, хочу сказать, что совсем не жалею об этом, ведь о том, насколько яркие ощущения получаешь при спуске со склона на сноуборде, можно говорить долго. Так вот, вышло так, что к концу февраля все мои скопленные финансы скончались... Но, честно говоря, я ещё был полностью уверен, что возьму кредит, куплю мот и все будет так, как надо. В мае исполнился мне 21 год, и спустя пару недель, я пошёл в банк на 100% уверенный, что мой поход увенчается успехом... "Я никогда так не ошибался в своей жизни" - дубль два. В банке получил отказ, тогда порядком удивился и расстроился, как же так, почти 2 года официально работаю, зарпплатная карта от сбербанка, и сбербанк же мне отказал в кредите. Скажу вкратце, обходил 8 или 9 банков, но везде слышал один ответ. Но не думайте, что я только и делал, что ходил по банкам, я ещё и сам снова деньги копил, ведь нужна была экипировка, да и к Олегу на обучение хотел записаться. А был это уже конец мая. С Олегом договорился на конец июня/начало июля. (о том, как проходило первое занятие можете прочитать в теме "Обучение на категорию А"). Так же. в июне приобрел свое первое обмундирование, точнее его не полный комплект, а именно : мотоботы Alpinestars, мотоперчатки и наколенники. За все это добро хочу сказать отдельное спасибо Диме (altfanat), и да, мы с ним ещё столкнемся. Так вот, вернемся к малоприятному. К тому времени, как я закончил обучение у Олега хотелка купить свой мотоцикл достигла максимальной планки, и на последнее занятие ехал не только, чтобы ещё лучше научиться владеть мотоциклом, но и чтобы покататься на нем К этому времени уже понял, что кредита мне не видать и мучился выбором, чтож делать-то, брать китайчонка или терпеть до след сезона... Как получил з/п в июле решился покупать мот, в понедельник должен был ехать смотреть но, видимо не судьба... За день до этого, то бишь в воскресенье, играл волейбол и сломал 2 пальца, в результате чего ходил загипсованный до 7 августа Зато у меня был ещё целый месяц подумать, как все-таки поступить. 7 августа я освободился от оков, но муки выбора меня не покинули. Перечитать успел кучу инфы, и о том как китайцы ломаются, и о том как они ездят, но хочу заметить, что в инете довольно много и более-менее положительных отзывов. Все они предостерегают, что возникнут мелкие неприятности, но если с ними справиться, то все будет ок. В итоге было принято решение, что буду брать себе китайчонка. Правда у меня не было ещё шлема... Его я кстати выбирал тоже довольно долго, ибо моя голова оказалась совсем не такой, как надо... Размер шлема М - жмет, а L - немного болтался. Померил много, ничего не нравилось. Но наткнулся на форуме на тему о продаже шлема с такой волшебной функцией, как "подкачка щек", и понял, надо срочно мерить. Когда увидел, что его снова продает Дима (altfanat) был приятно удивлен. В итоге шлем успел купить в последний момент, обратился бы немного позже, и тогда бы опоздал. Так вот, покупал мот себе вчера утром, а купил я себе такого небольшого китайчонка Racer Enduro 150 GY. Привлекло наличие ПТС, цена (да-да, денег много не накопил, кредит не дали, это один из основных плюсов), ну и довольно неплохие отзывы (для мотоциклов из поднебесной). Перегонять своим ходом побоялся и воспользовался услугами Олега (oleg200811) Сразу поменял масло, протянул все болты (купленный фиксатор резьбы не понадобился пока, т.к. вроде все добротно прикручено, но время покажет), подтянул спицы. Вылезли первые косяки с электроникой (спишем на акклиматизацию моего китайчонка): не работает датчик нейтрали (лампочка всегда горит, хоть на нейтрали, хоть на скорости), при выключении зажигания двигатель не глохнет. Но на мой взгляд это мелочи, пока не исправил, т.к. сам не понимаю в этом (все-таки первый мот), но ,думаю, найдутся люди, которые смогут помочь. В итоге пока счастью нету предела. Пускай китай, пускай сразу после покупки есть косяки, но зато он мой. Думаю, что как к моту относиться, так он себя и будет вести, пусть хоть он будет трижды японцем, но без хорошего отношения не прослужит долго и не принесет никакого удовольствия. А так, пока прохожу обкатку, катаюсь только по частному сектору да по полям (хорошо, чтобы до них доехать, надо только одну дорогу по светофору пересечь). Под замену точно пойдет лапка переключения скоростей, т.к. на стандартной нереально переключаться в мотоботах, приходится ездить в кроссовках (( Как едет - нравится, как звучит - нравится, а то что китай, ну и пусть, я вот ему освоиться в Российских условиях помогу и все будет отлично :ab: Фотографии будут позже. P.S. может сможете подсказать, кому в Энгельсе можно доверить осмотр мотоцикла?

Воспользовался услугами Олега в воскресение. Перевозили мотоцикл из Саратова в Энгельс. Остались только положительные эмоции. Мот крепится очень качественно и надежно, да и в компании с Олегом ехать одно удовольствие, т.к. человек он очень позитивный и расскажет вам много интересных историй, а если ещё и вы сами окажетесь хорошим собеседником, то дорога пролетит незаметно. Вообщем человек он ответственный. к перевозке подходит серьезно, все проверит по несколько раз прежде чем тронуться с места. Цена вполне адекватная, т.к. мот везешь без каких-либо рисков. Спасибо огромное за оказанную помощь

ну сейчас, если постараюсь, то мот смогу взять максимум за 85 т.р. , поначалу уже практически убедил себя взять Ирбис ТТР 250, но вот вчера наткнулся на Suzuke Djebel 200 и теперь сижу и думаю, но все-таки склоняюсь к старенькому японцу, нежели новому китайцу, хотя пока на 100% не уверен. первый вариант - Пенза, тоже рассматривал как самый подходящий, и не далеко, и по фото состояние хорошее, но неизвестно что там внутри спрятано.

Всем доброго времени суток. Мои терзания в выборе мотоцикла случайно натолкнули меня на вот такого вот японца - Suzuki Djebel 200. Посмотрев в интернете понял, что данный мотоцикл конца 90-х начала 2000-х годов можно найти в пределах 85 т.р., так что теперь рассматриваю и его в кач-ве первого мотоцикла. Сразу оговорюсь, после занятий с Олегом вариант с покупкой питбайка отпал сам собой, т.к. хочется все-таки полноценный мотоцикл. Так вот, вернусь к теме, в интернете нашёл немного отзывов по данной модели эндуро, поэтому хотел бы узнать у вас. Может кто-то сидел, катался или хорошо знает владельца данной модели, который много рассказывал об это мотоцикле, вообщем интересует вся полезная информация на счет Suzuki Djebel 200. Сразу хочу задать вопрос, у большинства Джебелей этих годов пробег свыше 25 тысяч, реально ли найти мот в хорошем состоянии с таким пробегом, ведь эндуро это не дорожник, условия эксплуатации совершенно другие и не будет ли разумнее купить нового китайца за такую сумму (85 т.р.) ?

не знаю насколько изменилась ситуация по сравнению с маем, но когда я обзванивал автошколы везде отказывали в обучении, либо просто говорили что не проводят, либо отговаривались тем, что группа не набирается, поэтому не учим. В одной школе предложили за 7к просто подготовить документы и отправить на сдачу экзаменов, а об обучении речь не велась. P.S. одно но, обзванивал Энгельсские школы, может в Саратове и лучше с этим

Приходилось ли вам вставать в 5 утра и после этого, по утренней прохладе, под первыми лучами солнца прокатиться через новый мост в сторону Саратова на велосипеде ? Если нет, то советую попробовать, очень бодрит, да и посмотреть есть на что... Так вот, о чем это я. Ещё когда только зарождалась мысль о покупке мотоцикла, встал вопрос, кто ж меня научит этому делу, но ответ нашёлся быстро, как раз здесь, в этой самой теме я и понял, куда можно и нужно обращаться. Написал я Олегу месяц - полтора назад, узнал, что ближайший месяц весь забит, и, не долго раздумывая, встал и я в эту очередь. Ожидание прошло незаметно, т.к. был все это время занят выбором мотоцикла, поиском экипировки (кстати, спасибо огромное чопперисту, эндуристу ну и просто хорошему человеку Диме - altfant. Тому, как я осматривал у него экипировку и вместе с ботинками прихватил перчатки и наколенники (которые он не планировал продавать) можно посвятить отдельный рассказ ) и решением других задач. Так вот, по окончанию месяца очереди я написал Олегу и договорились созвониться на следующий день . В середине дня я решился таки позвонить и договориться о занятиях, тем самым приблизить осуществление своей мечты на один шаг, ведь раньше, сам никогда не сидел на мототехнике, а только лишь со стороны наблюдал, как они мчатся мимо, каждый по своим делам. Т.к. вся неделя была уже расписана, свободным оставался только сегодняшний день, но проблема заключалась в том, что у меня рабочая смена как раз сегодня с 8 до 20.00. Не долго думая. пошёл отпрашиваться у своего руководителя на утро, пообещав подойти к 11 часам (т.к. занятия проходили с 7 до 9). О том, что мне предстоит проснувшись в 5 утра отработать полную смену я старался не думать, ведь мне предстояло первый раз сесть на мотоцикл и почувствовать какого это, управлять железным конем. Естественно уснуть я никак не мог, т.к. мне казалось, что я буду выглядеть на уроке полным дураком, а кому же это понравиться, думаю никому. Проснувшись в 5 утра, в 5.40 уже выехал из дома, т.к. боялся опоздать (в итоге приехал на 30 минут раньше), насколько хорошо колесить утром через Волгу говорить не буду, это нужно самим попробовать. Так вот, приехал я в 6.30 и стал ждать... Вскоре приехал и сам Олег, поздоровались и он ушёл за мотоциклом. И вот, когда я увидел мотоцикл вблизи, с моего лица уже было не стереть глупую улыбку, и со стороны наверное выглядел несколько глупо. Вы знаете, честно сказать, я немного сомневался, стоят ли эти занятия своих денег, но теперь могу со 100% уверенностью сказать что да, стоят. Сложилось впечатление такое, что эти занятия как хорошая экипировка, на них экономить не стоит, ведь потом, благодаря такому подходу Олега к обучения, эти знания и навыки могут помочь сохранить здоровье и жизнь. Первые 30 минут были посвящены теории, хочу заметить, что вся информация была подана спокойно и доступно, несмотря на то, что я никогда не водил мотоцикл, я все понял и постарался запомнить каждый пункт. Когда Олег сказал садиться на мотоцикл, вот тогда я реально начал волноваться, ощутив вес мотоцикла, поначалу он мне показался непривычно тяжелым (еще бы, после 3-х лет эксплуатации 13 килограммового велосипеда ). Но самым ярким моментом это был первый старт и самостоятельно преодоленные метры. Помню Олег говорил, что вот я и сам еду, а я такой счастливый, даже не знаю с чем сравнить, но просто настолько яркие и положительные эмоции, что словами не передать. Удивило то, насколько мотоцикл податлив, насколько тонко он реагирует на любое движение тела.. Таким образом эти два часа прошли на одном дыхании, вроде и учиться приехал, а в итоге получил огромное удовольствие и неоценимые знания. Хочу сказать огромное спасибо Олегу за эти занятия, мне конечно сравнивать не с чем, но если в обычных школах учат также, как и водить машину, то туда даже не стоит соваться. А тут сразу видно, что человек знает, о чем говорит, и что ему не безразлично, научишься ты хорошо контролировать технику или нет. Так вот, теперь с нетерпением жду следующего занятия, а оно уже и не так далеко. P.S. один минус, после того, как я смог ощутить какого это, управлять мотоциклом, хочется ещё и ещё, а пока своего мотоцикла нет, приходиться это желание прятать куда-нибудь далеко.

да я вот больше задумываюсь что брать в кач-ве верхней одежды, что легче будет отстирываться от грязи, пыли и т.д. Ну и, в принципе, штанов это тоже касается.

ну боты, наколенники и перчи я уже взял, уложившись в 11 к., остался только шлем и черепаха + если останутся деньги, джерси. В принципе, в свой бюджет в 25к должен уложиться.

Возник один вопрос. Много раз видел, как говорили, что YBR 125 это один из самых оптимальных вариантов первого мотоцикла, да и обучение в большинстве мотошколах проходит именно на нем. Исходя из этого решил сравнить вес ёбрика и ирбиса 250, в итоге, по документам YBR 125 легче Ирбиса всего лишь на 16 кг, из этого и складывается вопрос, почему ёбрик очень хороший вариант для первого мотоцикла,а ирбис тяжелый? P.S. заранее извините если сморозил ерунду и начал сравнивать самолет с вертолетом (вроде оба летают, но совершенно разные), просто действитльно заинтересовал этот момент.

Спасибо огромное за подробные советы и описание плюсов и минусов. Сейчас стоит выбор между двумя ТТРками 125 или 250, но, прочитав все советы все-таки склоняюсь к выбору 125, т.к. и научиться проще, да и денег намного меньше надо. Хотелось бы при возможности просто посмотреть в реальности на эти две модели перед покупкой. А ирбисов 125-х и правда, довольно много на авито продается, есть из чего выбрать.

Спасибо за ответы. Примерный алгоритм действий понял, смотреть, чтобы узнать размер в местных магазинах, а заказывать все через интернет.

По-моему я ясно и просто написал - кому не трудно. Шерстил я уже очень много, уж поверь, но если человек сам пользуется данной вещью и знает, насколько соответствует цена/качество, и он может кинуть на неё ссылку, не вижу в этом ничего переходящего границы приемлемого.

рост 177 вес 64

Возникло несколько вопросов по поводу покупки экипировки. Собираюсь брать свой первый мотоцикл (ориентировочно питбайк), хотел уточнить некоторые моменты. 1. Возможно ли купить комплект экипировки, уложившись в 25 т.р. (имею в виду не полный китай, а более-менее качественный экип) 2. В следущем году планирую брать полноценный мотоцикл, поэтому интересуюсь, отличается ли экипировка для прохватов по лесам/полям от экипировки для города. (хотел бы взять экипировку в этом году, чтобы в следующем уже не заморачиваться). 3. Как вы считаете, лучше брать в наших магазинах (Саратов/Энгельс) или заказывать с интернета? P.S. буду благодарен, если скинете ссылки вариантов экипа - кому не трудно (просто до этого ни разу не садился за мот и соответственно не знаю, какая экипировка лучше по соотношению цена/качество)