D007

Скоро Китай захватит мир!!! :ai: А вот вопрос знатокам дальнобоя и кросса - подумываю поставить себе вот такой бак: http://www.safaritanks.com.au/home/10-Honda/48-Honda-CRF450X-21-litre-with-fitting-kit-for-2008-on-models/flypage.tpl.html , на 21 литр вместо теперешних 8,3, которых на 120 км еле хватает. А уж с новым карбом говорят и вовсе расход в районе 12 литров. Вопрос заключается в том, что не расколется ли он нафиг при первом же падении и что там получится с развесовкой/управляемостью. Насколько я понимаю, такие баки ставят на ралли рейды, которые тоже гоняют не по детски, с прыжками и кочками, значит развесовка не сильно портится? Но вот отсутствие защиты как-то напрягает (хотя, надо сказать, что боковой пластик я себе разломал на морозе, летом сколько ни падал - ничего ему не было). В общем в сомнениях я - или взять поменьше бак? Литров на 14 там еще есть, на него вроде даже пластик родной прикручивается. А еще вот забавная фиговина: http://www.safaritanks.com.au/home/10-Honda/27-Honda-CRF450X-Rallye-Tank/flypage.tpl.html - это еще 5,5 литров.

В зиму поставил прямоток и карб кейхин, поменял "ручки на руле", ибо родные были все разодраны в хлам. Поменял руль, а то родной гнуться начал от падений моих. Выкинул нафих ЕГР - заводится стал гораздо лучше. Из планов - заменить ручку сцепления и тормоза (обе разбиты и изогнуты), поставить датчик велоспидометр на задний тормозной диск или звезду (магнитик в прорезь) в прорезь, чтобы при смене колес (а особенно на гусенице) видеть скорость. Еще теперь походу надо будет что-то делать с мордой и боковой облицовкой - разломал их за зиму конкретно... Ну а так в моем конструкторе тюнинг - процесс неостановимый , можно будет поменять вилку и задний амморт, если пойму зачем мне это надо или поломаю :ca:

Здоровский мотард! Наших прибыло! Ты расход в "загородном цикле" сейчас замерял? :ca: Надеюсь летом покатаемся?

Да, рулежка принципиально другая - и по усилию и по рывкам на лыже да и наклон в снегу другой - на пухляке гораздо глубже можно (и нужно) закладывать, а на льду наоборот вообще лучше не наклонять байк..

А я, кстати, звал прокатится. Два раза. Никто не пришел. Вполне можно было подъехать на Кумыску, к Березке, а там бы я дал покататься.

Видео с покатушки: http://youtu.be/4HHS_V5THtw

Вчера зачотно покатался вечером по Кумыске. Сначала лирическая часть: Выехал специально часов в 5, чтобы не пугать никого. В итоге встретил всего двоих лыжников. Заезжал с 7 дачной, поднялся в горку по прочищенной дороге, потом по старому снегоходному следу поднялся по узкой лощине (вверх по довольно рыхлому снегу прет здорово). На самом верху уже, после подъема, увидел на снегоходном следу яму 2х2 метра со следами борьбы за жизнь и чо-та мне заочковалось - если уж тут снегоходы гибнут, то как же я проеду. В панике рванул в сторону, пронесся красивой дугой в падении между деревьями (но не упал) и выскочил на задутый бугор, там на жестком остановился отдышаться. Задумался, а стоит ли ехать дальше? Но шило победило здравый смысл и с криком "Ну и фиг с ним, у меня лопата есть!" я рванул в лес. Дорожки, которая обычно ведет с Кумыски на холмы девятой дачной не было в принципе. Кое-где виднелся след снегохода, я старался ехать по нему. Снег на этой дорожке, которая пролегает по узкому хребту холма надут волнами, поэтому у меня было полное ощущение езды на гидроцикле по волнам. Видел еще одну яму "борьбы за жизнь", потом снегоходный след ушел куда-то в сторону и я думал только об одном - не потерять скорость, потому что при этом я бы утонул в пухляке и уже не тронулся бы. В какой-то момент я неудачно прошел поворот и почувствовал, что сейчас упаду, газанул и гусеница начала закапываться и поэтому я быстренько спрыгнул, чтобы удержать мот. В итоге я провалился по пояс (без преувеличения). Попробовал вывести мот ползя рядом, но он только больше закапывался. Выставил нейтраль, отпустил его (он устойчиво стоял в прокопаной траншее) и отошел оценить ситуацию. К счастью я не дал ему закопаться слишком сильно, поэтому мне удалось выдернуть гусеницу и переставить ее в сторону, а потом перетянуть лыжу. В этом огромный плюс этого снегоцикла - вес (порядка 160 кг), который вполне реально тягать в одиночку. Потом состоялась непростая процедура забирания на него (учитывая, что он стоял на поверхности и высота его по седлу не меньше 90-95 см, на гусене он выше ,чем на колесах) - обычно в такой ситуации я стоя не снегу втыкаю скорость, держу сцепление, ложусь пузом на сиденье, перебрасываю правую ногу и в такой позе начинаю трогаться, когда он уже обретает равновесие, тогда уже сажусь и ставлю ноги на подножки. В итоге на этой дорожке я встрял еще один раз, но уже попроще выбрался. Когда я выехал на прокатанные дорожки, то остановился и пару минут наслаждался более-менее твердой поверхностью под ногами и заодно прицепил камеру на шлем. Жалко, что не поставил ее сразу, т.к. самая героическая часть маршрута осталась незаснятой. Ну а дальше я просто гонял насколько хватало смелости по просекам и дорожкам, пару раз проехал по узким тропинкам (старался ехать сбоку от лыжни, заодно расширяя тропинку). Так увлекся ездой, что даже чуть-чуть потерялся, хотя знаю эту часть леса отлично. Еще пару раз упал (один раз упал с узкой тропинки в сугроб, в мот при этом осталья гусеницей на тропинке и получалось, что я лежу в глубоком сугробе, а он лежит на мне практически кверху ногами) и я прямо чувствовал в этот момент, как из него вытекает бенз. Я отпихал его ногами (при этом удерживая сцепление, чтобы не заглох - он, кстати работал даже в таком положении, с родным карбом сразу бы заглох), кое-как выставил на дорожке поймал рукой нейтраль и потом уже сам начал выбираться из сугроба. В один из моментов, когда я его разворачивал за лыжу, я дернул неудачно спину (есть у меня там такое вредное защемление в позвоночнике) и понял, что пора чапать домой. Спускаться я собирался на Молодежке. По просекам быстро доскакал до начала спуска, и тут он у меня внезапно заглох прямо на ходу. Дернул кик - завелся, поработал чуть-чуть, снова заглох. Я предположил, что может быть кончается бенз и переключился на резерв. Снова завел, он опять заглох, я продул трубку вентиляции бензобака и снова его дернул - заработал вроде стабильно. Торопясь скорее выбраться из леса я рванул по тропинке на спуск. Сам спуск проехал нормально, вон уже виден дом, но перед ним крутой обрыв, метров 10, и тропинка идет вдоль него. А тут началось интересное - со стороны обрыва дорожка была заметена надувом примерно сантиметров 70 высотой, а слева ограничена деревьями. Выскочить на надув и проехать по нему я не решился - падать уж больно высоко, если не вырулишь, полез между надувом и деревьями. Заглох кучу раз, падал несколько раз, один раз спрыгнул с мотика и провалившись по пояс долго не мог выбраться. Девушка лыжница ,спускавшаяся в этот момент сверху предлагала мне помошь в виде лыжной палки (спасибо ей), но я отказался - один так один и копая, словно шнекороторный снегоболотоход, все-таки выбрался. Потратив около 20 минут я все-таки пробрался к расчищеному спуску, бросив наверху рюкзак и лопату, перепрыгнул снежные отвалы и оказался во дворе девятиэтажки. Поставив мотик, сбегал (сползал :) ) наверх за лопатой и рюкзаком и поехал через двор к спуску к стоянке. Двор был засыпан капитально, слева и справа от расчищеной дороги были стены снега высотой метра полтора-два. Доехав до спуска я обнаружил, что испытания еще не закончились - дороги вниз не было, ее зачистил трактор, который проходил здесь днем. Пробив ногами узкую тропинку в снежном бруствере, я выставил вручную мотик на нее и поехал вниз, траверсом по пухляку-склону и через десяток метров уже выехал наконец во двор следующего дома, откуда я уже без приключений спустился к стоянке. На этом лирическую часть можно было бы и закончить, единственное, что осталось сказать - это то, что катание в одиночку сильно способствует укреплению характера, когда ты застрял и понимаешь, что никто тебе не поможет, даже если звонить друзьям, то что они сделают? Но повторять такое приключение часто я, пожалуй не готов :). Техническая информация: Заводился он у меня нормально, даже на холодную, буквально 3-4 раза секунд по десять покрутил стартером, попинал кик и поехали. Даже не грел его пушкой, заводил в той температуре, как был (около нуля, скорее всего). Всплыла какая-то проблема со стартером - скорее всего поджарился соленоид в управляющем реле - т.к. при замыкании контактов напрямую стартер крутит, а с кнопочки - фиг. Причем в какой-то момент и с кнопочки вроде несколько раз крутнул. Проверил главный предохранитель - он целый, но зарядки так и нет, даже наоборот - что-то высасывает акб, т.к. катался я без поворотников, без стопаря и без фар, акб была полностью заряжен но за полтора часа покатушек сел настолько, что фары уже не светили (проверял уже в гараже). На неделе повезу ДжЫперу выяснять, где там завелся электрический вампир и почему нет зарядки. В процессе езды потерял где-то пару болтиков с обшивки и самое стремное - открутилась левая подножка, а к ней тягами крепится тележка с гусеницей. Один болт выкрутился совсем (но не выпал, к счастью), а второй наполовину. Я еще обратил внимание, когда ехал домой, что на кочках левая подножка ходит туда-сюда. Видимо от вибрации и от тяги тележки. Тот момент, когда он заглох на ходу скорее всего связан с замерзанием трубочки вентиляции бензобака, я думаю, потому что на стоянке я посмотрел в бак бенза вроде было нормально еще, да и по симптомам похоже - у меня такое было летом, когда эта трубочка была вставлена в рулевую колонку и от жары ее распирало и в баке создавался ваккуум. На мотогоне народ вроде писал, что при езде по пухляку, мелкую снежную пыль просасывает через фильтр в цилиндр и мот глохнет от воды. Я посмотрел фильтр - в нем действительно видны кристаллики льда, но очень мало. Не знаю, насколько это может влиять на работу движка? Выводы по проходимости: я бы сказал, что эта штука может поспорить со снегоходом. У них обоих есть свои плюсы и минусы. Главный минус снегоцикла - на нем нельзя остановиться осмотреться, все время надо двигаться (или искать дерево или твердую поверхность), поэтому при движении, особенно в лесу надо очень быстро принимать решения, куда ехать и неплохо бы знать местность. Еще минусом является отсутствие заднего хода, поэтому если заехал не туда, задом не выедешь, опять же - надо заранее думать, куда едешь. Ну и ширина гусеницы, конечно небольшая, и даже при меньшем, чем у снежиков весе он сильнее давит на снег, соответственно на пухляке сильнее закапывается. Мотора (450 кубиков с тюненым карбом и прямотоком) хватает даже для движения по глубокому пухляку, но наверняка кроссовые снежики его переплюнут по скорости при этом, но с утилями он скорее всего наравне. Из плюсов же - повышенная по ср со снежиками "пролазительность" (просочится между деревьями, проехать по узкой тропинке), можно проходить повороты гораздо круче. Например там, где я пролез над обрывом между деревьями и надувом снежик (никакой) не прошел бы. Просто по габаритам. Ну и вес, конечно. Как-то мы вдвоем с товарищем вытаскивали снежик (Тайгу) - чуть не сдохли. А этот можно тягать в одиночку (тоже, конечно непросто, но ведь вдвоем уже - запросто). И даже если вперся куда не надо, можно обтоптать или обкопать вокруг развернуть за гусеницу и за лыжу и вылезти, да хоть бы даже и вынести. Поскольку заводится он у меня в основном с кика, то очень полезно возить с собой лопату (я купил небольшую, с ручкой сантиметров 70, чтобы в рюкзаке возить можно было) - и подкладывать ее под подножку гусеницы, когда ставишь на пухлом снегу. Проверил как раз вчера - держит в любом пухляке. Видео выложу на ютуб вечером из дома, кину сюда ссылку.

Да ладно вам! Я акб снял и домой в тепло унес. :) Посмотрю я предохранитель, посмотрю...