D007

Сегодня благодаря терпению ДжЫпера и его Транспортеру попытался покататься по кроссовой трассе. В итоге покатался весьма кратко около нее. Снега ОЧЕНЬ много, сходишь с мотика и проваливаешься по пояс. В одного лезть в овраг с трассой не решился. Но даже в полях около пару раз засел. По своей раздолбайской привычке не проверил уровень охлаждайки (а говорили мне, что ее там мало, после последних настроек) и в итоге мотик поработав пару минут на холостых сорвал шланг с радиатора и выплюнул оставшиеся 200 грамм. ДжЫпер съездил в магазин (благо от города недалеко), привез антифриза, залили, поехали. Мотик сегодня завелся на удивление просто - на холодную, после небольшого подогрева тепловой пушкой со СТАРТЕРА, без кика. Видимо свежезаряженный акб, да еще не 4 Ач, как в стоке, а 5 ач ему понравился. В процессе покатушки раздолбал до конца левый пластик и проверил прочность защиты радиатора (на укатанной дороге завалился довольно жестко). В поле едет нормально, но при выезде на дорогу тонет в снегу, наметенном на отвал вокруг дороги.

Так он у меня уже год ездит без АКБ, заводится. Одно не пойму, у предыдущего мопеда у меня тоже АКБ не был подключен, но при работающем движке свет, поворотники работали норм, а здесь - фиг. АКБ садится и все, света нет. Такое ощущение, что свет работает только от АКБ. Про то, что в гене две обмотки, одна на зажигание, вторая на зарядку и прочую электрику знаю. Но непонятно, если даже АКБ снять, ведь на фары должно электричество идти, если уж мерили на клеммах и зарядка вроде была. АКБ, кстати был японский :( Думаю теплее будет, поразбираемся, что там за баг. По поводу света: даже когда разберусь с зарядкой, штатный свет там только себя на дороге обозначать, думаю вот купить себе мегафонарь велосипедный, типа этого: http://www.bikemaste...hine_mj816.html Кто нибудь юзал такое?

Эммм, разве ижевский завод Форсажи собирает? Я брал его вообще еще китайской сборки, а теперь вроде Веломоторс их собирает из тех же китайских запчастей. Может, конечно, Веломоторс на базе ижевского завода работают, не знаю. В любом случае я их промоутером не являюсь, стараюсь писать объективно. Сам я цилиндр не видел, но мастер, который мне его настраивал - клапана шайбами регулировал, декомпрессор менял на хондовский (это была акция АВМов, по отзыву китайских декомпрессоров, которые при неудачном стечении обстоятельств иногда ломались, у меня он, впрочем целый был, лежит в запчастях теперь. Но хондовский шток декомпрессора сильно толще, тем более его по гарантии прислали, мы и поменяли, правда на плунжере декомпрессора пришлось наварить немного длинны, иначе не отжимал клапана толком); так вот, мастер сказал, что металл там конечно посырее, чем в хонде, но жить можно. Как-то раз я смотрел на стоящие рядом мой мот и хонду ЦРФ450. Даже снаружи блока видна разница в металле, на Хонде он более гладкий, на китайце есть мелкие дефекты поверхности. Но сезон я отъездил (и сейчас гоняю), компрессия в норме, долбал его я хорошо, газил, конечно, не как гонец на соревах, но мне кажется, что проф спортсмен и новичок одинаково технику насилуют и убивают, только разными способами :) . Пока у меня так и осталась проблема с зарядкой. Вроде в какой-то момент мерили зарядку, она была, потом поехал кататься, к концу покатухи АКБ сдох (фары не светили, стартер не крутил), потом я его сдуру оставил в гараже на морозе и он походу сдох навсегда - даже дома его зарядить не получается. Но когда я его снимал, заметил, что открутился от вибраций винтик массы, может быть поэтому зарядка и не шла. Пока новый АКБ не куплю, проверить не получится. Когда разбирались почему он не заводится со стартера, выяснили, что стартер на нем - голимая китайчатина, все подшипники болтаются, щетки дохлые, с него завести не получалось - максимум помогать кику. Думаю купить хондовский попозже. В прошедшие выхи катал снова на гусенице, заводил его на морозе минут 40. Грел тепловой пушкой и пинал киком. Вообще он на холодную лучше заводится (по признанию самих АВМов, которые на них гоняют) если пинать кик и в этот же момент подкручивать стартером, но у меня-то акк дохлый, поэтому стартером помогать не получалось. Ну в итоге завел его киком и уехал катать. Снег очень-очень пухлый, только выпал и его много - сантиметров 30-40 пухляка, да и под ним не твердый наст, а такой же пухляк, только раньше выпал. Мот идет по такой каше, но, конечно скорость выше 30-40 не поднимается (по ощущениям), зато очень прикольные ощущения от езды - как на гидроцикле - не ощущаешь под собой твердой поверхности, скорее плывешь, чем едешь. На кочках очень прикольно выпрыгиваешь, а потом по пояс приземляешься, весь в снежном облаке. По укатанным дорожкам и даже по своему следу идет очень уверенно и разгоняется на раз. В какой-то момент неудачно остановился в сугробе, да еще на подъеме, думал не выеду, а нет, спокойно выехал. В одиночку далеко ехать не рискнул, поэтому пугал лыжников в лесопарке. Жду, когда снег чуть усядется, да и компанию на снежиках ищу.

Народ, эта тема только для обсуждения Форсажа! Все прочие обсуждения - в другие темы, пожалуйста, не засоряйте эту. За 160 возьми себе Форсажа, из китайцев это наиболее промышленный вариант и с запчастями (от хонды) проблем нет.

Видосы: Еще:

Вчера наконец-то полноценно погонял на своем снегоцикле. Выехали в поля в сторону вертолетки, за 10 дачной, долго пробивались к лесу на машинах (мотик везли в прицепе), по пути нас обошла команда внедорожников с 64niva.ru, несколько раз подсели вплоть до откапывания и выдергивания. Мотик завел без предварительного подогрева, правда не с первого раза. Погонял всласть, попробавл разные регулировки гусеницы - по пухляку нормально пошел только когда задвинул гусеницу полностью под мотик, в среднем положении гусеницы часто закапывался и подтормаживал. По целине идет нормально на 2-3, по укатанному и на 4 передаче норм. На обратной дороге, чтобы не ездить два раза с прицепом (мот и снегоход одновременно не помещаются) пришлось ехать через Кумыску, чувствалал себя хулиганом, пугал лыжников :( , но по укатанных дорожкам зато очень кайфово погонять и попрыгать на кочках. Из минусов - на морозе (даже несильном) при падениях и ударах веток (крупных :) ) треснул пластик на морде и один из боковых обтекателей. Нет все-таки зарядки АКБ, хотя вроде в боксе мерили - есть, но к концу покатушек стартер не крутил уже и фары не светили... Может очень слабая зарядка или хз что еще. Сидишь очень высоко. Пока едешь - нормально, но трогаться нетривиально, особенно учитывая, что садишься обычно слева, а потом надо встать на правую ногу, чтобы включить передачу, но с этим я приспособился делать так - стоя зажимаешь сцепление, включаешь первую, а потом не отпуская сцепление залазишь и трогаешься с левой ноги. Ну и заводить его киком в глубоком снегу весело конечно, нужно или дерево рядом, или лопата :) Покатался параллельно на снегоходе (правда не спортивном) - ощущения не те совершенно по сравнению с мотиком - поворачивает как корова, на каждой кочке (особенно если под одну лыжу) напрягаешься как бы не кувыркнуться, на боковых уклонах сползает. Может, конечно, дело привычки, но мне на снегоцикле как-то привычнее и проще было после мотика. Ну и масса у него значительно меньше, если упал - встать гораздо легче или развернуть его там между деревьями). Наснимал кучу видео, вот пока думаю - так выложить, или смонтировать все-таки. И да, огромное спасибо ДжЫперу за подготовку техники и помощь в организации тест-драйва! Он тоже покатался на этом "заборе" (как он его назвал), думаю свои впечатления сам опишет. И еще - меня забавляет, когда люди говорят - "мото? Это не спорт, там же моторчик, он сам едет!" Я, когда вернулся, еле до дома дополз, руки, ноги, спина, шея - все отстегивалось. Рулить лыжей в разы тяжелее, чем колесом и в поворотах закладывать его приходится тоже сильнее и глубже, чем обычный мотик на колесах.

Видео с телефона, сорри за качество

В воскресенье снова завел адскую машину и прокатился - на этот раз чуток подальше, чем вдоль забора. Заехал на Молодежке в лес, проехал метров 30 по тропинке, не урулился, заперся между деревьями, заглох, завести с кика в сугробе не получилось (падал). Кое-как с помощью ДжЫпера и друзей выбрался, запихали его ДжЫперу в Чирок и увезли разбираться со стартером и декомпрессором. Но адреналину и кайфу словить успел. Даже фотик с собой брал, но блин, забыл в него карточку засунуть, так что фотки только на сотовый телефон. По ощущениям - рулится совершенно иначе, чем мотик, гораздо тяжелее ворочать руль. Когда по льду по колеям пробирался во дворах очень хотелось рулевой демпфер - лыжу в колеях очень сильно дергает во все стороны. Посадка высокая, если в сугробе начинаешь падать, то шансов удержаться нет никаких, если нет хода, но обнаружил бонус - с новым карбом он при падении не глохнет, только бенз хлещет. Звук прямотока мне очень нравится, резкий и басовитый, пока ДБ-киллер не ставил, но когда в городе буду ездить, поставлю, все-таки громковато. Учится рулить лучше в полях, в лесу слишком много деревьев - дорогу перебегают. И надо что-то делать с очками - запотевают вусмерть.

Дешевле снегохода :)

Сегодня (29 декабря) вторично открыл сезон :) !!!! Аррррррр, как он рычит! Как я соскучился по этому движению правой рукой!!! Наконец-то я его снова ощутил. Мотик существенно преобразился с последней моей на нем осенней поездки: карбюратор кейхин, прямоток титановый китайский, копия укропыча, сил по ощущениям существенно больше стало. И самое главное - на нем теперь нет колес!!! Гусеница и лыжа рулят. Сегодня проехался прямо совсем чуток - лед вперемешку с асфальтом в темноте - не самое удачное покрытие, да и привыкать к новой управляемости надо, она совершенно иная. Выехал со стоянки и проехался немного вдоль забора по остаткам снега. Теперь жду снегопада - буду тестить на Кумыске, в районе Дубков где-нибудь. Мотик у меня получился как кухонный комбайн - силовой агрегат с кучей насадок - шоссейные колеса, грязевые и снежный комплект :), осталось только вот его приспособить к плаванью и полетам :D

Стандартный бак там 8,3 литра. Его хватает километров на 120-140, смотря как газить. Для них можно купить тюнинговые баки увеличеной емкости от 12 до 16 литров.

Это норм. Фигли ему на холостых тарахтеть 10-5 минут, он ехать рвется!!! :)

Santei, тырнет-бойцы к Вам не относилось, просто часто мы уверенно пишем и говорим не обладая полной информацией. Рекламой не занимаюсь, пытаюсь всего лишь дать людями альтернативное мнение о китайцах из первых рук. Разницу между мотокроссовыми соревнованиями и эндуро или даже мотокросс покатушками понимаю, согласен, что к соревнованиям технику надо готовить. ЛЮБУЮ технику. Чем выше уровень гонки, тем меньше стокового остается в мотике. Вилки штатной мне, кстати, вполне хватало на кроссовой трассе, при всех моих неуклюжих недолетах и плюханиях. Серьезному гонцу может и не пойдет, для него могут быть важны доли миллиметров и секунд.

Я как бы знаком с теми, кто на них гоняет и знаю, что там "затюнено" - карб от хонды стоит, т.к. родной просто задушен для новичков, и глушак прямоток. Это доступно сделать любому желающему газить на полную за вполне внятные деньги. Так же, не хочу никого обидеть :) , но все остальные мотики, которые там гоняют, такие же "затюненые в смертоган" и так же далеки от своих стоковых прародителей. И вообще, речь в этой теме не о мотиках, а о команде, я за них болею :) В этом году, кстати, хуже выступили, в прошлом были выше результаты. triv, а кайф мне форумными сообщениями сломать невозможно, т.к. вон он, стоит сейчас в гараже мой Форсаж, и гонять на нем мне очень нравится и это "нравится" от мнения интернет-бойцов никак не зависит :)

Ребята из АВМ на Форсажах, как у меня заняли 9 место из 40. Молодцы!

Перегрев с закипанием не я считаю нормой, а как мне объяснили бывалые мотогоны это норма для кроссачей. Ну не должен он стоять на месте и молотить 20 минут. Минут 5, кстати, вполне нормально справляется, опять же, от температуры воздуха зависит. Вентилятора там штатно нет, но есть кронштейны его крепления на правом радиаторе. С другой стороны за сезон эксплуатации у меня такое случилось буквально пару раз - один раз в гараже, еще когда разбирался с ним, он минут 15 на месте работал и второй раз на жаре градусов в 30 минут 10 работал на холостых, пока я ходил дорогу разведывать. Насчет "нарушить работу системы" не понял - чем я ее нарушу, если на холодную открою крышку радиатора?

Авария, конечно, ужасная, слов нет. По поводу порядка на дорогах: никакие гиббдшники его не наведут, пока у водителей и пешеходов этого порядка в голове не будет. Я много где был, но такого ужасного вождения, как в Саратове нигде не видел. Даже в Москве как-то спокойнее люди водят. Каждый вечер, как еду домой вижу 2-3 аварии, и это при том, что я проезжаю небольшую часть города. По дороге на работу проезжаю 3 кольца - 3 дачная, Проспект Строителей и на 6ом квартале. Дней, когда проехал спокойно можно пересчитать по пальцам, в остальное время приходится уворачиваться от лихачей, "пролезающих" и невнимательных. На Бали (Индонезия), при всем их сумасшедшем трафике без всяких правил вообще я за 2 недели (во время которых мног ои активно перемещался на скутере) ни одной аварии не видел. Там тоже все "пролезают", но нет лихачей, и люди сами по себе спокойнее и доброжелательнее, а у нас злые и невнимательные. Тот же водитель 99, который безусловно виноват в этой аварии, стоит ли ему отрезать там что-то? У нас же таких аварий сотни - "догнал сзади, ой не видел, отвлекся". Вспомните недавнюю аварию шнивы и дрз на КП в Юбилейном. А тут просто несчастное стечение обстоятельств. А не было бы там бензовоза и автобуса - ну постояли бы часиков 5-6 до приезда гибдд и разъехались бы.

В прошлые выходные очень классно погоняли с Пашганом и ДжЫпером в районе Королькова сада. Проехали от п/л Дубки по междудачным и лесным дорожкам до Королькова сада, там спустились по старой даунхильной трассе, потом немного попрыгали трамплинчик (на котором я на велике руку сломал - было сыкотно :) ), потом позанимались апхилом немного по интересному кочковатому и крутому подъему. Фотки: 1.Мотик на грязевой резине. Эххх, как она роет, когда с места газульку откручиваешь - непередаваемые ощущения! 2. Пашган приехал! 3. ДжЫпер на моем мотике 4. ДжЫпер лезет через канаву 5. ДжЫпер перелез канаву :) 6. ДжЫпер жжот! 7. Я в оранжевой куртке, трындим.

2 Sergey: 1. Да 2. Да, KingsTyre. Надписи на ней что-то не особо читал, ездил на ней весьма уверенно. Сейчас поставил китайскую резину Wanda для грязи. В выходные катался - очень хорошо себя показала на сыпучке и в грязюке. Покупал у тех же АВМов, что-то типа по рублю покрышка.

Царь, при чем тут мнения? Я тебе говорю про свой ЛИЧНЫЙ опыт эксплуатации. Неужели сложно осилить 8 страничик в моей теме? Там же все написано и про запчасти и про ремонт. Запчасти на 90% подходят от Хонды ЦРФ450Х 2008 года. По кр мере все, что заказывал, все подошло. Хочешь больше инфы - осиль 86 страниц на мотогоне, но там надо научится фильтровать высказывания всяких троллей от тех, у кого этот мотик действительно есть. Хочешь его посмотреть вживую - готов встретится и показать. Если вся эта тема просто "для потрындеть", то присоединяйся к троллям на мотогоне, там их что-то маловато стало в последнее время, скучно без них :) Вес и рост выдержит запросто (рост у меня такой же, вес поменьше, но +-40 кг ему пофиг). Про зимнюю эксплуатацию - что ты под этим подразумеваешь? Все большеобъемные одностволки зимой заводятся фигово, их надо сначала греть тепловой пушкой или в отапливаемом гараже. И японцы ТОЖЕ. На мотогоне мне демонстрировали разные вариации тепловых пушек для прогрева мотиков, вплоть до 15 киловатных. Еще для зимней эксплуатации надо перестраивать карб, менять жиклеры и выставлять уровень. И да, куда ты на нем собрался гонять зимой? По городу - ледяные колеи, в полях снега по колено.

Паша, да можно так далеко и не ходить, там 86 страниц флуда... Я на этом мотике сезон отъездил ежедневно по городу, гонял его и по кроссовой трассе и в песчаном карьере и поэндурил по области и оврагам 10 дачной. Пробег в районе 5000 (не очень далеко езжу по расстоянию). Полет нормальный. Из поломок - тросики сцепления и газа (сам виноват - падения на кроссовой трассе, крышку коробки пробил упав на асфальте, ну и все. Все поломки от падений. "Детских" и прочих болезней не наблюдаю. Мой вердикт - стоит своих денег. За аналогичную сумму б/у японца внедорожной направленности не найдешь. Тем более с ПТС. Дорожники, спорты - можно найти, но эндуро (и кросс) - на них бабушки за хлебушком не ездят, даже новички их насилуют (падают, например :) ) и поэтому покупать б/у спортснаряд - это очень большая лотерея. С ТТРами и джебелями сравнивать не стоит - этот валит в разы резче. Аналогия такая - если ТТР это трактор, который пропыхтит везде, то этот мот - раллийная машина. Газить на нем по длинным грунтовкам или прыгать на кроссовой трассе - кайф невероятный. Лазить в узком овраге - тяжеловато. PND, на мотогоне все примерно так и высказываются. Особенно те, кто этот мот в глаза не видел. Отношение к китайским изделиям понятно, но вот честно тебе скажу - этот - другой. На них ребята из команды АВМ занимают призовые места в российских соревнованиях кантри-кросса, а это очень немало. Не агитирую за китайский мотопром, просто в инете очень мало внятной инфы по этим мотикам, в основном крики "я его не видел, но Китай - г.но по определению", надо же их как-то разбавить мнением людей, кто этих устриц ел :) Мой дневник по мотику тут. Я там пишу все про него - как заводился, что ломалось, где катался. Ничего не приукрашиваю, пишу так: хорошо - значит хорошо, плохо - пишу что плохо. Там же фотки и видео, если кому интересно. Сам я ездец пока не особо опытный, поэтому захватывающих блокбастеров там не ищите :)

Вы меня считали в этих 4ех мотардах Саратова? :ab: Я бы прокатился в компании!

Илья, а что ты дорожные покрышки не поставишь? Я ж тебе их отдал.

Липа, что такое "жует раму"? :blink: От кика никаких следов на раме нет, траверса тоже на месте, никаких люфтов нет.