Vladzapp

Зачем ему такой длинный задний маятник? Дико козлит при своих 7 сек до соти? :ca: Калифорния 1400 около 4 секунд разгоняется, хотя в ней 96лс. Сюда похоже еще и кардан от урала поставили) Или там всего одна скорость)) Не должен он так ехать с таким мотором. Скорее всего просто ошиблись сми, как обычно.

Я бы и один мот был готов туда ставить, но мест просто нет. У них как и у всех - всегда все забронено на 100 лет вперед. Директор, говорят, не любит связываться с мотоциклами. Ну оно и понятно, мотоциклы падают, ломаются... Оставил номер на всякий, но чет не знаю... Как мне сказали - места скорее всего будут у шиномонтажки (она работает только весной и осенью). На их камере этого места не видно. Так же на территории есть автомойка, а значит днем там проходной двор. Мотоциклы стоят где то по краям, как попало. Иногда на проезде. Не хотел бы я, чтоб какой-нибудь таксист заезжая помыться опрокинул мне мот.

вот еще голосование на сайте администрации: saratovmer.ru/votes/26/

Проезжал там пару раз утром(часов в 6 с копейками), ворота закрыты, все глухо и непонятно как туда попасть. Это не круто, потому что ночью и утром кататься самая тема, а они закрывают( видел несколько мотов за забором - стоят прям у въезда. Тоже как-то сомнительно. Сам ищу стоянку ближе к рахова\московской. Если есть еще варианты - буду признателен. Я проехался по близлежащим стоянкам во дворах, они все некоммерческие. Рублей за 70 в сутки можно договориться, но охрана там оставляет желать лучшего, да и на долго они не готовы мот брать. Так, на пару дней...

Извиняюсь за оффтоп, а есть какая-нибудь фотка номера? Просто интересно, как же он должен стоять, что они докопались? Вдруг и у мена он "неправильно" установлен... А лопата по идее разгружает заднее колесо на скорости, или я чего то не понял)

Нда, 20:05 на фотке. Солнца уже нет. До самого длинного дня 8 суток... Подписываюсь) Утром кататься конечно классно, но не в 4 утра же... Плотные шторы рулят, и маска для сна тоже выручает) Вот только всякая уличная живность этих приспособлений не использует, и в 4-5 утра стабильно начинает шуметь. Можно закрыть окна, но тогда просто не заснешь - жарко. Можно включить кондиционер, но без приточной вентиляции - слишком душно, и просыпаешься разбитым, как будто все равно встал в 5 утра. В общем проще часы перевести, все остальное я уже перепробовал, так и приходится ложиться в 10 часов)

Всем спасибо, первый раз ехал в колонне, понравилось! Из спорных вопросов было не совсем понятно, как проезжать перекрестки... Где их перекрывали - все было хорошо, а где нет - машины пытались проехать через нас) Ну и ситуация с проверкой документов на входе тоже смутила. Прям как фейс-контроль в клубе)) Мне-то не привыкать, постоянно останавливают. Но всех недовольных понимаю... Сам я подъехал ближе к 3 часам, инспектора говорили давайте мы у вас все проверим, а то сейчас подъедет начальник, и будет вообще п....ц. Злой там у них начальник какой-то. Хотелось бы конечно подальше проехаться, и чтоб мотоциклов было больше. Ну думаю еще соберемся! Они прям на повороте в парк стояли, для своих места уже не оставалось. Но на форуме вроде предупредили, хоть это хорошо.

Не понятно, и вообще видео странное. Но в коментах кое что прояснили: мужик на пикапе видимо живет где-то неподалеку, и переживает за своих детей. Чуваки на спортах носятся по его району (на видео было около 90 м/ч). И таким образом он решил их остановить и пообщаться... Поэтому и сдал назад сразу, и не стал убегать. Типа чтоб объяснить, что это жилая зона, и тут не стоит быстро ездить - дети могут выбежать на дорогу. Но на эмоциях получилось совсем не то что он хотел.

Только что оттуда, Пашок цел, мотоцикл пострадал не так сильно, как кажется по фотке. Разъехались своим ходом, слава богу. Да, так и было

Всем привет, надеюсь отзывы в данной ветке уместны. Занимаюсь с Олегом всего 3 часа, но определенный прогресс уже есть. До этого я проехал 200 метров по прямой в гараже на своем моте. Было ужасно)) Шел на занятия примерно с такими мыслями: 1. Наклонять мотоцикл вообще опасно, пусть лучше ездит прямо) Особенно ебрик с тонкими колесами. Чем он там будет в повороте держаться?! Сразу понял, что это не страшно, и даже круто, если в пределах разумного. 2. Думал, что сцепления с дорогой всегда мало. Особенно на площадке с мелкими камешками и асфальтом, который из них состоит. Первое занятие было в дождливый день, но оказалось, что не все так плохо: когда еще не умеешь держать ровный газ и мотоцикл дергается под тобой на 1 передаче - понимаешь, что сцепление таки есть, особенно в поворотах. И слава богу, а то давно бы упал уже) 3. Принцип "куда смотрю - туда еду" это основа. Как только попробуешь - складывается впечатление, что мотоциклом можно управлять одним лишь взглядом)) С другой стороны, смотреть в сторону и держать траекторию тяжело, да и не стоит, наверное. Чтоб принцип работал нужно расслабить руки, а это не просто после "велосипедного" прошлого, которое есть у каждого. Тут я все еще продолжаю бороться с собой :) 4. Ровный газ - это очень важно. На своем моте мне скорее всего придется по-новой привыкать, но я снова приеду на площадку. Это еще одно мое убеждение - к мотоциклу лучше привыкать подальше от дорог общего пользования, независимо от стажа. Ебрик например глохнет, если не повернешь рукоятку как следует, а на иксе только дотронулся - уже 6к оборотов. Вся техника имеет свои особенности, и лучше познавать их в безопасном месте... 5. Считал, что можно выжимать сцепление, когда это удобно. Но ошибался, мотоцикл всегда должен быть на тяге. Это тоже стало открытием. Тут против меня работает вредная "автомобильная" привычка. Но ее легко победить. 6. Задний тормоз? Я еще не совсем понимаю что с ним делать, это для будущих занятий. Жду, что он поможет мне в прохождении поворотов и, возможно, в управлении на маленькой скорости. Если в двух словах - бояться мотоцикла я стал гораздо меньше. Но, с другой стороны, глупого азарта и желания вваливать не появилось, слава богу. Мне всегда казалось, что лучше начинать заниматься с нуля, потому что так будет проще победить все ПИСы, велосипедные привычки, и пр. И Олег только лишний раз подтвердил мои домыслы. Хотя когда-то была идея просто выехать на дорогу и научиться по ходу дела, но... перехотелось. Все таки на моем моте это опасно, едва ли он простит ошибки новичков, да и вредные привычки самому гораздо проще заработать (смотреть под колеса, цепляться за руль, выжимать сцепление когда попало... тысячи их :) ). Я даже садился на мотоцикл справа, вот так я был безнадежен)) Сами занятия проходят в спокойном темпе, Олег не стоит над душой и позволят сам бороться со своими ошибками, когда ты их замечаешь. Мотоцикл хороший, площадка вообще замечательная. А возможность заниматься рано утром - просто отличная идея, за нее отдельный респект! Таким образом практика идеально вписывается в мой будний день.

Возможно баян, но в этой книге описано много интересных ситуаций, которые могут случиться на дороге: http://moto-one.ru/poleznoe/articles/63-street-strategies.html?start=1

Сорри за оффтоп, но если кому нужна похожая ризла - тут есть немного: http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=rizla :af: Благодаря китайским друзьям этот окрас не особо-то и уникальный теперь)

Кувалдой обычно старый v-max называют... И на Шехурдина я ничего кроме ебриков не заметил. Может плохо смотрел. Но как то сомнительно что они сюда будут мот привозить, который 2 ляма стоит...

В другой теме писал, и тут скажу. Для мотоциклов нижняя граница базовой ставки наоборот снижена на 42%, верхняя осталась прежней. пруф: http://top.rbc.ru/finances/20/03/2015/550c10709a794727c9a5883e

Не все так плохо: http://top.rbc.ru/finances/20/03/2015/550c10709a794727c9a5883e Хотя судя по табличке на рбк снижается только нижняя граница, верхняя остается неизменной