Vladzapp

Зачем ему такой длинный задний маятник? Дико козлит при своих 7 сек до соти? :ca: Калифорния 1400 около 4 секунд разгоняется, хотя в ней 96лс. Сюда похоже еще и кардан от урала поставили) Или там всего одна скорость)) Не должен он так ехать с таким мотором. Скорее всего просто ошиблись сми, как обычно.

Я бы и один мот был готов туда ставить, но мест просто нет. У них как и у всех - всегда все забронено на 100 лет вперед. Директор, говорят, не любит связываться с мотоциклами. Ну оно и понятно, мотоциклы падают, ломаются... Оставил номер на всякий, но чет не знаю... Как мне сказали - места скорее всего будут у шиномонтажки (она работает только весной и осенью). На их камере этого места не видно. Так же на территории есть автомойка, а значит днем там проходной двор. Мотоциклы стоят где то по краям, как попало. Иногда на проезде. Не хотел бы я, чтоб какой-нибудь таксист заезжая помыться опрокинул мне мот.

вот еще голосование на сайте администрации: saratovmer.ru/votes/26/

Проезжал там пару раз утром(часов в 6 с копейками), ворота закрыты, все глухо и непонятно как туда попасть. Это не круто, потому что ночью и утром кататься самая тема, а они закрывают( видел несколько мотов за забором - стоят прям у въезда. Тоже как-то сомнительно. Сам ищу стоянку ближе к рахова\московской. Если есть еще варианты - буду признателен. Я проехался по близлежащим стоянкам во дворах, они все некоммерческие. Рублей за 70 в сутки можно договориться, но охрана там оставляет желать лучшего, да и на долго они не готовы мот брать. Так, на пару дней...

Извиняюсь за оффтоп, а есть какая-нибудь фотка номера? Просто интересно, как же он должен стоять, что они докопались? Вдруг и у мена он "неправильно" установлен... А лопата по идее разгружает заднее колесо на скорости, или я чего то не понял)

Нда, 20:05 на фотке. Солнца уже нет. До самого длинного дня 8 суток... Подписываюсь) Утром кататься конечно классно, но не в 4 утра же... Плотные шторы рулят, и маска для сна тоже выручает) Вот только всякая уличная живность этих приспособлений не использует, и в 4-5 утра стабильно начинает шуметь. Можно закрыть окна, но тогда просто не заснешь - жарко. Можно включить кондиционер, но без приточной вентиляции - слишком душно, и просыпаешься разбитым, как будто все равно встал в 5 утра. В общем проще часы перевести, все остальное я уже перепробовал, так и приходится ложиться в 10 часов)

Всем спасибо, первый раз ехал в колонне, понравилось! Из спорных вопросов было не совсем понятно, как проезжать перекрестки... Где их перекрывали - все было хорошо, а где нет - машины пытались проехать через нас) Ну и ситуация с проверкой документов на входе тоже смутила. Прям как фейс-контроль в клубе)) Мне-то не привыкать, постоянно останавливают. Но всех недовольных понимаю... Сам я подъехал ближе к 3 часам, инспектора говорили давайте мы у вас все проверим, а то сейчас подъедет начальник, и будет вообще п....ц. Злой там у них начальник какой-то. Хотелось бы конечно подальше проехаться, и чтоб мотоциклов было больше. Ну думаю еще соберемся! Они прям на повороте в парк стояли, для своих места уже не оставалось. Но на форуме вроде предупредили, хоть это хорошо.

Не понятно, и вообще видео странное. Но в коментах кое что прояснили: мужик на пикапе видимо живет где-то неподалеку, и переживает за своих детей. Чуваки на спортах носятся по его району (на видео было около 90 м/ч). И таким образом он решил их остановить и пообщаться... Поэтому и сдал назад сразу, и не стал убегать. Типа чтоб объяснить, что это жилая зона, и тут не стоит быстро ездить - дети могут выбежать на дорогу. Но на эмоциях получилось совсем не то что он хотел.

Только что оттуда, Пашок цел, мотоцикл пострадал не так сильно, как кажется по фотке. Разъехались своим ходом, слава богу. Да, так и было

Всем привет, надеюсь отзывы в данной ветке уместны. Занимаюсь с Олегом всего 3 часа, но определенный прогресс уже есть. До этого я проехал 200 метров по прямой в гараже на своем моте. Было ужасно)) Шел на занятия примерно с такими мыслями: 1. Наклонять мотоцикл вообще опасно, пусть лучше ездит прямо) Особенно ебрик с тонкими колесами. Чем он там будет в повороте держаться?! Сразу понял, что это не страшно, и даже круто, если в пределах разумного. 2. Думал, что сцепления с дорогой всегда мало. Особенно на площадке с мелкими камешками и асфальтом, который из них состоит. Первое занятие было в дождливый день, но оказалось, что не все так плохо: когда еще не умеешь держать ровный газ и мотоцикл дергается под тобой на 1 передаче - понимаешь, что сцепление таки есть, особенно в поворотах. И слава богу, а то давно бы упал уже) 3. Принцип "куда смотрю - туда еду" это основа. Как только попробуешь - складывается впечатление, что мотоциклом можно управлять одним лишь взглядом)) С другой стороны, смотреть в сторону и держать траекторию тяжело, да и не стоит, наверное. Чтоб принцип работал нужно расслабить руки, а это не просто после "велосипедного" прошлого, которое есть у каждого. Тут я все еще продолжаю бороться с собой :) 4. Ровный газ - это очень важно. На своем моте мне скорее всего придется по-новой привыкать, но я снова приеду на площадку. Это еще одно мое убеждение - к мотоциклу лучше привыкать подальше от дорог общего пользования, независимо от стажа. Ебрик например глохнет, если не повернешь рукоятку как следует, а на иксе только дотронулся - уже 6к оборотов. Вся техника имеет свои особенности, и лучше познавать их в безопасном месте... 5. Считал, что можно выжимать сцепление, когда это удобно. Но ошибался, мотоцикл всегда должен быть на тяге. Это тоже стало открытием. Тут против меня работает вредная "автомобильная" привычка. Но ее легко победить. 6. Задний тормоз? Я еще не совсем понимаю что с ним делать, это для будущих занятий. Жду, что он поможет мне в прохождении поворотов и, возможно, в управлении на маленькой скорости. Если в двух словах - бояться мотоцикла я стал гораздо меньше. Но, с другой стороны, глупого азарта и желания вваливать не появилось, слава богу. Мне всегда казалось, что лучше начинать заниматься с нуля, потому что так будет проще победить все ПИСы, велосипедные привычки, и пр. И Олег только лишний раз подтвердил мои домыслы. Хотя когда-то была идея просто выехать на дорогу и научиться по ходу дела, но... перехотелось. Все таки на моем моте это опасно, едва ли он простит ошибки новичков, да и вредные привычки самому гораздо проще заработать (смотреть под колеса, цепляться за руль, выжимать сцепление когда попало... тысячи их :) ). Я даже садился на мотоцикл справа, вот так я был безнадежен)) Сами занятия проходят в спокойном темпе, Олег не стоит над душой и позволят сам бороться со своими ошибками, когда ты их замечаешь. Мотоцикл хороший, площадка вообще замечательная. А возможность заниматься рано утром - просто отличная идея, за нее отдельный респект! Таким образом практика идеально вписывается в мой будний день.

Возможно баян, но в этой книге описано много интересных ситуаций, которые могут случиться на дороге: http://moto-one.ru/poleznoe/articles/63-street-strategies.html?start=1

Сорри за оффтоп, но если кому нужна похожая ризла - тут есть немного: http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=rizla :af: Благодаря китайским друзьям этот окрас не особо-то и уникальный теперь)

Кувалдой обычно старый v-max называют... И на Шехурдина я ничего кроме ебриков не заметил. Может плохо смотрел. Но как то сомнительно что они сюда будут мот привозить, который 2 ляма стоит...

В другой теме писал, и тут скажу. Для мотоциклов нижняя граница базовой ставки наоборот снижена на 42%, верхняя осталась прежней. пруф: http://top.rbc.ru/finances/20/03/2015/550c10709a794727c9a5883e

Не все так плохо: http://top.rbc.ru/finances/20/03/2015/550c10709a794727c9a5883e Хотя судя по табличке на рбк снижается только нижняя граница, верхняя остается неизменной

Выглядит круто! Но в твоем случае хром на месте, так что это возможно. А у меня банка просто чем то замазана предыдущим хозяином. Изначально выглядела вот так... Проще поменять :)

Да да, как то так))) Ну и еще мне нравится идея езды по утрам. Я рано просыпаюсь, уже светло, а машин еще нет. Насчет набережной не совсем понятно, где там красоваться. По идее там ездить нельзя)

Тут я погорячился конечно) Они достаточно быстрые, да. Но многие пишут что чесотки (дорожники) быстро надоедают. А чопперы 800-ки хорошо если едут так же. Не знаю, мне может быть и не надоело бы... Но проверять не хотелось) Запас мощности иметь круто. Ускоряться без лишних переключений, иметь нормальную тягу на низких оборотах (в случае икса), простреливать по пустым дорогам... Или не пустым - тут кто как любит). В общем взял с запасом)) Чтоб несколько лет даже не думать о том, что мот не едет. На сезон если бы выбирал - тогда да, даже ебрика может быть хватило бы. Согласен. Но я и не хочу в час пик ездить по городу) Нет необходимости. Исходя из этого и выбирал мот. Для пустых дорог.

Там дело в том, что выхлопная труба сама по себе небольшая, а поверх нее просто накладка. Она из достаточно тонкого металла, и ее форма ушла при падении. Навряд ли я смог бы ее идеально выровнять... У барыг глушак стоит 8-10 тысяч. И это заставляет задумался) Но к счастью я просто нашел дешевый б/у глушитель. Но у меня еще есть дуга: Вот она толстая, и ее я думаю можно попробовать отполировать. Хуже не будет) Должна быть съемная, вот тут написано: http://www.honda-x4rus.ru/pdf/13.pdf Но продавать пока не хочу) Да и менять первое время наверное не буду. Все падают по началу...

Спасибо! Обязательно приеду, но сначала все таки отучусь в автошколе) Спасибо, и я тебя поздравляю) Отличная идея, нужно будет прокатитьтся) Ух круто) Брат)) А много нас таких в Саратове?) Судя по объявлениям, которые я видел на авито - достаточно много, для внутрияпонского мотоцикла) Кстати, может ты знаешь, можно ли у нас всякую мелочевку (те же уплотнительные кольца) где то выгодно заказать? Или купить?... Автодок и экзист конечно никто не отменял, но просто подумалось - может есть что то интереснее) Спасиб Диман, обязательно увидишь еще! На дороге и на машине все против меня) Привык)) И даже когда перехожу дорогу не замечают, хотя вроде не маленький) Воевать с автомобилистами и отламывать зеркала, конечно, не планирую. Лучше иметь запас для маневра, и предвидеть по возможности все опасные ситуации... Начинаю потихоньку наводить красоту. Заказал правую банку глушителя (потому что она немного поцарапалась и заржавела после скользячки). Большая удача, нашел ее всего за 1.5к...

Да, я представляю... Именно поэтому мне и хочется начать кататься рано утром, подальше от перекрестков и машин) И по выходным, когда дороги свободные. Ездить на работу я на нем конечно же не буду (проще пешком дойти). И пробки прошивать наверное тоже. Хожу по центру, смотрю... тут нет никакого междурядья. Дороги в 2 ряда поджимает еще один ряд припаркованных машин. Да так, что попрошайки не всегда протиснутся) Так что красиво и безрассудно ездить, как это делают в Москве, у нас в городе наверное не получится...

Спасибо друзья, очень приятно очутиться в кругу единомышленников. Я и правда очень рад, и жду первого сезона с нетерпением) Необычно это, видеть столько хороших отзывов. Обычно большинство знакомых начинают кричать как это опасно, лучше бы машину взял поновее... ремонт сделал в квартире, и тд и тп)) Ну вы понимаете, у всех наверное было. Спасибо) Да, это пока что робкие попытки покататься, но надеюсь я и его смогу приобщить к мото теме) Даже мотоциклом поделюсь с удовольствием) С удовольствием, а куда?

Спасибо Олегу! Все быстро, качественно и не дорого. И в дороге не скучно - правильно тут говорят :) На выходных надо было забрать мотоцикл из села за городом. Утром позвонил, вечером мы уже загоняли мот ко мне в гараж. Да еще и живем недалеко друг от друга - прям от моего дома и выехали. Удобно)

Всем привет! Это мой первый пост тут, надеюсь не последний :) Купил недавно свой первый мотоцикл, и в ожидании хорошей погоды, зарплаты, прав, экипа, и много чего еще решил рассказать, как я дошел до такой жизни :) Никогда не испытывал большого восторга от мотоциклов, всегда считал что это опасно, что автомобилисты не смотрят в зеркала и создают мотобрату много проблем и сложных ситуаций. Что наши дороги не подходят для двухколесного транспорта и тд и тп) Сам езжу на машине порядка 8 лет, и в общем не всегда замечаю мотоциклы, хотя и считаю себя аккуратным водителем. Но прошлым летом друг (Диман altfanat) приехал в гости и прокатил меня на втыксе. Большой, мощный. Было круто, хотя и проехали мы всего пару кварталов. Вот я и загорелся. Конечно, хотелось чоппер. Но чем больше обесценивался рубль, тем больше я понимал, что придется влезать в долги. К тому же я слабо представлял себе, какие еще расходы предстоят мотоциклисту. Знал только, что экип стоит порядочных денег, и на нем лучше сильно не экономить. Так и искал. Аппараты 400-800 кубов меня мало впечатляли, потому что казалось, что машина ускоряется быстрее) Да и начинать с чесотки не было никакого желания. Во-первых я 176/105. Чесотка просто заглохнет подо мной, а во вторых - они все старые и убитые. А новые обесцениваются. И вообще, менять мот раз в сезон - это моветон как по мне. Хотелось взять аппарат надолго, и неспеша доводить его до ума. Разварить бак, перекрасить... И тд. Каждый кто хочет сэкономить на чоппере рано или поздно натыкается на v-max. Я тоже какое-то время фанател от кувалды. И каждый, как правило, понимает что мот ненадежный, да и не совсем подходит для новичка (когда открывается заслонка v-boost - можно просто улететь). Но как класс (драгстер, пауэр-круизер) он мне очень понравился. Одноклассников у него и сейчас мало. Первым попался на глаза v-rod. Очень классный мот! Пусть и не труъ-харлей, но он крут. Если бы не цена. Многовато для новичка). А потом и хонда х4. Кажется Диман мне про него и сказал. С одной стороны красивый, мощный и недорогой. С другой - он на цепи и с маленьким баком. Да в общем то и не чоппер) Но в душу он мне запал капитально... Всю зиму рассматривал различные предложения от эндуро до круизеров. Но с каждым разом все больше склонялся в сторону икса. Копил потихоньку) Изучил все, что мог о нем найти. Слабые места, модели, цвета, аукционные листы... С завистью смотрел как ушел кастом на этом сайте. Хотя и не был уверен, что он мне подойдет. Из за удлиненного маятника он казался низким. Настолько, что можно на лежачем полицейском зацепиться трубами. А вынесенные вперед подножки, я теперь понимаю - не для моих ног. Я бы с трудом до них доставал. И вот в конце февраля подвернулся неплохой вариант за 190к, что было дешево для этого времени). Аукционные образцы смело продавались за 250. Смотреть пришлось ехать за город в село. Мот был снят с учета. Восстановлен после небольшой скользячки. Остались едва заметные косяки: царапины на дуге и держателе спинки сиденья, отломанное крепление зеркала на машинке тормоза. И чуть мятый бак (вмятина размером с монету). Из ништяков дуги, спинка сиденья, ветровик, биксенон и задние амморты showa от версии ld. Завелся он достаточно быстро. Чуть дольше пришлось подождать, пока перестанет троить. Аппарат оказался живой. Ура :) Приехали не зря, договорились о покупке. Недели 3 хозяин ставил его на учет, что неплохо для области и зимы. И вот 14 марта я его забрал. Был поздний вечер. Конечно же, на следующее утро я вскочил в 7 часов и поехал в гараж) Посадил аккумулятор))) хотя по молодости мог просто магически завести карбюраторный тазик в самые сильные морозы). Съездил за проводами, прикурил, завел)) сначала 2 горшка, потом еще 2 запустились. Наверное свечи я залил тогда в усмерть. Да и ладно - все равно под замену. Рад был как ребенок) посчелкал скорости, погазовал, разобрался с посадкой. Мотоцикл вселяет в меня страх)) Все говорят что он тихий со стандартными глушаками, но я откладываю гору кирпичей при 6-7 тыс. оборотов. Надеюсь привыкну. Звук этой хонды на всех видео в интернете какой то дурацкий. В реале звучит приятнее, хотя конечно как автомобиль. Это не v-twin. С зарплаты начну готовить его к сезону. В 2 подхода наверное управлюсь. Сначала свечи, масло и фильтра. А потом смена антифриза, уплотнительных колец системы охлаждения, тормозухи, колодок (возможно) и синхронизация карбов. Чистить их пока не очень хочется. Потому что будет обидно потерять маленькую резинку при разборе в начале сезона, и ждать, пока придет новая) Работает он устойчиво только на 1200 оборотов. Хотя по мануалу должно быть 1000+-100. Других явных проблем нет. А в остальном мотоцикл мне понравился. Посадка в самый раз для моего роста, вес хоть и большой, но с низким центром тяжести. Мотор и коробка надежные, пробег 18к (на аукционе в Японии был 4.5к три года назад. Но я все равно не верю))), год выпуска - 97. Цвет конечно не черный... Это матовый титан. Но спасибо хоть не серебристый)) В нем этот мот совсем не смотрится имхо. Если сезон пройдет хорошо, и продавать не захочется - перекрашу его. Может бак разварю. Смотря насколько его маленький (15л) объем окажется для меня критичен. Разберу карбы. А пока буду тихо надеяться, что мембраны в них живы). И нет, конечно я не сяду на него и не начну вваливать через неделю. Сначала нужно пройти всю практику в автошколе. Потом хотелось бы к Олегу походить позаниматься. Еще нужно докупить экип параллельно с подготовкой мотоцикла.... И только потом - начну ездить. Мнения людей разделяются. Одни считают что на всем кроме чесотки новичок умрет только выехав на дорогу :) Другие, что с холодной головой можно и на литрах начинать ездить. Надеюсь вторые правы)) Был еще один забавный момент. Отец меня до последнего отговаривал от покупки, говорил что это непрактично, опасно, ну и все такое. Хотя сам по молодости много ездил на совковых мотоциклах. Но когда мы ставили мот в гараж ему пришлось сесть на него чтоб скатить из кузова машины. И с этого момента он еще сильнее меня ждет когда растает снег в гаражах, чтоб покататься :) И надеется, что у нас один размер экипировки будет) Как то так... Что касается фоток - их нет) В гараже тесно и грязно, но картинку с авито я сохранил, ее и прикладываю)