DartVadeg

Honda XR650L -- 2012 года выпуска, в идеальнейшем состоянии, читай -- новый. Пробег – 2789 миль (4488км). Стоит еще заводская резина. Доработан под дальняки: -- Усилен подрамник (исправлена "детская" болезнь модели) -- Установлена багажная система под кофры/сумки -- Увеличенный бак Accerbis 22 литра (Родной бак с «ушами» -- в комплекте) По мелочи приятности -- цифровая приборка Vapor Trial Tech, -- защита рук и рычагов аля Cycra, -- разъем зарядки/прикуриватель на руле, -- крепление для телефона/навигатора, -- многоразовый поролоновый воздушный фильтр UNI (+ почти полная банка пропитки возд. фильтра MOTOREX Racing Bio Liquid Power Oil 1L), -- 3D сетка на сиденье (реально меньше устает седалище, и лучше вентилируется) -- Комплект новой резины Sava MC23 Rockrider (60грунт/40асфальт) -- Текстильные сумки-кофры TORBA-XL-ENDURO с непромокаемыми вкладышами (максимальная комплектация сумок). Форумчанам скидка. Видео работы двигателя пришлю по запросу, если надо. Контакты -- л.с., тел.:+79172086398

В интернете полно видюх по тому, как научиться водить мотик. Собстно, я так и научился. Посмотрел видео, почитал, еще раз посмотрел, пошел в гараж и через 40-50 минут укатил в лес.

Некропостинг, однако :) Никто в этом, 2017 году не желает туда катнуть? Я всерьез подумываю, буду рад попутчикам.

С Паяльником -- хоть в болота центральной Австралии -- пишите меня тоже.

Мот продан. Всем спасибо, все свободны

Налетай, торопись, покупай по халяве крутого китайского безумца 2012 г.в. Irbis TTR 250 -- версия без ПТС, спортснаряд (не путайте с Irbis TTR 250 R) Техническое состояние -- на 5+, косметическое -- на 4-. Из-за поломатого хвоста и растянутой цепи -- отдам за 25000р (может даже подарю доп. аккум, про запас) Контактный телефон +79172086398. В рабочее время(с 9.00 до 18.00) оперативно могу ответить только по переписке(смс, viber, whatsapp, telegram)

С Днём Варенья!)

http://ren.tv/novosti/2016-06-03/muzhchina-cherez-sud-trebuet-ot-byvshey-devushki-vernut-dengi-za-vse-podarki мельчают мужчинки

не ,я пока только в интернете буду обличать и содействовать

очень "нелепая" авария. с погоней за малолетним бабайкером на моте без номеров. ппц, когда же мотодружины (из сознательных граждан) будут таких отлавливать и пистон вставлять профилактический, снижая тем самым аварийность на дорогах, и уменьшая нелепые аварии. Эх, мечты.

сегодня утром видел мега-райдера на чем-то кроссовообразном, без световых приборов, бодро снующего промеж машин на 50 лет октября. В майке, шортах, сланцах и шлеме) Так что да. каждый ездит как хватает мозга (вернее -- ездит как НЕ хватает мозга)

заехать слева я чет очканул) пока опыту мало) полулежа пихать не стал ,т.к. не помню на какой бок валить мот чтоб бенз не вылился) Зато поимел бурю эмоций в результате)))

Сам. Впечатлениями поделился о своей сегодняшней покатушечки по делам в лес

И, крик души.. Ненавижу, ...ядь, эндуро . Это я понял часа в три дня, заё..анный, с трясущимися от усталости руками и ногами, мокрый от пота вместе с трусами, носками, шлемом и рюкзаком -- наблюдая за байкерами, неспешно едущими по асфальту на чопперах. Ну почему я выбрал себе не дорожник, а рычащий, пердящий, вырывающийся из под ног гибрид батута, 110кг штанги и дубовой доски под жопу. Все люди как люди --ездят на моцоиклах. А мой гаденыш :) --ездит на мне. Тут еще немного о моём моте и мне, для полноты картины. Китайский недокросс Irbis TTR250 вроде бы 2012г.в. Вместо аккумулятора -- батарейка от ИБП. пускового тока хватает на 2-3 раза подряд завестись. Потом дрочить кик. Кик--сами понимаете, заводит не с первого раза :). Опыт езды на мотоциклах вообще -- шестая поездка, до сих пор периодически глохну при трогании. (все предыдущие 5 поездок были формата "как на велосипеде по сухим грунтовочкам") Утро не предвещало беды -- заполучив доведенный до ума аппарат (с починенным тормозом,электриком и прочими радостями) я решил поехать в леса за п.Соколом, через овражки Малинового родника. И, как я понял -- попал на кусочек трассы Бурелома2016. Неспешно поплевывая по сторонам я ехал куда глаза глядят, выбрав направление "по азимуту". Раскисшая дорога с глубокими колеями, бревнышки и бревна преодолевались без особого труда на комфортной "велосипедной" скорости. Пока не доехал до дерева, заваленного поперёк дороги примерно на уровне моего пупка. ни сверху, ни снизу мот не протащить, справа обрывчик, слева -- грёбанная тайга. Было решено немного отъехать назад и через лес обогнуть препятствие по верхам. Вот тут то утро и перестало быть томным. Я решил ехать "на глазок" -- 50 метров вверх, 200 прямо ,плюс минус 10 метров влево-вправо. Куда идет перегороженная дорога, я смотреть не стал, приняв по умолчанию, что прямо. (не делайте так, серьезно говорю - -идея говно). Метров через 20 я заглох ( в смысле мот заглох. Я заглох примерно через 40 минут ,в овражке - -но это в будущем). Поскольку я ленивая задница, решено было помучать электростартер -- пусть отрабатывает своё наличие и побережёт моё всё. После пары попыток завестись, мотор бодро затарахтел, я переехал аж одно бревно и заглох снова. Так продолжалось минут 10. Насилие электростратера, тарахтенье движка, 1-2 преодоленных бревна -- и фиаско в виде заглохшего мотика в чащобе. Вот тут дало о себе знать моё жмотничество, заставившее меня поставить аккум от ИБП (12V/7Ач) вместо нормального мотоаккума (а может и не мой бюджетный аккум виноват, а сумрачный китайский гений -- это не столь важно)-- электростартер перестал заводить моторчик. Посипев несколько секунд, с понтом -- "хозяин, я верчусь изо всех сил", он тупо отказался реагировать на кнопку. Пришло время Кииика :). Кик не подводил. На третий, пятый, седьмой раз он заводил капризного узкоглазого друга, мы радостно преодолевали очередное бревнышко и ...глохли. И так до того момента пока я не решил, что быстрее будет дотолкать его руками до дороги (в тот момент я все еще верил, что дорога будет следовать моим надеждам и предположениям и будет идти вперед, параллельно моему нелегкому пути). Минут через 15 я понял что очень сильно себя переоценил, и вообще льстил себе во многом. Тягая в горку, по дремучему лесу эти 110 с чем-то кг. я быстро приуныл, но, в прогалине между деревьями я увидел спуск и открытые участки между деревьев, которые я принял за долгожданную дорогу. Глупец. Наивный, глупый, доверчивый лопух. На, как мне думалось, крайний рывок через лес к дороге я потратил весь оставшийся запал и силы. Но, спустившись по склону и обнаружив себя в овраге -- я прям совсем соскучился. Поднять мот обратно или вперед по стенкам оврага - -я не смог бы даже будучи выспатым, свежим и полным сил (крутой склон заваленный деревьями разной толщины). Поматерившись (шёпотом, я же воспитанный) минут пять, я решил сделать то-- с чего следовало начинать объезд дерева, перегородившего дорогу. Я пошел на разведку пути. Натрахавшись с тасканием мота до дрожи в руках и коленях - -я решил таки поработать и головой (как говорил наш тренер по СОФП -- не доходит через голову, дойдет через ноги/руки). Собственно, основная часть Мерлезонского балета тут и кончается -- за 5 минут я нашел дорогу к дороге (экая тавтология), прикинул самый простой маршрут чтобы тронуться и выехать из овражка не заглохнув (из препятствий оставались два бревна толщиной с ногу, ручеёк по щиколотку и небольшой бережок этого ручья. Бревна меня уже не пугали, ручей тем более), первый и последний раз за это день упал- -просто идя к мотоциклу (неудачнег, б..ть, упал чётко телефоном на маааааленькую веточку. Телефону - -кранты.) Вырвавшись на оперативный простор я просто радовался тому, что мотоцикл наконец-то везет меня, а не я его. До дома добрался без приключений, и отойдя метров на 200 от гаража --с некоторой тревогой понял, что такая жопа -- не крайний раз в этом году, и твердо осознал, что ближайшее свободное время проведу таская эту энДУРУ по лесам.

Сорри за профуканную субботу, работа не срослась с выходным :(