alex sv400s

гляжу на руль, не могу представить как это можно сделать ((( да еще несложно на фрезере из куска алюминия проставку с втулками резиновыми выточить?

Это вот такие ручки, не гнутся и не ломаются, просто складываются наверх. Проверял, работает. Но предостерегу от покупки китайских дешевых с ебея, разбалтываются за сезон

Как раз самый звон - на 5-6 тысячах оборотов, это 6-я скорость и 140кмч, на остальных не напряжно. Когда достало совсем - ехал на 8тысячах на 3 или 4 скорости, плюя на расход. Впрочем уже появились проставки виброгасяцие под руль, москвичи щас тестируют скорей всего да, летом общались, была у меня возможность перепрыгнуть на бмв 800 гс, но не срослось, может и к лучшему. Интересно было-бы сравнить со стремом, жалко сезон кончился... Я, кстати, купил свой мот тоже в москве в конце октября и тоже у девушки)))

За последние пару мотосезонов, становится заметна всетаки эволюция саратовких байкеров от понтово-спортивной к туристической теме (есть, правда, еще одна ветвь эволюции – стант, но о нем не будем, это не для семейных людей))). Отпишусь о своем мотике, надеюсь кому–то будет интересно. Итак Kawasaki VERSYS 10-го года. По каким критериям выбирал: прямая посадка, подвеска посовременней, АБС, цена. Выяснилось в итоге, что Версус - это единственный байк с АБС, регулируемыми подвесками, и по цене ниже 300тыр. Прошлой осенью, в конце октября, по первому-же удачному предложению, закинул задаток и поехал забирать своим ходом из Мск. Первое впечталение после «знакомства» - как я на этом поеду в Саратов ?! После двух сезонов на сузуке со спортивной посадкой и клипонами, показалось что это квадроцикл, только на двух колесах: руль как на велосипеде Салют, вибрации, опираешься носками ботов. Впрочем, после «экспресс-курса» адаптации с московскими спортами все совершенно изменилось. Дело было в пятницу, Москва стояла в пробках, чтобы помогли выбраться побыстрей на волгоградку, обратился к аборигенам. На удивление быстро собралась компания из нескольких спортов, радостно обещавших показать как надо кататься «по московски». Я понял, что будет дальше, но отказываться было стремно. Эту поездка иногда снится мне в страшных снах ))) Я несколько раз прикусывал сидушку и думал что поседею. Зато мотоцикл стал, как родной, и оставшиеся 700 км до Саратова были приятным пенсионерским путешествием. Чем то этот продубас по мкаду напомнил сцену из Аватара с первым полетом на драконе ))) Теперь по существу о мотоцикле: Накатал за этот сезон 11 тыр, и думаю, что это идеальный вариант для города Саратова с его дорогами, рулится легко, сидит высоко, тормозит отлично (а как еще можно с АБС). Динамика до 100-120кмч абсолютно на уровне спортов, потом конечно сливает. Посадка идеальна для города и почти идеальна для дальних заездов. Про внедорожные качества: они ограничены шоссейной резиной, и умением водителя. У меня нет ни того ни другого, а поэтому после нескольких веселых заездов по полянкам и лесным дорожкам я закономерно разложился на мокрой траве, исполнив сальто прогнувшись. Поскольку за зиму успел наставить на мотик дуги,слайдеры и складывающиеся ручки, ущерба для материальной части не было вообще. Про дальнобойную составляющую: Гонял на черное море, испытывал себя и технику. Попробовал без остановок практически ехать – 1300км вышло за 16часов, и я совершенно не могу сказать что это приятное путешествие, выяснились многие мелкие минусы, которых не замечаешь в городской езде: 1.Ветрозащита, несмотря на тюнинговое стекло MRA, недостаточна, напрягает. 2. Вибрации на руле в определенном диапазоне оборотов убивают руки после дня пробега, в Геленджике пару дней ел, как обезьяна, держа ложку всей ладонью. 3. Парусит сильно, не знаю честно, как на других мотах в сильный боковой ветер, но на версусе, особенно после встречной фуры, переставляло конкретно. В целом можно этот мотоцикл сравнить, наверное, с паркетником типа Кашкая, по трассе по городу нормально, но в грязь и в мегадальнобой только после тюнинга. Надо отметить подвески: регулировки – офигенная вещь! Распускаешь – получается диван типа Сузуки Стрема, закручиваешь – почти спорт по управляемости. И АБС конечно – крайне полезная опция, однозначно все следущие мотоциклы буду брать только с АБС.

только что катался в геленджик на три дня, тестировал туристические возможности, свои и мотоцикла. Если в середине сентября планируете, мог бы подключиться

Адреналин закрылся из-за слишком сильной сезонности продаж, зимой оборот близок к нулю вроде был. И за той же причины нет возможности выставлять низкие ценники, т.к. надо окупать еще и зиму. Возможно, было бы правильно пробовать заниматься еще снегоходами и спец.экипом, набирает интерес эта тема в саратове. На поларисы очередь сейчас, например.

Получается завалил не на перекрестке Кутякова / Астраханская (печально известном), а прямо на самой улице? Там вроде все рельсы вровень с асфальтом, максимум на пару см торчат, неужели этого достаточно? каждый день езжу там и в дождь тоже часто, вообще перестраиваюсь по ним как будто их нет...

оракалом обычным обклей, цвет подходящий выбераешь, вырезаешь как надо и клеишь. Хватит на месяц, пока затрется. Потом старый отрываешь, новый клеишь. Стоит 100р за квадрат.

Так принято считать про кожаные мотокуртки и комбезы. Чтобы защита правильно сидела, куртка должна достаточно плотно облегать, в ней реально неудобно ходить и дышать, когда застегнута, потом намокнет пару раз и сядет уже "по фигуре". Это, правда, не относится к туристическому экипу.

альпиновская черепаха - спасает от неоднократного столкновения с неподвижным асфальтом, остаюстся синяки на руках и плечах. Видел своими глазами ))) В том же случае, малая берцовая кость, ничем не прикрытая, к сожалению, такого столкновения не выдержала. Скорость около 40 всего... Колени и черепаха - это минимум, если дорожишь здоровьем (ну и шлем само собой) В покупке через инет главной проблемой считаю отсутсвие примерки. Если есть возможность - нужно мерять обязательно. К черепахе относится то-же правило что и к куртке - "если в ней удобно - значит не твой размер", при скользячке все посъезжает нафиг, что у китайской что у европейской. Ну а касательно дешево - дорого согласен полностью, это универсальное правило... китайские изделия не сертифицируются никогда и никем. Почему?

Пока в москве катался, научился одной полезной вещи: Когда пилите между рядов - не стесняйтесь моргать и бибикать, если есть сомнения в том что вас увидели в зеркала. В правое зеркало автомобилисты крайне редко смотрят при маневрах. Для жары и пробок надо иметь черепаху, это однозначно. Тепловой удар словить - это не менее вредно чем легкая скользячка.

А в чем вообще заключается "талант" езды в пробке? У меня, например, просто все - если мот в междурядье не лезет - стоишь со всеми. Не хватает наглости объехать по встречке или тротуару - стоишь со всеми. Тут не нужно какого-то мастерства вообще, как мне кажется. Если активно днем двигаться по центру - по любому будешь стоять иногда, хоть на спорте хоть на туристе.

По поводу адреса: пункт ТО на Большой Садовой и Пугачевской, прошу прощения за ошибку. Едем от Сенного в сторону Левши, перед Левшой сразу после заправки ТНК поворачиваем направо, по этой дорожке метров 70, и слева площадка с воротами. Терминал сдачи не дает, обменять рядом негде, нужно оплатить 380р. ООО «Спецэлектромонтаж» Саратов, 2-й сторожевский пр. Кировский район пересечение ул. Пугачевской и Большой Садовой район завода "Лакокраска" телефон: (8452) 64-27-70 График работы пункта техосмотра в Саратове: пн-пт: 8:30-17:00 перерыв: 12:00-13:30 сб: 8:30-13:30 вс: выходной Терминал для оплаты сборов на месте: есть

Один накатался уже по окрестностям, если компанией, поддержу с удовольствием. . Хоть на утес хоть в пещеры, не был еще там. Если чтото наметится, пишите в этой теме.

Прошел ТО на пересечение Пугачевской/2-йСадовой. 380рублей и 5 минут - был в шоке,не знал что когда-нибдь так будет с техосмотром! Сам осмотр состоял из трех традиционных вопросов, скучающие работники ничего включать и показывать не просили даже.

Если этот мотик с аукциона, можно попросить аукционный лист на него, во многих компаниях это практика. Станет ясно его исходное состояние (в общих чертах). A чем предложения с автору пугают? Если про версусы - то они большинство еще на гарантии наверное.

Жесткость пружины нельзя регулировать, она одна и таже всегда. Можно только поджатие менять, т.е. уменьшить высоту пружины без нагрузки.

Отбой и сжатие можно выкрутить помягче, но маленький рабочий ход подвески никак не исправишь.

[media]http://vkontakte.ru/video43092595_159471577?hd=1&t= ))))) I'm sorry. You okay?

[media]http://www.youtube.com/watch?v=cmHK0XFCPVI&feature=player_embedded )))) в России тоже по своему весело

Какая острая реакция, Это вроде как юмор ))) больше начинающим адресован, на мой взгляд. А что плохого зарегить мот и страховку купить? Или по встречке не летать?

Спасибо большое за информацию! Как будет длительная нелетная погода обязательно потащу в ремонт колесо, так спокойней.

(стащил с мотофорума, некоторые местные под описание прям подходят) Если ты серьёзный парень, и с деньгами всё в порядке, Если любишь ты стрирейсинг и гоняться в Need For Speed - Должен ездить ты на байке, будто Бэтмен в Бэтмобиле, И распугивать всех в пробках, словно страшный ты бандит. Так как ты не лох последний тратить деньги в мотошколе, Ты себе права быстрее с помощью барыг купи. Лучше взять их сразу пару, так как первые отнимут. Всё равно они в конверте, будет меньше беготни. А к весеннему сезону нужно брать себе пулялку, Спорт мощнейший, сразу литр или даже полтора. Впрочем, лучше Хаябусу, этот мот вообще простейший, Сладит с ним ведь кто угодно, даже в школах детвора. Ты лохов других не слушай, все они на почихетах, Ездить сами не умеют и другим мешают жить. Говорят лишь: "Сядь на Ёбр и катайся по площадке". Больно надо тратить время на подобную фигню. И экип тебе не нужен, ты ж крутой и очень крепкий, Даже в случае паденья лишь коленку обдерёшь. Ну а если вдруг погибнешь - это будет твой лишь выбор. Впрочем, это очень вряд ли, ведь водила ты хорош. В междурядье будь как дома и летай со страшной силой. Все машины тебя видят и всегда тебя поймут. Чем быстрее ты несёшься, тем быстрее ты доедешь. Остальное не столь важно, помни, ты ведь правда крут. Всем лохам на вёдрах старых, что мешают тебе ездить ты газуй им прямо в окна и бибикай им во след. Ну а если кто не понял постучись к нему в окошко Наори ему ты матом, что он тормоз и дебил. Ну а если недовольный будет громко возмущаться, Зеркала ему сложи ты или лучше оторви. Дай ему ногой по двери и вломи ему ты в бубен Главное что должен помнить "нужно вовремя свалить". В мотополосе на МКАДе должен гнать ты как на треке. Пусть узнают все водятлы что ты правильный пацан. Байки же что тормознее и пройти тебе мешают Ты гноби бибикой громкой пусть уступят королю. Если ж правило нарушил и увидел мотобат ты, Покажи скорее фак им и гони быстрее прочь. Не догонят стопудово, ибо ездить не умеют. Расшибутся все на старте, а тебя и след простыл. Про подругу не забудь ты, посади её ты сзади. Так как девок в мире много, шлем ей можешь не давать. Открути ты сразу 200, покажи как ты летаешь. Ну а если её сдует, будешь новую искать. Вилли, стоппи делай сразу ибо это очень просто. Нужно лишь на газ иль тормоз посильнее чуть нажать. Будешь ты король стантрайда, к ним респект и уважуха Главное, всё это знанье на проспектах применять. Мотоцикл выбирая, обрати на цвет внимание: Только чёрный мотоцикл будет правильно летать. И шмотьё всё потемнее надевать ты постарайся. Чёрный байкер - это круто, ночью будет в самый раз. Лишь у байка есть свобода от дурацких всяких правил, На разметку ты вниманья своего не обращай. Если на дороге пробка или просто захотелось, Ты на встречное движенье без раздумья выезжай. Если встал на светофоре, знай: уже ты лох последний. Если выбрал путь джедая, их не нужно замечать. Ну а встав на перекрёстке, первым должен стартовать ты, Все лохи должны быть сзади и завидовать тебе. Не забудь и про гранаты, или дробовик с картечью, Много нынче страшных дядек любят в окна пострелять. Если вдруг тебя подрежут или наорут в окошко, Ты стреляй на упрежденье, хамов надо наказать. Если ж всё-таки упал ты и разбил свой мот любимый, Не расстраивайся сильно его можно в раз продать. Загони его к Вазгену, пусть починит как умеет, Покупатели все лохи, байк не будут проверять. Подъезжая к светофору всех проси с тобой гоняться, Громко рыкай прямотоком и кивай башкою в даль. И как только все поедут, газ крути как одуревший, Знай, ты будешь самым первым и получишь ты медаль. Ну а если в даль собрался, покажи всем что ты Папа. Собираться? нафиг надо! дождевик еще таскать. В дождь, грозу ты не растаешь, да и в холод не замёрзнешь. Надо лишь своё здоровье водкой с хреном укреплять. А нажравшись просто в слюни, едь куда душе угодно. Мотоцикл вне закона, на тебя всем наплевать. Покажи, что ты Шумахер или Валентино Росси, Все менты тебя похвалят и не будут догонять. Прямоток ставь помощнее, пусть орёт как истребитель, Сбоку лампочек побольше и ксенон воткни в стопарь. Поворотники в зелёный, ну а номер вообще выкинь, Пусть ментяры сразу знают, что ты правильный пацан.

В Саратове есть такая чудо-шиномонтажка? Посоветуйте, плз. И наверное колесо снимать и ставить придется самому, так?

День добрый! Спросить хочу вот что: Проколол на трассе переднее колесо, скорей всего осколком стекла (кстати экстрим еще тот, обнаружил это в повороте, хорошо скорость была около 70-90). На шиномонтажке заткнули резинкой из набора, вроде нормально все, но "осадок остался". На машине даже бы и не парился, а вот можно ли эксплуатировать такую покрышку на мото? Скорости то повыше, и покрышка сама потоньше. пс. и еще вопрос: у нас в городе никто не встречал в продаже..., как правильно описать то.. втулочки резиновые с внутренней гайкой, для крепежа стекла на мотиках используются, как правило?