mac

Приходишь в здание рядом с МРЭО, в экономбанковский, либо в МРЭО(если смотреть на дверь, то справа на первом этаже) и говоришь: мне пошлину на права оплатить. Платишь пошлину и 50-100 рублей сверху за ,,Заполнение документов''. С чеком наверх на замену прафф.

А фара на штатной электрике стоит? Или у тебя версия без реле автоматического включения фары, где по кнопке включается?

Пробовал кстати собирать "реле" из мигающего светодиода и транзистора, как на оппозит.ру написано. Работает. Схема простейшая, но тоже 3-х контактная с третим проводом на массу. И хотелось, чтобы еще и щелкало, да и заодно купил -- не выбрасывать же, поэтому поставил.

Попробуй с дефолтным поставить, может нормально будет работать. У меня просто с ним часто мигал.

Во 1 -- посмотреть маркировку реле. Во 2 -- попробовать поискать в гуголе http://speedfreak.ru...pic.php?id=5314. У себя делал на 495.3747. Открыл. Поставил конденсатор чуть большей ёмкости для уменьшения частоты и порезал ногу. А дальше, как у pucli: Вроде тоже так.

Там тоже вроде красный Р1 был, не? http://moto64.ru/topic1745.html Или я слишком мнительный? Не, маловероятно, что он -- там вроде 2001-2002 года был.

Теорию сдал до этого. Надо было сдавать только вождение. Сказали приходить к 9:30, потому что вождение начнется с 10 часов. Взял свой шлем, перчатки. Пришел, стоит толпа человек в 30. Бэ-шники. Им пригнали уставшую шестерку. Складывалось такое ощущение, что единственное, что в ней было нормальным это ручник. Оказалось, что мотоцикл начнется только после обеда, то есть в час. Хождение по площадке, территории МРЭО, питьё кофе из буфета с 3 этажа, неработающий туалет.. Часов в 11 приехал товарищ на фазере. После шутки: - ты мне дашь на нем сдавать? предложил прокатиться, мотивируя это тем, что шлем то у меня все равно со мной. До этого я вторым номером можно сказать и не ездил. Теперь, я абсолютно не понимаю, что некоторые находят в этом. На скорости свыше 100 приходится свою голову держать за шлемом водителя, иначе просто начинает сдувать, а когда еще и подбрасывает в рандомное место на вые...выиб...выбоинах и ноги слетают с подножек -- это ж адово страшно! И в отличие от девочек в юбках с мокрыми попами (я же в штанах был) по сидению несколько болтает. Водителю то хорошо -- он за руль держится, а тут возит задом по сидению при ускорении и при торможении. Ну и конечно не лето -- прохладно, руки подмерзают. Ну старался по сидению не ползать, мотоцикл не в ту сторону не наклонять, по ребрам или шлему водителя не бить, в общем старался максимально не мешать. Удовольствия особо не получил -- видимо опыта у меня мало После обеда опять пришла толпа бэшников. Опять пинал х...одил пить кофе. И пригнали Yamaha YBR 2009 что ли года. Сдавать начали часа в 3. Было нас человек под 10. Надо было проехать по прямой, потом на восьмерку, там сделать полтора круга и на змейку. На змейке столбы убрали, надо было проехать только по точкам, ну в смысле не наехать на них. Сдали по 150 что-ли рублей или 200. Инспектор забрал у всех документы и спросил -- "будете тестовый круг ездить?" Все конечно же закричали "бууууудем!". В общем отличие есть от обычного -- более позднее сцепление и газ люфтит. Прикинул все, запомнил, приготовился. Тестовые все проехали. Инспектор начал вызывать. Принимал достаточно лояльно -- можно было немного заехать на линию на восьмерке. Не стоило только глохнуть и ставить ноги. Называет меня. Предыдущий сдающий не подкатил к старту. Берусь, подкатываю и заодно чуть-выравниваю, чтобы было проще прямую проехать. Сажусь. Пытаюсь отбросить все мысли. Кручу двигатель тыщ до 4, плавно отпускаю сцепление, прямая -- нормально. Въезд на восьмерку. Обороты маленькие, мотоцикл шатает, но стараюсь держать. На дальнем круге чуть-чуть наезжаю передним колесом на линию, наконец-то нахожу 3к оборотов, на которых мот начинает держаться уже очень просто и поэтому достаточно легко делаю змейку. Останавливаюсь перед стоп-линией (хотя это даже не надо было делать). Разворачиваю к старту. С чувством, облегчения, что всё это наконец то закончилось иду, кладу шлем и иду к МРЭО. По дороге вижу следующего после меня, спрашиваю, мол как я проехал то? Он говорит -- нормально. Ждем инспектора. В корридоре толпа человек 50. Называют фамилию. Кричу: "ЗДЕСЬ!" и пробиваюсь через живой щит. Беру стопку листов. "СДАЛ". Всё! Кончилось! Даже не верится. Впереди получение прав, но это уже мелочи. Если погода будет хорошей (не будет дождя), то в субботу опять будут принимать.

Согласен, но не на всех мотоциклах есть предусмотренные места. Например скручиваем стандартное крепление и радуемся.

Сидел, просматривал ГОСТ Р 50577—93 который определяет типы и основные размеры, а также технические требования к государственным регистрационным знакам (далее - регистрационным знакам), устанавливаемым на транспортные средства. и вроде является действующим на текущий момент. И обнаружил, что знаки, устанавливаемые на мотоцикл, а именно: Регистрационные знаки, выданные на мотоцикл и прицепы, должны находиться у водителей. То есть я могу знак возить например в рюкзаке и по требованию инспектора предъявить его? Есть на форуме знающие люди, подскажите, так это или нет?

1. <убрал, потому что не помню> 2. ПДД пункт 2.1.1: Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: -водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение; -регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство<...>; <...> -страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, <...>. ТО можно получить в течении месяца после покупки. 3. Когда как. Обычно фары-поворотники-сигнал. Иногда ничего. По настроению инспектора. У меня ничего не смотрел. Обошлось в 510 рублей. Из них 80 и 110 наценки за подготовку документов. 4. Я так понимаю речь про ОСАГО? ОСАГО на мот не считается по числу лошадей. Вот тут (не сочтите за рекламу) можно посчитать, сколько будет стоить. http://www.rgs.ru/pr.../calc/index.wbp

Ехали по Казачьей. Впереди SMERTNIK на яве, потом фазер, потом я на ебрике. С Рахова 2 пересечения. На первое выехали на мигающий зеленый. Еду в метре-полутора от заднего-колеса фазера, вижу, что ява не собирается тормозить и тут перед глазами зажигается стоп-сигнал фазера. Тормозной путь у него оказался короче. Передним колесом догнал. На фазере -- крепление номера под замену, у ебрика -- обтекатель, вырвало крепление поворотника и какая-то херь с рулем, пока еще не понятно. Вилку смотрели-смотрели, вроде нормальная. Сезон закрыт. Защита рулит. Из повреждений меня только голеностоп, но это мелочи.

У тру-мотоциклиста, когда он едет, должны так гореть глаза от переполняющих его ощущений, что видеть это можно даже через тонированный визор в зеркало заднего вида.

около 16 часов. По словам водителя мотоцикла в него перестроилась Ваз 2112, водитель которой решил припарковаться. Удар пришелся в подножку, ногу и слайдер. Мотоциклист удержал мот от падения. По словам водителя 2112 в него перестроился мот, в тот момент, когда он ехал прямо. Повреждения: на двенашке бампер и чуть-чуть крыло. На мотоцикле повреждений не увидел (хз, может плохо смотрел).