мото GP

[Гость triv]

Спис в полуобморочном состоянии ездил от кишечной инфекции (слабоват Бен на желудок или Хорхе ему чего подсыпает)...

[Stoner]

Спис в полуобморочном состоянии ездил от кишечной инфекции (слабоват Бен на желудок или Хорхе ему чего подсыпает)...

Бен американец, его желудок по смыслу должен быть закалён постоянными приёмами гамбургеров, чисбургеров и прочей стряпни дяди Рональдо Макдональдо)

[Гость triv]

Спис в полуобморочном состоянии ездил от кишечной инфекции (слабоват Бен на желудок или Хорхе ему чего подсыпает)...

Бен американец, его желудок по смыслу должен быть закалён постоянными приёмами гамбургеров, чисбургеров и прочей стряпни дяди Рональдо Макдональдо)

Ну так всё правильно....покушал Бэн домашней пасты-вот желудок и бунтует....это как в анекдоте, точно не помню, но что-то вроде того :" выехали в выходные на пикник на природу, жене от чистого воздуха плохо стало еле до выхлопной трубы дотащил - отживела"

Изменено 18 июля, 2012 пользователем triv

[UFO_log]

хорошая гонка наверно была) и анекдот забавный!

у меня все авто плюса нет( гонки не смотрю, а читаю тут что там было)

[Stoner]

у меня все авто плюса нет( гонки не смотрю, а читаю тут что там было)

срочно крути антену и настраивай авто плюс)) пока сезон не закончился) если бы не было авто+, спорта, а так же двух евроспортов, то незнаю зачем вабще телек был бы мне нужен)

[Гость triv]

хорошая гонка наверно была) и анекдот забавный!

у меня все авто плюса нет( гонки не смотрю, а читаю тут что там было)

Онлайн трансляции автоплюса нет? Просто не интересовался даже. Вот Формулу частенько онлайн по России2 смотрю в рабочие субботы, через обычный мегафон-модем...

Изменено 19 июля, 2012 пользователем triv

[Гость triv]

обои http://www.motogonki...ers.html?page=1

[Гость triv]

Росси в «Ямахе» - и появится в Москве

Итак, несмотря на то, что информация пока носит неофициальный характер, количество итальянских, и не только итальянских СМИ, написавших об этом, таково, что достоверность информации практически не оставляет сомнений.

Валентино Росси (Valentino Rossi) после двух лет безуспешных попыток добиться приемлемого результата от мотоцикла Ducati возвращается в Yamaha.

Как пишет, в частности, итальянская газета Gazzetta dello Sport, соответствующий контракт подписан.

Причем контракт нестандартный, и подразумевает, что Росси два года – 2013 и 2014 – повыступает за Yamaha в MotoGP, а потом с 2015 года перейдет с командой того же производителя в WSBK, куда сама «Ямаха» намерена вернуться годом ранее – с 2014.

В 2014, согласно условиям контракта, Росси тоже будет заниматься не только MotoGP, но и в качестве девелопера мотоциклами «Ямахи», которые будут гонять в WSBK.

Росси уже тестировал супербайковскую «Ямаху» в 2010 году, чтобы немножко попрактиковаться после травмы ноги в Муджелло. Тогда он провел на байке полдня и по времени прохождения круга сравнялся с рекордом трека, а заодно помог решить проблему с мотоциклом Кэла Кратчлоу.

Ну а в Москве Валентино должен будет появиться точно в 2015 году – на новом треке Moscow Raceway уже в составе ямаховской супербайковской команды, и возможно, в 2014.

© motonews.ru

[Stoner]

Ну наконец-то) Вале на конкурентоспособном байке, а потом ещё и переход в всбк.

Такой пилот не должен гоняться на технике, которая не позволяет даже за подиумы бороться. За 2 года Дукатти лучше практически не стала, наврятли к следующему сезону что либо изменилось бы. А в Ямахе он получит то, чего достоин - быстрый байк.

Надеюсь теперь его отношения с Лоренцо будут складываться лучше чем в прошлом. Хорхе заметно вырос в моральном плане (хотя бы вспомнить его поведение после смерти Симончелли), Росси стал его больше уважать как соперника. Думаю их борьба станет украшением следущего сезона.

[DiamonDz]

Yama-mama будет первая опять ) :bi:

[Beowulf]

А вот уже и официальная информация о Росси в Ямахе появилась. Жаль, что в Дукати не получилось.

[Гость triv]

Валентино Росси уходит из Ducati – уже официально

Команда Ducati официально объявила, что ее рабочие отношения с Валентино Росси (Valentino Rossi) завершатся с окончанием текущего сезона в MotoGP.

«Ducati желает итальянскому пилоту удачи в новых вызовах, которые ждут его впереди, в то же время команда продолжит прикладывать максимальные усилия для улучшения класса выступлений до конца сезона», - говорится в пресс-релизе Ducati.

В сообщении команды также отмечается, что Ducati сохраняет приверженность гонкам, и эту страсть разделяет и новый владелец Ducati компания Audi, и на данный момент Ducati продолжает формировать свою команду на сезон 2013 года, решение по этому вопросу еще не принято.

В свою очередь команда Yamaha в своем пресс-релизе сообщила о приходе в команду Валентино Росси. В сезонах 2013 и 2014 годов он будет гонять в MotoGP в ее составе бок о бок с победоносным испанцем Хорхе Лоренсо.

Росси пришел в «Ямаху» в 2004 году и завоевал с ней четыре чемпионских титула. Это было в 2004, 2005, 2008 и 2009 годах. С «Ямахой» он выиграл 46 гонок за 7 лет, и ушел из команды по окончании сезона 2010 года, перейдя в «Дукати».

Как отметил управляющий директор Yamaha Racing Лин Джарвис, «в этом году мы смогли составить на сезон 2013-2014 годов самую сильную команду – в составе Лоренсо и Росси – и будем активно бороться за победы». «У меня нет сомнений, что с этими двумя чемпионами мы одержим еще много побед».

Завершившийся на Motonews.ru опрос показал, что большинство болельщиков одобряют уход Росси из Ducati обратно в Yamaha. Больше 50% опрошенных заявили, что одобряют переход, в том числе потому, что это будет способствовать увеличению зрелищных поединков в MotoGP. 26% не одобряют перехода Росси, считая, в том числе, что ему надо было продолжать разрабатывать итальянский мотоцикл.

(с) motonews.ru

[UFO_log]

вот так новость!!

поживем увидим, как говорится.

очень хочется увидеть прежние бои.

[Stoner]

MotoGP: Кейси Стоунер - "Росси просто сбежал!"

Кейси Стоунер не стал скрывать своего разочарования по поводу возвращения Валентино Росси в заводскую команду Yamaha в MotoGP: он достаточно жестко высказался по поводу этого перехода. Теперь австралийский чемпион может позволить себе рубить правду в эфире, так как выступает в Гран-При последний сезон...

Стоунер был самым успешным пилотом Ducati за все годы, что итальянский завод выступает в чемпионате мира. С 2007 года, когда Кейси вошел в состав Ducati Factory, он принес заводу и чемпионский титул в личном зачете, и первый в истории Кубок конструкторов, и командный кубок. Ни Лорис Капиросси до него, ни Никки Хейден, ни Марко Меландри не могли приблизиться к успеху Стоунера даже на треть.

Когда Валентино Росси занял место Стоунера в заводской команде Ducati, он жестко критиковал Кейси за его "недостаточные усилия" в работе над мотоциклом. Однако, сам при этом не сумел овладеть мотоциклом, который целый год завод переделывал под него. Сначала генеральный конструктор Desmosedici Филиппо Прециози по совету Росси внес несколько существенных изменений в существующее шасси, а затем и вовсе отошел от принятой с 2002 года концепции двигатель-шасси с монококом. В середине 2011 года в Ducati перешли на традиционную раму типа "дельтабокс", более характерную для японских прототипов и супербайков, нежели для байков из Болоньи.

И вот, когда завод столько вложил в этот проект, Росси из него бежал обратно в Yamaha! Кейси Стоунер называет этот трансфер именно побегом.

"Мне очень жаль людей, стоящих за этим мотоциклом, - цитирует Стоунера британский MCN, - Валентино, на самом деле, изначально не желал выкладываться на пределе возможностей и пилотировать байк, который не был идеальным. Он сам отмечал это! В паддоке есть несколько пилотов, которые считают себя очень сильными тест-пилотами, способными двинуть производителя и его отдел разработки в правильном направлении, и Валентино, вне сомнений, один из таких. Но не в случае с Ducati! Определенно, ему нужен очень хороший байк, чтобы победить. И, откровенно говоря, он не мог быть конкурентоспособным с Ducati от и до, так что стал искать, как бы поскорее вылезти из лодки. Если быть до конца честным, то он просто не захотел прикладывать усилия вместе с Ducati. Это очень разочаровывает, потому что эти парни действительно сделали все возможное, а он даже не пытался выжать все [из мотоцикла]. В конце концов он предпочел самый простой выход из положения - сбежать, когда представилась возможность".

Стоунер считает, что Росси сделал все, чтобы очернить имя Ducati, как разработчика мотоциклов ради очистки своей репутации девелоппера и тест-пилота, которая, однозначно, пострадала бы в случае, признай он свой проигрыш.

"Мы очень жаль парней из Ducati, потому что после того, как он пришел в команду, ничего другого не делал, как только ругал байк. И они сделали байк для него, пожертвовав многим, а Хейден и Барбера показательно побили Росси на нем! Завод может гордиться своими пилотами, они просто сделали то, что были должны. А Валентино... Думаю, что сейчас его кусок пирога достаточно скромен. Мы слышали его смелые заявления о том, как он приведет Ducati к победам и великолепию, но не увидели ни одного серьезного результата".

Интересно, что не помогло и сотрудничество между австралийской командой Росси под руководством Джереми Бёржесса! JB несколько раз отмечал, что ничего не может поделать с прототипом, который был создан до его прихода. Единственное, что он сделал, привел завод к постройке дельтабокса.

Стоунеру и на этот счет есть что сказать: "С первого же дня они были вынуждены есть собственную шляпу, отвечая за сказанные прежде слова. Джерри говорил, что ему потребуется 80 секунд, чтобы исправить все косяки этого байка, что это простые проблемы! За два года они ни сделали и шага вперед. Забавно, что Валентино показал свой лучший результат на сухом асфальте в самой первой гонке с Ducati, причем, все еще страдая от последствий травмы плеча и операции".

Последний штрих, который просто разозлил Кейси - в ходе Гран-При Италии, в Муджелло - это когда Росси одел новый "особый" шлем с надписью "Давайте держаться вместе!": "После этого он просто обязан был остаться с Ducati! Это банальный обман. Очень много раз за свою жизнь этот парень давился сказанными им словами, но, что особенно огорчает, люди всегда прощали его за это".

Очевидно, что говоря слова про лодку (но скорее всего, Кейси имел в виду именно корабль), он максимально сдерживал себя, чтобы напрямую не сравнить Валентино с бегущими с тонущего корабля хвостатыми зверьками. Или это уже редакторская работа. Все-таки политкорректность превыше всего! Иначе Росси больше никогда не станет общаться с Мэтом Бритом и его парнями.

Мотогонки.ру

Впринципе ожидаемая реакция на уход Вале. Только по-моему Кейси переборщил, не стоит обвинять Росси во всех смертных грехах, всё же байк "делают" инжинеры, конструкторы, а не гонщики напрямую, и то что они не смогли реализовать задуманное Росси, это не его вина.

Да и смыла оставаться с Дукатти у Росси не было, 2 года усилий, а отставание с 1-1,7 с так же и осталось. Наврятли помощь от Ауди что-то смогла поменять.

Интересно, как теперь поедет тот, кто заменит Росси в Дукатти. Сначала все говорили что этим кто-то будет Крачлоу, щас вроде на 99% что Дови. Почему не Барбера? Он зачастую оказывался побыстрее заводских пилотов, особенно на тренировках и квалификациях.

Главное что бы у приемника Вале всё было не так плохо, как в своё время у Меландри)

[Beowulf]

Сегодня в Брно был захватывающий последний круг, Педроса и Лоренсо красиво сражались до последнего поворота, обменявшись позициями дважды.

[Stoner]

Да, гонка в целом скучноватой получилась, а вот последний круг на загляденье) Болел за Лоренцо) Педроса молодец канешно, что до последнего сражался, хотя ему это не свойственно как правило.

Списа жаль в очередной раз. С таким сезоном можно и вовсе карьеру мотогонщика завершить. Надеюсь в следущем сезоне у него все получиться.

Кто как думает, сможет ли Педроса в отсутствии Стоунера навязать борьбу за титул Лоренцо?

[Beowulf]

Ух, Росси в Сан-Марино ажно второй - за Лоренсо (всё ещё на Дукати, ессно). Следующий год будет ох как интересно!

[Stoner]

Наконец-то Кейси возвращается. Хватит Педросе красоваться в ранге первого пилота Хонды) Жаль что Стоунер уже не будет бороться за титул (который можно сказать в руках Лоренцо), но пару гонок на прощание он обязан выйграть)

Вчера вечером пришло официальное подтверждение того, что Кейси Стоунер вернется в гараж Repsol Honda на Гран-При Японии, в Мотеги. Действующий чемпион MotoGP пропустил три гонки из-за травмы правой ноги, в двух из них его подменял пилот Ten Kate Honda и World Superbike.

Об этом Стоунер объявил лично в официальном блоге: "[Минувшая] неделя была еще одной тихой для меня здесь, в Австралии. Я отдыхал, проходил физиотерапию, следовал рекомендациям врачей, чтобы скорее вернуть форму. И хорошими новостями являются те, что я чувствую, что могу выступить в Мотеги! Я присоединюсь к команде на следующей неделе. Жду не дождусь этого момента".

Авария, в результате которой Стоунер выбыл из борьбы за чемпионский титул, произошла на квалификации Гран-При Индианаполиса. Несмотря на тяжелую травму правой лодыжки, Кейси проехал гонку от старта до финиша, едва упустив подиум (Андреа Довициозо все же обошел австралийца, в конце заезда). Стоунер прибыл на следующую гонку в Брно, но был вынужден отказаться от выступления по рекомендации врачей Мобильной Клиники. Он предпочел пройти через операцию и вернуться в строй осенью, нежели рисковать более тяжелыми последствиями. Тем более, что для Стоунера этот сезон последний в карьере MotoGP. В Мизано и Арагоне место Кейси в команде занял ирландец Джонни Риа, который прошел через невероятно напряженный месяц сентябрь, путешествуя из WSBK в MotoGP и обратно на каждой неделе. Риа финишировал в обеих гонках.

Возвращение Стоунера, впрочем, может внести новые корректировки в ход чемпионата мира. Сейчас за титул борются только два пилота - Педроса и Лоренцо, тогда как Стоунер отстал от них существенно (от лидера его отделяют 104 очка, что означает 100% отсутствие шансов на борьбу за титул). Но Кейси всегда был и остается бойцом, а значит, будет бороться за максимально возможные высокие места, включая первое. Например, в Австралии, где он стал чемпионом в 2011 году. Его возвращение может как помешать напарнику - Дани Педросе, так и помочь ему в битве с Лоренцо за чемпионат. С одной стороны, Педроса настроился на победу во всех оставшихся Гран-При - в Японии, Австралии, Малайзии и Валенсии. Ему нужно выиграть все гонки, чтобы сократить отставание от соотечественника и, возможно, выйти вперед к последнему этапу. Но если Стоунер будет бороться за победу, то он станет помехой на пути к этому. С другой стороны, в Repsol Honda может вступить в действие план "Командная игра", когда Стоунеру настоятельно порекомендуют пропустить Дани вперед, а самому "заняться" Лоренцо.

Интересно взглянуть именно на эту ситуацию. Ведь у Стоунера нет ни малейшего повода следовать team orders!

[Beowulf]

Repsol Honda unveils new livery and 2013 line-up in Madrid

[Stoner]

Уже на следущей недели в Сепанге стартуют первые тесты нового сезона Мото ГП. Посмотрим что Росси сможет показать на своей новой Ямахе)

[Stoner]

Сегодня завершился первый день тестов нового сезона Мото ГП. Все ждали какие же результаты покажет Росси после двухлетнего кошмара с Дукатти) и Доктор не разочаровал) 

 

01. Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’01.157 (49 laps)
02. Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.008 (58)
03. Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.044 (62)
04. Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.427 (56)
05. Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.632 (59)
06. Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.724 (64)
07. Alvaro Bautista – Go & Fun Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.824 (59)
08. Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 1.811 (58)
09. Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 1.815 (69)
10. Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.179 (62)
11. Wataru Yoshikawa – Yamaha Test Team – Yamaha YZR M1 – + 2.299 (46)
12. Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.303 (56)
13. Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.378 (48)
14. Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.625 (58)
15. Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.126 (56)
16. Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing Team – Ducati GP13 – + 3.343 (57)
17. Ben Spies – Ignite Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.929 (21)
18. Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 3.997 (70)
19. Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.312 (41)
20. Yonny Hernandez – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.499 (50)
21. Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 4.537 (54)
22. Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.596 (29)
23. Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 4.762 (48)
24. Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 5.269 (38)
25. Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 5.350 (43)
26. Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 5.858 (46)
27. Bryan Staring – Go & Fun Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – + 5.887 (41)
28. Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 7.049 (25)

п.с. И кто тут сказал что я разучился ездить на байке?)

[UFO_log]

ооо сколько народу то будет в королевском классе в этом году)) 

и очень много япошек) 

я за зрелищность и борьбу! 

[Stoner]

Эх, если бы)

Katsuyuki Nakasuga, Kousuke Akiyoshi,  Wataru Yoshikawa, Takumi Takahashi - тест-пилоты) и кроме тестов их никуда больше в этом году не пригласят)

Япошки умеют зрелищно ездить) особенно в дождь)

[Striker]

Бокс Yamaha Racing: Перегородка возвращается?

 

Заводская команда Yamaha MotoGP намекала нам, что официальной стены, разделяющей обе стороны бокса, больше не будет, которую мы могли наблюдать в последний сезон, когда Хорхе Лоренцо и Валентино Росси выступали в одной команде.

 

Но это не означает, что у Yamaha будет один большой открытый бокс. Вместо этого мы на тестах в Сепанге могли увидеть своеобразную перегородку, которая использовалась для разделения гаража.

 

Лоренцо был против стены, которая требовалась в сезона 2008 года из-за использования одной командой двух производителей шин, но оставшейся и в следующем сезоне 2009 года уже с одним поставщиком.

 

В Индианаполисе в прошлом году Хорхе Лоренцо прокомментировал:

"Перегородка — это глупость, я всегда говорил это. Она не имеет никакого смысла. Я думаю, что отсутствие перегородки на этот раз принесет пользу и для меня, и для Вале".

На что Валентино Росси ответил:

"Нет, нет, ничего не будет. Мы будем очень близки с Хорхе, если он согласится! Для меня нет никакой проблемы".

Так что это было? Боксы снова разделили или же Yamaha просто таким образом скрывает что-то от любопытных глаз?

 

По материалам crash.net и motogp-news.ru

 

[Сергей]