Решаю какой нужен первый мот

[Free R]

Дык я тоже на Совестевском мини-байке на фесте ездил))) Уместился как-то))) Я ж еще раз говорю, умещаются люди и на скутерах и на велосипедах, на чем угодно. Вопрос насколько комфортно умещаются. Попробуй посиди на Варадеро и поймешь, насколько сибиван реально мал)

[Ikki]

катался на xjr 400 и на v-max, на них конечно поудобнее. особенно на v-max =)

[Мец]

Здравствуйте, очень часто для начинающих предлагают ёбрик или хонду 400, а что на счет чопперов? Например та же honda steed? или чоппер сложнее в обращении для начинающих?

[JokerX87]

ни разу не сложнее. выбирать надо чтоб и по душе было.

но! по стиду: есть мнение, что это очень городской аппарат.цеплять девок на него хорошо, катить неспеша по городу. по мне так это самый симпотный чеппер из всех чесоток. говорят еще, что неубиваемый конь. Но по трассе не ахти бежит. На дальнячек хреновато будет ехать на нем.

Ты помониторь иннет. Очень много отзывов обо всех чепперах

[Гость Владимир E]

Здравствуйте, очень часто для начинающих предлагают ёбрик или хонду 400, а что на счет чопперов? Например та же honda steed? или чоппер сложнее в обращении для начинающих?

Так вот и мне по душе чопер/круезер. Посидеть пока получилось только на вулкане.

[Fortun]

Ну тогда и надо покупать чопер)

[Царь]

Конечно с профи спорить тяжело ,но у меня первый мот это Х4 и не скоко не жалею .............. хотя в нем и не 400 кубиков ..... прощает он много ошибок ............ да и найти его можно от 150 т.р. ,а зимой мож и че дешевле подвернёться .

[Free R]

Так вот и мне по душе чопер/круезер. Посидеть пока получилось только на вулкане.

Тогда, конечно, надо смотреть на чопперы. Покупать то, что не нравится смысла нет. Но с чопперами 400-ками есть маленькая проблема - все они древние и маломощные. Есть смысл присматриваться к чопперу с 600 кубов.

[Мец]

Но по трассе не ахти бежит. На дальнячек хреновато будет ехать на нем.

а что с ним не так на трассе? Я смотрела по чопперам, меня лично больше хонды привлекают, но из маломощных много пишут про ямаху, что она лучше будет. Слишком много мнений и по сути так и остаешься в подвешенном состоянии - "а что выбрать"

Но с чопперами 400-ками есть маленькая проблема - все они древние и маломощные. Есть смысл присматриваться к чопперу с 600 кубов.

а если человек только начинает ездить, не будет ли для него 600 многова-то?

А что на счет дальняка на Yamaha XJR 400 \ honda 400 sf \ SUZUKI GSF 400 ? как они себя ведут в долгой езде (а так же при жаре и холоде как например сейчас), удобно ли ехать с нажопником в дальняк на этих аппаратах и как обстоят дела с "поеданием" бензина (у некоторых моделей хонда, например, 11л бак - это все же малова-то, как мне кажется)

[Free R]

Извечное русское желание всего и сразу...

1. 400 кубовые мотоциклы НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для дальняков, за редким исключением - если это не внутрияпонская модель КLX (помоему как у Ведуна) или внутрияпонский Трансальп. Есть типа пародии на дальняковые моты в классе 400. Например это ZZR - типо спорт-турист... опять же типо... Пожалуй на нем вдвоем будет еще ничего... Есть типо спорт-турист RF400... опять же типо...

2. 400 кубовые моты не предназначены для дальняков не потому, что на них стоит печать ада))), а потому что они - маленькие. То есть не удобные для дальней поездки - мало места для второго номера, мало возможностей крепить кофровую систему, малый запас мощности на трассе при обгоне (относительно малый), в конце концов МАЛЫЙ ВЕС, что на трассе плохо, ибо чем легче мот, тем проще его сдуть боковым ветром нахрен с трассы

3. еще раз оговорюсь - не предназначены и нельзя - разные вещи. Ездить на дальняк можно и на 50-кубовом скутере, и на велосипеде, да хоть на самокате. Все зависит от пилота. Есть пофигисты, готовые легко бороться с неудомствами. При этом главный вопрос - а зачем??? Если есть моты, специально сделанные под дальняки. В основе своей - литры и 650-ки, типа Дрозда, V-Stroma, литрового Бандоса, Варадеры, Африки, Сибиэр F4 , FJR, Рояль, Голда и т.д. то есть тур-эндуро, спорт-туры, крупные литровые дорожники, круизеры...

4. 400-ки - это мото-тренажеры в основе своей. Они для обучения, хотя и как городские моты подходят вполне. Для непритязательного пилота характеристик чесотки в городе хватит за глаза, мало того - они выигрывают пробочную войну за счет малых габаритов и малого веса. Они юркие и удобные для поездок на работу или в пригород.

5. Практически невозможно купить мотоцикл, и чтобы на нем легко учиться, и чтобы наваливал, и чтобы на дальняк можно было... И вот так сразу на дальняк))) Еще не факт что дружба с мото состоится и вещи типа скользячки, пылищи, жары, дождя, неудобств заставят слезть с мото, а у же в дальняк собираемся) Соизмеряйте свои возможности, особенно в начале знакомства с мото. Не все так радужно, как кажется со стороны. Например, после пяти-шести часов в шлеме ощущение, будто он выгрыз тебе на макушке дыру, а на шею повесили гири кило на сорок))) И это только одно неудобство) Борьба с ветром, жарой пылью... короче не стоит сразу на дальняк))))

И еще, когда я говорил о маломощности 400-кубовых чопперов, это означало, что они маломощны даже для новичков. Чопперы априори маломощны с точки зрения лошадей и максималки. У них другие движки - тяговитые. Рядная "чесотка" вполне может сделать со старта литровый вулкан. У литрового чоппера вполне может быть около 60 лс., тогда как у литровой R1 - за сотню л.с., причем далеко за сотню))) Это разные лошади, поэтому 600-кубовых чопперов бояться не надо - они лапочки))) даже по сравнению с рядной чесоткой.

По поводу Стида - это надежный, хороший, но оооооочень вялый аппарат. Про трассу тут говорили лишь потому, что Стид едва-едва делает по максималке 120-130 км/ч. Для уверенного обгона на трассе этого дико не хватает. Для уверенного обгона надо, чтобы мото оперативно развивал хотя бы 150 км/ч. Именно из-за слабых показателей на нем и некомфортно ехать по трассе. На 400 кубов, там что-то около 30-35 лошадей, врать не буду, все выкладки есть в инете. Это мало. Ездил на Стиде, очень вялый мото.

По поводу дальняков и 400-к. Я ездил в небольшие дальняки и в жару и в холод. Ездил на XJR 400. Что скажу... Нужно, чтобы пилот был деревом и пофигистом. Ветрозащиты - ноль. Голова к вечеру чугунная, в ушах шумит - но это нормально. Если дождь, то мокрый будешь с головы до ног, если хородно, то промерзнешь весь.

Ехал ночью при температуре градуса 3-4 (это если про холод), на КП менты меня отлепляли от мотоцикла - практически примерз) Из багажа - только сумка на бак, куда желательно положить теплые вещи и смазку цепи. Второго номера лучше не брать, динамика ощутимо упадет. Рядная четверка станет вялой, хуже того же Стида.

Работа мото естественно зависит от его состояния. Ухоженный мот - будет работать. И в жару и в холод, а если убитые дрова, то хоть чесотка, хоть литр - до пункта назначения может не доехать.

А вообще при доле авантюризма и деревянности пилота - можно и на чесотке хоть на край света))))

Изменено 7 ноября, 2011 пользователем Free R

[Мец]

Да нет, всего и сразу не будет, это понятно. Спасибо за подробный ответ. Человек тут все равно ищет мот, а я зодно тоже поспрашивать, может и ему что пояснее будет, ведь в начале поста не было описанно для каких целей нужны колеса. может просто до работы гонять а может до Владика доехать хочет с пассажиром при том) Про нагрузку на шею я знаю, особенно по первости от шлема тяжело, но еще вот и посадка тоже роль играет. На тех же 400 всё же по иному сидишь, чем на чоппере. И по поводу весса мота, что тогда по твоему нормальный вес, "что б не сдуло"? Это есть что-то конкретное или напрямую зависит от массы человека? Для меня, например, 200+кило мот тяжеловат, на дороге я с ним совладаю, а вот на светофоре вполне есть шанс что если завалюсь на бок, то без посторонней помощи уже не подниму его.

[Free R]

200 сухой - нормальный вес для турера. А с чего на светофоре мот надо валить????? Предубеждения у людей какие-то))) К сожалению, на ходу они чаще падают, чем стоячие. Да и не созданы туреры, чтобы по городу постоянно шляца, хотя... опять же при желании пилота... Хохол вон на рояле рассекает. Короче там все не от веса мота зависит, а от грамотной развесовки и баланса. Это долго рассказывать. Мот сам стоит из-за сбалансированного центра тяжести, его надо только ногами придерживать, ничего там особо держать не надо.

[Гость Бармалей]

а вот на светофоре вполне есть шанс что если завалюсь на бок, то без посторонней помощи уже не подниму его.

200 это не триста, поднимешь. Я-то поднимаю.

xxx:Не очкуй, я тыщу раз так делал!

yyy:Как?

xxx:очковал

[JokerX87]

Обширный однако ответ. Доступно человеку объяснил. Только вот в нек. моментах мы несогласные.

Все-таки можно в дальняки и на поезде ездить. Комфорта куда больше.

Потом чесотки это не тренажеры. У каждого есть своя комфортная скорость. Не всем нужно 200-250 км/ч. Некоторые и от 90 кайфуют и катят с удовольствием.

Тот же Василий(vedun) неновичек, но на литр садиться не собирается(хотя там несколько причин).

Плюс чесотки менее прожорливы.

Я сам катаю на чесотке элиме. Жалоб на него нет.И прет и наваливает. И менять пока не думаю

Короче, если нравятся чеппера-бери чеппер. Чтобы по душе. Если есть возможность взять 600-800, то лучше взять более кубатурный вариант. Потому как если че, то будет резерв мощи. А к чесотке "если че" 200 кубов не прикрутишь

[Chubik]

ну элим это с натяжкой чоппер, двигатель в нем не чопперная V-шка, а 12к оборотный рядник)

[JokerX87]

эт да. тогда спросите A&V(Алена и Варя) про вирагу. У нее 42 кобылы. Она вроде тоже довольна своей чепперной чесоткой

[Мец]

200 это не триста, поднимешь. Я-то поднимаю.

ну раз так говоришь, тогда сомнения сразу отпадают  :ag:

Если есть возможность взять 600-800, то лучше взять более кубатурный вариант

Спорно. Если человек уверен в своих способностях и есть кто-то рядом кто поможет, возможно, иначе большая мощность черевата, возможно я и ошибаюсь, но мне кажется надо потихоньку мощность поднимать, привыкать, учиться.

а на счет падений у меня просто было - из-за малого опыта, в пригороде правда, при торможении ноги не успела пару раз поставить, в итоге падение на бок. Ладно земля, не больно, а в городе все же иначе. Конечно со временем таких косяков не будет (ну или менье станет).

[master-pro]

ПО поводу того, что сразу брать нормлаьную кубатуру.

Очень много случаев, когда люди брали злые спорты и литры первыми мотоциклами. И ничего, живы и здоровы, слава богу.

А бывают и на ЕБрика падают.

Тут зависит от ездока, его уровня подготовленности и желания получиться адреналина.

[JokerX87]

иначе большая мощность черевата

это уже избитая тема. "есть мозги-бери литр, нет - ездь на велсипеде". Должен быть самоконтроль что ли. Когда в голове "Эх, отожгу!", это значит не надо гнаться за мощью и скоростью. Другая сторона медали в том, что на трассе при обгоне может не хватить ускорения и твой мот будет тужиться, опережая фуру или целую кишку фур, рискуя повстречаться с встречкой. Поэтому запас мощности это оч хорошо(имхо).

На мото вообще ЧРевато ездить. В городе по-моему без разницы 400 или 1200 в этом плане.

Удачи в выборе

[Chubik]

Кто учится ездить, тот не полезет на трассу, я после четырехсотки на литр сел, вилли с пассажиром порой были очень непредсказуемы, пока не привык. Четырехсотка/чекушка имхо идеальные варианты, на край шестисотка НЕ СПОРТ.

З.Ы А покупать литр первым и тошнить в правом ряду 40 км/час это мало того что мазохизм, так еще и кощунство над мотоциклом у которого первая передача на 140 заканчивается :du:

[илья21]

Кто учится ездить, тот не полезет на трассу, я после четырехсотки на литр сел, вилли с пассажиром порой были очень непредсказуемы, пока не привык. Четырехсотка/чекушка имхо идеальные варианты, на край шестисотка НЕ СПОРТ.

З.Ы А покупать литр первым и тошнить в правом ряду 40 км/час это мало того что мазохизм, так еще и кощунство над мотоциклом у которого первая передача на 140 заканчивается :du:

Какой то я не правильный судя по тому что ты написал)

[Chubik]

:bj:

Ну я не истина в последней инстанции, но отжигать на литре сразу после покупки - это к беде точно)

[Гость Владимир E]

Тогда, конечно, надо смотреть на чопперы. Покупать то, что не нравится смысла нет. Но с чопперами 400-ками есть маленькая проблема - все они древние и маломощные. Есть смысл присматриваться к чопперу с 600 кубов.

Ага. Все к тому. Был в Хонде, посидел на Shadow. Оч понравилось.

Подитог пока такой. Пока из чопперов/ круезеров сидел на Вулкане и Shadow. На хонде удобнее. На Каве уж очень широким показался руль. Правда, Вулкан из девяностых, а хонда новая.

Да, еще Virago. Не понравилась совсем.

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем Владимир E

[Free R]

Ага. Все к тому. Был в Хонде, посидел на Shadow. Оч понравилось.

Подитог пока такой. Пока из чопперов/ круезеров сидел на Вулкане и Shadow. На хонде удобнее. На Каве уж очень широким показался руль. Правда, Вулкан из девяностых, а хонда новая.

Да, еще Virago. Не понравилась совсем.

С Вулканами, особенно девяностых, надо быть осторожнее. Есть у них там конструкторский глюк один, бывшие владельцы рассказывали. Шадовка - хороший аппарат.

[master-pro]

Автору стоило бы определиться вообще, для чего ему нужен мот.