Kawasaki Ninja 250r

[Tim]

Добрый вечер! Итак, я созрел. Долго молчал, терпел, ждал наступления сезона, облизывался и вот ОНО случилось - второй мотосезон открыт! Сегодня мне есть что рассказать, чем поделиться. Начну с начала. Мотоцикл черного цвета 2011 года выпуска, куплен новым на замену многоуважаемому Ёбрику у оф. дилера в ноябре и на Газели доставлен в гараж, соответственно, опробовать покупку не было возможности. В гараже завел, повздыхал, заглушил и снял аккум. Мот впал в зимнюю спячку под тряпочкой. Из консервации только тряпкой глушак заткнул. "Тюнинг" за зиму был колоссальный) - наклейка от царапин на бак и дюралевая пластинка для крепления номера так как не совпадают отверстия, а сверлить сам номер не хотелось. Аккум заряжал сразу после покупки и когда пришло время оживлять мотоцикл. Первый пуск двигателя был назначен на вчера и прошел на удивление успешно. Поставил аккум, повернул ключ и нажал на кнопку стартера на пол секунды - и тут же с первого раза завелся. Только в первые секунд пять обороты были около 1500 и смутил какой-то странный гортанный звук глушителя. Пока пытался сообразить что идет не так, мот сам себя вылечил эффектно через половину гаража выплюнув из глушителя заботливо воткнутую туда мною на зиму тряпку. Обороты поднялись до 2000 и звук нормализовался. На улице было и прохладно пасмурно, решил отложить выезд на завтра. Сегодня часам к 12, когда солнышко разогрело помчался в гараж. Экипиравка в багажнике, настроение супер, сейчас свершится! Уселся на коня, начал выкатываться из гаража задом. Сразу обратило на себя внимание разница мотоцикла в весе с Ёбриком - этот гораздо по ощущениям тяжелее и приходится неслабо посучить ножками сидя в седле чтобы развернуться даже при небольшом уклоне, а так же больший радиус поворота. И он такой тяжелый когда наклоняется зараза! Движок запустился без вопросов, накачал колеса, облачился в комбез, на душе как-то ссыкотно - первый выезд в сезоне, новый мот, но в путь, прочь сомнения! Мотоцикл трогается при аккуратной работе сцеплением практически с холостых (не надо сильно подгазовывать как на одноцилиндровом Ёбрике). На ручку газа реагирут очень бодро, да не осмеют меня владельцы шестисоток и литров, но на меня прирост мощности по сравнению с предыдущим мотоциклом в 3 с лишним раза произвел именно такое впечатление. В движении ощущение громоздкости и тяжести мотоцикла улетучилось. Рулится супер. Тормозов достаточно и они сами информативны. Минус один - обкатка, но одновременно он же и плюс - есть время привыкнуть к аппарату. Мои обороты 4500 и максимальная скорость на 6 высшей передаче 60 км с копейками. Соответственно, я король правого ряда). Азимут взял по направлению к Марксу. На дороге обратило на себя внимание корректное поведение водителей авто (может, возымело действие проведение Акций) пропускают, не подрезают, а может просто повезло. Посадка комфортная. Подвеска не злая. Ноги как на Ёбрике, наклон корпуса вперед немного больше, но не напрягает, руки не устают, короче, удобно. Зеркала немного огорчили, я в них не вижу машину, идущую прямо за мной без смещения, приходится сильно поджимать локти. Вибрации на руле на порядок меньше, чем у одноцилиндрового Ёбра, это гут. Да! Сегодня 4 раза задали стандартные вопросы против ни разу в прошлом сезоне - вывод: я владелец "взрослого" мотоцикла)))! По пути встретил около 6-7 мотобратьев, всех старался приветствовать. Общий пробег за сегодня составил 150 км. Я в высшей степени удовлетворен. Прошу прощения, что длинно и сумбурно...

[Вишневская]

поздравления с открытием!!!!!! и ничего не сумбурно. красивый литературный язык. лично я получила удовольствие от прочтения :bi:

удачи на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Duos]

Отличный рассказ, вот бы фоточек ещё!!! :bz: :ab:

[Гость gleb]

ПОЗДРАВЛЯЮ :bi: :bi: :bi: только фото быМ

Миша меня опередил насчет фото)

Изменено 14 апреля, 2012 пользователем gleb

[stevvn]

Классно написано! Особенно про самоизлечение мота :)

Сегодня в обед видел на Навашина черную Нинзю – это не ты как раз проезжал?

[pucli]

здравлю!

[Pashgan]

Поздравляю! Нормально написал, без интернетных тупых оборотов и словечек. Действительно приято почитать. Удачи!

[Tim]

Терпеливо прохожу обкатку. За сегодня накрутил 130 км. Теперь на одометре 400 с хвостиком. Скоро можно будет до 6000 об. крутить) Мот нравится все больше и больше. Похоже, что я не ошибся в выборе)))

И пару фоток сегодня.

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем Tim

[SWAT]

Терпеливо прохожу обкатку. За сегодня накрутил 130 км. Теперь на одометре 400 с хвостиком. Скоро можно будет до 6000 об. крутить) Мот нравится все больше и больше. Похоже, что я не ошибся в выборе)))

И пару фоток сегодня.

красавец

[Duos]

Весь блестит))) :bi:

[Гость gleb]

Очень классный)

[Tim]

Спасибо

[DiamonDz]

Ты покатайся в сторону шевыревки (вольск). Там отличная дорога.

[Tim]

Я в сторону Озинок гоняю, там тоже отличная малонаселенная дорога.

[vi@lex]

Поздравляю!!!

Пиши еще.

[Stoner]

Классный мот! Себе подумывая в качестве первого байка брать)

[Ice]

Ого, поздравляю!!! Хороший рассказ! Удачи на дорогах!

[RIO]

Рассказ и правда хорош :cv:

[Quorthon]

"Тюнинг" за зиму был колоссальный) - наклейка от царапин на бак и дюралевая пластинка для крепления номера так как не совпадают отверстия

Отличный мопед!

А где взял такую пластинку? Сам сделал? Я купил рамку пластиковую вот такую http://www.partner-moto.ru/published/publicdata/WWWMOTOCASTRUSHOP/attachments/SC/products_pictures/b120_enl.jpg

Но! На предыдущем мопеде похожая рамка, правда заметно хуже по качеству (Crazy Iron кстати) сломалась и отвалилась прямо на ходу вместе с номером в первом же сезоне, хорошо сразу заметил и номер подобрал. После чего пришлось безжалостно просверлить сам номер. Новая рамка на новом мотоцикле, чует мое сердце, тоже долго не проживет, а номер дырявить не очень хочется.

[Tim]

Элементарный кусок дюраля в размер с 4 дырками - 2 с болтиками под штатные дырки на крыле, 2 - под дырки в номере. Простой и надежный переходник. Естественно, сделал сам.

[Belk]

Элементарный кусок дюраля в размер с 4 дырками - 2 с болтиками под штатные дырки на крыле, 2 - под дырки в номере. Простой и надежный переходник. Естественно, сделал сам.

у меня аналогично сделано, только не дюраль, а толстый пластик

[Настенька (сестра Миши А)]

Смотрится супер!!!!!! :be: поздравляю!!! :cs:

[Tim]

Привет всем)! Итак, первая тысяча километров в активе, это означает, что обкатка пройдена. Сегодня посетил первое ТО (мотоцикл гарантийный). Проверили все что полагается, заменили масло + фильтр (поддержал Испанского производителя), немного подтянули цепь. "Косяков" выявлено не было. Т-т-т. На кававском сервисе, кстати, работает "здешний". Было очень приятно пообщаться. Андрей, спасибо! Помимо того, что ребята работают в праздничный день, был приятно удивлен наличием разного рода "ништяков". Я, в частности, обзавелся Крэйзи Айроновскими слайдерами (на мой взгляд) по очень гуманной для официалов цене. Слайдеры сегодня же были заботливо водружены Андреем на своё законное место. Пришлось обнажить весь мот, но подошли в итоге четко. По внешнему виду и качеству исполнения, вроде, заслуживают доверия.

Из ощущений: мотоциклом очень доволен, динамики мне хватает, на сотню мот вылетает мухой, уверенный разгон до 140, немного хуже до 150, максималка где-то чуть за 160, ну при упорстве и прочих составляющих успеха) 170 км/ч. На высокой скорости мотоцикл остается устойчивым, предсказуемым. Расход топлива очень невелик - литра 3,5-4, если яростно жужжать, то и 5 литров.

В планах: раздумываю над модификацией выпуска, можно заказать официально рекомендованный (без потери гарантии) прямоток LeoVince SBK. Пока все.

Изменено 9 мая, 2012 пользователем Tim

[Viking]

Очень приятно было прочесть твой отзыв не только о мотоцикле...))) Удачи на дорогах!

[Omaks Serg]

У меня на омаксе 250куб 17 л.с максималка 140. , а какой вес мотоцикла нинка 250?