Скутерные и мопедные двигатели

[habbeles]

Братья скутеристы, мопедисы и владельцы малокубатурников китайского производства. Давайте немного почитаем про двигатели, которые носят наших коников по просторам дорог. В этой теме приведена маркировка, виды, типы, характеристики и прочая полезная информация о ДВС на китайской мототехнике. Итак, черпаем информацию, изучаем, просвещаемся.

 

Маркировка мотодвигателей скутеров и мопедов китайских производителей.

 

 

Буквы до первой цифры – код завода производителя. Они могут отсутствовать в случае, если завод изготавливает двигатель по заказу другого завода или если двигатель изготовлен на небольшом производстве.

Первая цифра означает количество цилиндров в двигателе (1) или (2).

Буква (Р) указывает на горизонтальное расположение цилиндра, в иных случаях буква отсутствует.

Следующие две цифры – паспортный диаметр цилиндра.

Далее обозначается способ охлаждения: (F) воздушное охлаждение набегающим потоком, (Q) принудительное воздушное охлаждение, если буква пропущена- охлаждение водяное.

(М) – Двигатель для мото.

Далее буквенное обозначение возможной кубатуры:

(А), (В) – 50-80сс, (С) - 70-100сс, (H) - 100-125cc, (I)  - 120-125cc, (J)  - 150cc, (L) - 200cc, (M) – 250cc

Если после всего этого стоит тире и цифра - она обозначает версию дизайна или обновлений

Последующие цифры  - код года изготовления и собственно номер двигателя.

 

Самые распространенные на скутерах – четырехтактные CY-6. Вариации на тему двигателя  Хонда.

 

 1Р39QMB/1P39QMA (139QMB)  - 50-80cc

 Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Рабочий объем (куб. см.) 49,5

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 39 × 41,5

Возможные варианты форсировки – (диаметр/объем) 44/63, 47/72, 50/85

Степень сжатия: 10,5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 2,2 (3,0) при 8200±150

Холостой ход (об/мин) 1700±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 2,9/7000

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,75~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания: A7TC, NGK CR7HSA

Карбюратор: PD24J

Стартер электрический, механический

Посадочный диаметр ведущего вариатора (мм.) 14,0

Посадочный диаметр ведомого вариатора (мм.) 17,0

Диаметр оси колеса (мм.) , количество шлицов (шт.) 20, 19

Габариты двигателя (мм.) 630×300×330

Масса двигателя (кг.) 16,5

Двигатель исполняется в трех вариантах: под колесо R10, R12, R13 Отличаются только длиной левого картера двигателя, крышки вариатора и ремня. Так же могут быть отличия в диаметре тормозного барабана и колодок 110 и 140мм…

 

 1P52QMI/1P57QMJ – 125-150cc

 Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком (есть варианты с вакуумным насосом)

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Рабочий объем (куб. см.) 125//150

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 53,4 × 57,8 // 57,4 × 57,8

Степень сжатия: 10,5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 6.3/7500// 6.8/7500

Холостой ход (об/мин) 1800±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 9/6500 // 9.8/6500

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,75~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания: A7TC, NGK CR7HSA

Карбюратор:

Стартер электрический, механический

 Габариты двигателя (мм.)

Масса двигателя (кг.)

Двигатель исполняется в трех вариантах: под колесо R10, R12/13 Отличаются только длиной левого картера двигателя, крышки вариатора и ремня.

 

 

QJ153QMI-3 / QJ158QMJ

Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком (есть варианты с вакуумным насосом)

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Рабочий объем (куб. см.) 124.6cc // 150.1сс

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 52.4 * 57.8 // 57.5*57.8

Степень сжатия: 9.5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 6.04kw/7500rpmMax // 7.3kw/7500rpmMax

Холостой ход (об/мин) 1800±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 8.31Nm/6500rpm // 9.97Nm/6000rpm

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,75~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания: A7TC, NGK CR7HSA

Карбюратор:

Стартер электрический, механический

Посадочный диаметр ведущего вариатора (мм.)

Посадочный диаметр ведомого вариатора (мм.)

Диаметр оси колеса (мм.) , количество шлицов (шт.)

Габариты двигателя (мм.)  637 * 37 * 368

Масса двигателя (кг.)

Устанавливался на: QJ153QMI - QJ(Keeway):F-act 125,RY8 125,Matrix 125, ARN 125… QJ158QMJ-  QJ(Keeway):F-act 150,RY8 150,Matrix 150, ARN 150…

 

BN157QMJ-3

Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком (есть варианты с вакуумным насосом)

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Рабочий объем (куб. см.) 149.6cc

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 57.4mm*57.8mm

Степень сжатия: 9.5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 7.2KW/8000RPM

Холостой ход (об/мин) 1800±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 8.4N.M/6000RPM

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,75~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания:

Карбюратор:

Стартер электрический, механический

Посадочный диаметр ведущего вариатора (мм.)

Посадочный диаметр ведомого вариатора (мм.)

Диаметр оси колеса (мм.) , количество шлицов (шт.)

Габариты двигателя (мм.)  690*400*320mm

Масса двигателя (кг.) 27

Устанавливался на:  ZN150T-18, ZN150T-18A

 

 

172MM – 250сс вертикальный

Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива насосом

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, вертикальный

Рабочий объем (куб. см.) 244

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 69X60

Степень сжатия: 10.0: 1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 10.5/7250

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.)

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: водяное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,8~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)  

 

1P69MN/1P72MN (LH170MN) (LH173MN) – 250сс китайская версия Majesty 250cc

 Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива насосом

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, ujhbpjynfkmysq

Рабочий объем (куб. см.) 244

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 69X60

Степень сжатия: 10.0: 1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: : 12/6500

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.)  : 19.5/5000

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: водяное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,8~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)  

 

Скутеретты и мопеды комплектуют своими двигателями:

 

Надежный клон кабовского мотора Хонда (Cub Honda)

1P39FMB/147FMD/152FMH – 50-80сс // 80сс// 100-110сс

Тип двигателя: четырёхтактный, бензиновый

Система газораспределения OHC (распредвал в головке цилиндра, привод цепью)

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, наклонный

Рабочий объем (куб. см.) 49,5 // 72 // 105

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 39 × 41,4 // 47 × 41,4 // 49,5 × 41,4

Степень сжатия: 10,5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 1.4/7000 // 3/7000 // 5.2/8000

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 2.4/4000 // 3.2/4000 // 6.5/6000

Топливо: Аи-92 /95

Система охлаждения: воздушное

Система смазки: маслонасосом под давлением, разбрызгиванием

Тип масла: 15W/40

Обьём масла (л.) 0,75~0,9

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания: A7TC, NGK CR7HSA

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)  

 

Сцепление механическое или полу-автомат. Коробки передач чаще всего четырех-ступенчатые, редко встречаются  пяти-ступенчатые. Схемы переключений передач на любой вкус – от классики: первая вниз/ остальные вверх, до: все по кругу вниз…Этот же двигатель очень популярен и в квадроциклах, там часто китайцы четвертую передачу меняют на заднюю, а в более простых вариантах оставляют вообще только две передачи: вперед/ назад.

 

 

Китайские 2Т двигатели

 

D1E41QMB  - известен как «цепной»

Тип двигателя: духтактный, бензиновый

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, вертикальный

Рабочий объем (куб. см.) 49,5 // 60

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 41 × 37.5// 43 × 37.5

Степень сжатия: 10,5:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин: 3.2/7000// 3.5/7000

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.) 3.5/6000// 3.8/6000

 

Топливо: Аи-92 / 95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: смешивание с топливом, маслонасосом с приводом от  заднего колеса,

Тип масла: 2Т

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания:  

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)  

 

QJ1E40QMB – «Китайская Ямаха» Весьма популярный мотор

Тип двигателя: духтактный, бензиновый

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, горизонтальный

 

Рабочий объем (куб. см.) 49,5

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 40.0 × 39.6

Степень сжатия: 6.9:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин:

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.)

 

Топливо: Аи-92 / 95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: смешивание с топливом, маслонасосом с приводом от  коленвала

Тип масла: 2Т

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания:  NGK/R/BR8HSA

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)  

Этот двигатель встречается  в модификации 90сс и с удлиненным картером под R12.

 

1E41QMB(AD50 AG50) -Китайская версия Suzuki AD50

Тип двигателя: духтактный, бензиновый

Система питания: один карбюратор, подача топлива самотёком

Кол-во и расположение цилиндров: одноцилиндровый, горизонтальный

Рабочий объем (куб. см.) 49

Диаметр цилиндра × ход поршня (мм.) 37.4 × 41

Степень сжатия: 6.9:1

Максимальная мощность кВт. (л.с.) при об/мин:

Холостой ход (об/мин) 1500±150

Максимальный крутящий момент (Н.м./об.мин.)

Топливо: Аи-92 / 95

Система охлаждения: воздушное, принудительное

Система смазки: смешивание с топливом, маслонасосом с приводом от  коленвала

Тип масла: 2Т

Система зажигания: CDI (электронная бесконтактная)

Свеча зажигания:  NGK/R/BR8HSA

Стартер электрический, механический

Габариты двигателя (мм.)  

Масса двигателя (кг.)

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем habbeles

[15000км]

Очень позновательный пост.

[Юрич]

посидел-поизучал. интересно

[PRO100_KabAH]

Димон. Ну ты вааще красавчик. А я тут всю голову сломал, где-ж найти помощнее двиган для раптора, что-бы не колхозить ничего. А тут вот оно. Все положил, разжевал и показал. Спасибо те бе за эту статью, и низкий поклон за проделанную работу.

[Duos]

Димон. Ну ты вааще красавчик. А я тут всю голову сломал, где-ж найти помощнее двиган для раптора, что-бы не колхозить ничего. А тут вот оно. Все положил, разжевал и показал. Спасибо те бе за эту статью, и низкий поклон за проделанную работу.

Ставь 152FMH и будет тебе счастье!:)

[PRO100_KabAH]

я пока еще в поиске, но это уже в другой теме...

[habbeles]

В последнее время список форумчан активно пополняется, да и на дороге количество скутеристов и мопедистов неуклонно растет. Апну немного старую полезную темку. Возможно сойдет кому на пользу, ну или послужит материалом для общего представления.

Изменено 15 июня, 2014 пользователем habbeles