Эндуро гонка "MEDIUM" 15/06/13 вечер

[Мишаник]

 

А по какой причине сошли FUN-рейдеры ??

некоторые сразу испугались когда проехали пробный круг.

остальные по ходу гонки поломалися

 

А чего пугаться ??

[Ser.64]

 

 

А по какой причине сошли FUN-рейдеры ??

некоторые сразу испугались когда проехали пробный круг.

остальные по ходу гонки поломалися

 

А чего пугаться ??

 

подъёмы, спуски... на первый взгляд непокорные питбайкам=)))

[Мишаник]

Ааааа.... А я то дурень езжу куда глаза глядят. :bj:  :bj:

Сегодня по тёмному в лесополосе гонял. Вот где страшно. Всё остальное надо пробовать.  :ab:

[payalnik88]

А по какой причине сошли FUN-рейдеры ??

Я два раза дорогу потерял...((

[Мишаник]

Я бы тоже потерял. Когда смотрел видео-обзор трассы, пришёл к этому выводу. :ab:

[mr.vlad]

Старт

http://youtu.be/f3aBuaJwK44

http://youtu.be/42_wcirlL94

Изменено 23 июня, 2013 пользователем mr.vlad

[mr.vlad]

http://youtu.be/fpXrn46O7EI

http://youtu.be/J5-B0WsYE58

[mr.vlad]

http://youtu.be/ganCZDJIt9Y

http://youtu.be/UPeSQBa4nxE

Изменено 23 июня, 2013 пользователем mr.vlad

[mr.vlad]

http://youtu.be/pccc-im53BE

http://youtu.be/cDtgUbtMPh0

[mr.vlad]

http://youtu.be/ih1LPoFOd7Q

[abdula]

М-да! Впечатления незабываемые.

После такого похода за здоровьем, это здоровье можно совсем потерять!

Тащить на себе мот в 120 кг в гору под уклоном 70% - равносильно самоубийству.

Да ещё на 6-м десятке лет!

[papiroca]

М-да! Впечатления незабываемые.

После такого похода за здоровьем, это здоровье можно совсем потерять!

Тащить на себе мот в 120 кг в гору под уклоном 70% - равносильно самоубийству.

Да ещё на 6-м десятке лет!

 

нормально! по моему Вам даже за это специальную бумагу дали  :bi:

 

Ну что есть у кого идеи где бы организовать следующие этапы? интересные в плане эндуро-соревнований места не сильно удаленные от Саратова, например км 30-50 максимум. поделитесь координатами на карте, интересно катнуть и посмотреть, заснять сюжеты, выложить на обсуждение и тд. А то что то покатухи стали однообразными уже, душа требует неизведанных троп  :ab:

[payalnik88]

Ну что есть у кого идеи где бы организовать следующие этапы? интересные в плане эндуро-соревнований места не сильно удаленные от Саратова, например км 30-50 максимум. поделитесь координатами на карте, интересно катнуть и посмотреть, заснять сюжеты, выложить на обсуждение и тд. А то что то покатухи стали однообразными уже, душа требует неизведанных троп  :ab:

 

Поддерживаю!

 

 

М-да! Впечатления незабываемые.

После такого похода за здоровьем, это здоровье можно совсем потерять!

Тащить на себе мот в 120 кг в гору под уклоном 70% - равносильно самоубийству.

Да ещё на 6-м десятке лет!

Отлично всё было! ))) Только дорогу я потерял(((

[abdula]

А чё, если классический мотокросс организовать? Или что-то среднее между эндуро кроссом и классическим.

Место есть, рядом с трассой автокроса у деревни Еремеевка.

Там неугодий гектаров 50.

Места хватит и питам и ТТРкам.

Трамплины сделать поменьше, чтоб подвески не пробивали, а оврагов там тоже хватает.

 

Например сделать заезд 20 минут + 2 круга по оврагам и ухабам, чтоб и прямики были и небольшие трамплины, и между деревьев.

 

В овраге и грязь для любителей можно найти.

 

Широта: N 51.49915° = 51°29.95' =51°29'56.9"
Долгота: E 45.85507° = 45°51.3' =45°51'18.2"

[payalnik88]

А чё, если классический мотокросс организовать? Или что-то среднее между эндуро кроссом и классическим.

Место есть, рядом с трассой автокроса у деревни Еремеевка.

Там неугодий гектаров 50.

Места хватит и питам и ТТРкам.

Трамплины сделать поменьше, чтоб подвески не пробивали, а оврагов там тоже хватает.

 

Например сделать заезд 20 минут + 2 круга по оврагам и ухабам, чтоб и прямики были и небольшие трамплины, и между деревьев.

 

В овраге и грязь для любителей можно найти.

 

Широта: N 51.49915° = 51°29.95' =51°29'56.9"

Долгота: E 45.85507° = 45°51.3' =45°51'18.2"

Я только за! ))

Но понадобится поддержка людей "с прицепами" и большими кузовами.

Китайца гнать своим ходом в область - рисково. По дороге неуправляем, дпс так и жаждят обуть, может сломаться..

А после гонок тоже не всякий китаец долетит до середины днепра..

Так что нужны прицепы.)) У меня есть, если что)) Думаю питов пять можно в него натолкать, а хозяев в салон авто)))

 

Просто у многих питоводов этот мот является первым и единственным мотом. Кто-то студент, кто-то решил просто начать с этого.. Следует это учитывать..

 

В принципе можно и просто сьездить устроить "дружеский" заезд.. Без грамот, медалей.. Мы ж не Брежневы)))

Главное чтобы трасса была очевидна и однозначна..

[D007]

Паяльник, Еремеевка -  это сразу за вертолеткой, туда доехать 10 мин по грунтовкам. Овраги там есть, точнее один - овр.Волчий. Я его зимой на лыжах перелазил, это трындец. Уклон градусов 70, на моте не вариант. Но можно еще поискать.

Абдула, а что, есть выход на технику, трамплины строить? И про землю - она чья? А так я с удовольствием готов организовать там трассу и поучаствовать финансово.

[payalnik88]

Паяльник, Еремеевка -  это сразу за вертолеткой, туда доехать 10 мин по грунтовкам. Овраги там есть, точнее один - овр.Волчий. Я его зимой на лыжах перелазил, это трындец. Уклон градусов 70, на моте не вариант. Но можно еще поискать.

Абдула, а что, есть выход на технику, трамплины строить? И про землю - она чья? А так я с удовольствием готов организовать там трассу и поучаствовать финансово.

Техника тут несложная нужна. Лопаты и пара таджиков. Если надо и овраги выроют.. Попутно дачу построят. И обойдётся дешевле экскаваторов))

[abdula]

Или вот ещё.

 

Широта: N 51.51387° = 51°30.83' =51°30'49.9"
Долгота: E 45.81093° = 45°48.66' =45°48'39.3"

Первые координаты - строго на границе между Саратовским районом и городом Саратовом.

Можно часть лесополосы задействовать, особенно тем, кто имеет желание свои кишки на сучках развесить.

 

Вторые координаты - Саратовский район. В этом месте была раньше трасса тренировочная. Это где поворот с объездной на трассу автокросса, и после этого сразу налево есть овраг. Вот это место и есть.

Я раньше бульдозер приглашал со свалки, кстати, она там недалеко, на развязке. Один день раньше обходился 7000 руб + трейлер для привоза и увоза (если в предезах 2 км, то по 2000 руб привоз и увоз). Это Т170 - тяжёлый гусеничный бульдозер. Как сейчас - не знаю.

 

Можно из Михайловки Беларусь пригласить. Он обойдётся намного дешевле. И сам приедет. Но у него возможности поскромнее.

А можно и лопатами.

Трасса автокросса никак не выделена. Т.е. нет ни арендатора на эту землю и нет организатора.

Просто в период проведения соревнований, включённых в календарный план Росспорта, Саратовское отделение РАФ (Российской Авто Федерации) проводит гонку, на которую приезжает РОСТО/ДОСААФ. И всё вроде бы официально. И никто не имеет претензий, т.к. против ДОСААФ не попрёшь.

 

Под эту идею можно рядом и мотогонки повести. И тренировки.

 

Под мотокросс Корнеева (2007, 2008, 2009 у посёлка Дубки) я писал пистьма с просббой о разрешении проведения мотокросса в администрацию Саратовского района и получал от них разрешение через отдел спорта этого района.

[abdula]

29 и 30 июня в Борисоглебске будет этап Чемпионата России (класс 250) и этап Первенства России (класс 125), а так же классы 85, Open, коляски и квадры.

Кому интересно, могут туда прокатится.

 

Жаль у меня на это время срочные дела. Я бы заявился в открытом. Хоть квалификацию бы отъездил.

Обещают участие более 80 спортсменов в отктрытом. Т.е. с полуфиналами.

 

Такие гонки вблизи Саратова - редкость.

[Maks_Jamo]

А чем плоха трасса у поселка Дубки?

[abdula]

А чем плоха трасса у поселка Дубки?

Там рядом теперь две городские свалки.

Приличных людей на открытие соревнований туда приглашать уже неприлично.

И из других областей спортсменов тоже как то неудобно.

А для тренировок трасса вплне подходит.

Можно там свои местные гонки провести. Кстати!

[D007]

Я за мотокросс и даже поучаствовал бы в строительстве интересной трассы. Но во-первых нет никакого опыта строительства таких трасс (размеры трамплинов, поворотов и т.п.), а во-вторых, в отличии от тех трасс, которые организую я, на нее бы уже иметь хоть какие-то доки (на землю), а то вкопать туда тысяч 30-40, а потом придет собственник (не важно в каком виде) и все снесет, как например произошло, я понимаю у Максимова, в Бартоломеевском овраге - так не хотелось бы. Заниматься согласованием земли - я даже не знаю с какого места подходить, да и времени нет на это, основная работа очень много сил и времени занимает, тут в одиночку не сделаешь, нужна целая команда, чтобы организовать такое дело. "Советы начинающим пильщикам госбюджетов" на мотогоне читал и понял, какой это геморой и какие деньги. Я один такое не потяну, готов только лишь помогать финансово тому, кто возьмется организовать.

Идея с совмещением трасс - часть круга по МХ трассе, часть по оврагам - отличная, давно об этом думаю, проблема в том, что у нас МХ-трасс в Саратове всего две (Дубки и Бартоломеевка), и ни там ни там нет рядом интересных оврагов/лесов. В Энгельсе, как я понимаю, вообще с оврагами тухло. А для трассы кантри-кросса (а именно она и намечается в таком случае) нужны интересные подъемы и спуски + лесная секция.

Таким образом, построить новую МХ-трассу где-то рядом с интересными оврагами было бы очень здорово, можно было бы разные гонки на ней проводить - и кантри-кросс и МХ (тем более, что как я понимаю у нас в Саратове с МХгонками все очень тухло уже года два). Но тут надо выходить не в одного, еще раз повторюсь, а лучше от какой-нибудь организации типа ДОСААФа. Если есть какие-то предложения на эту тему, готов обсуждать.

[Artem64]

(размеры трамплинов, поворотов и т.п.)

 

 2.5. Трасса

Трасса для мотокросса может быть стационарной (постоянной) или временной и должна сооружаться только из естественного материала (земля, песок и т.д.). Длина трассы должна быть не менее 1,0 км (для официальных соревнований - 1,75 км) и не более 3 км. Ширина трассы в ее самом узком месте не должна быть менее 5 м, а для со­ревнований на мотоциклах с коляской —  менее 6 м.  Рекомендуемая ширина трассы в самом узком месте - 8 м. Трасса нигде не должна раздваиваться. Расстояние по вертикали между трассой и любым препятст­вием, расположенным над ней должно быть не менее 3 м. (см. Диаграмму 1).

Расстояние между вершинами горбов трассы  должно быть не менее 30 м. 

Трасса в зоне приземления должна быть шире, чем в зоне отрыва («взлета») минимум на 1 метр.

Трасса не может быть утверждена, если она включает в себя глубокие броды, имеет участки с бетонным или другим усовершенст­вованным покрытием, позволяет развивать среднюю скорость выше 55 км/час.

Длина трассы для суперкросса должна быть не менее 300 м в закрытых залах и 400 м на стадионе, она не должна иметь резких и внезапных сужений.

2.6. Безопасность

Все места, куда допускаются зрители, должны отгораживаться забором или естест­венным препятствием. Если забор металлический, он не должен иметь острых углов, а нижняя его часть должна закрываться, при необходимости, соломой или другими амортизирующими  материалами.

С каждой стороны трассы по всей ее длине должна быть предусмотрена нейтральная зона безопасности для гонщиков и зрителей шириной не менее 1 м, а для суперкросса — не менее 3 м. Эта зона должна разграничиваться забором или естественным препятстви­ем со стороны зрителей и колышками со стороны трассы, причем колышки не должны быть выше 50 см. Эти колышки должны быть гибкими или легко ломаемыми

(деревянными) и соединяться между собой пластиковой лентой. Смежные участки трассы должны разделяться друг от друга и ограждаться деревянным, пластмассовым забором или соломенными тюками.

В интересах безопасности гонщиков все препятствия типа деревьев, столбов, стоек, стен, подиумов, скал и т. п. должны закрываться тюками из соломы или другого поглощающего удары материала.

В суперкроссе вся трасса по ее длине разграничивается флажками, лентами, транспа­рантами или соломенными тюками. Если невозможно обеспечить зону безопасности не менее 3 м между смежными участками трассы (ограничено место), то эти участки долж­ны разделяться тюками из соломы или другого поглощающего удары материала, но и при этом естественная зона безопасности между двумя смежными участками трассы должна быть не менее 1 метра (см. Диаграммы 2 и 12, 13 и 14).

При необходимости трасса должна быть увлажнена до начала соревнований и поливаться и между заездами для создания нормальных условий гонщикам и зрителям.

2.7. Стартовая зона

Стартовая зона должна огораживаться забором, обеспечивающим безопасность на­ходящихся в ней лиц, вход в нее должен контролироваться.

Ширина трассы в месте старта должна обеспечивать старт в один ряд минимум 30 мотоциклов-одиночек (для всероссийских официальных соревнований — 40 мотоциклов одиночек, для суперкросса — 15) и 15 экипажей из расчета 1 м на каждый мотоцикл-одиночку и 2 м на мотоцикл с коляской.

Стартовая машина должна устанавливаться таким образом, чтобы все гонщики, на­ходящиеся в одном ряду, имели равные шансы для принятия старта.

Длина прямой после старта (от стартовой машины до первого поворота) должна быть не более 125 м и не менее 80 м, и на ней не должно быть никаких прыжков. В стадион-кроссе/суперкроссе длина стартовой прямой должна быть 30-80 м. (см. Диаграммы 4 и 9).

2.8. Стартовая машина

На соревнованиях всероссийских чемпионатов, первенств, кубков обязательно применение стартовой машины.

Стартовая машина представляет собой прочную металлическую поперечную конст­рукцию, падающую назад или убирающуюся вниз при ее включении вручную или с помощью дистанционного управления. Механизм включения стартовой машины должен быть скрытым.

Минимальная высота стартовой машины — 50 см. Бетонированная площадка, ис­пользуемая при сооружении стартовой машины, не должна быть шире 60 см.

На расстоянии 3 м от опущенной стартовой машины должно устанавливаться барь­ерное устройство, препятствующее откату мотоциклов гонщиками.

По своей конструкции стартовая машина может быть цельной или из отдельно функционирующих элементов (для всероссийских соревнований — только индивидуального ти­па). Она не должна блокировать переднее колесо мотоцикла в том случае, если гонщик стартовал до ее срабатывания. Кроме того, должно быть предусмотрено запорное уст­ройство, чтобы стартовая машина не могла быть поднята более чем на 80 град, от уров­ня земли (см. схемы 5 и 10).

Перед стартом каждого заезда организатор должен разравнивать место между проти­вооткатным устройством и стартовой машиной.

На стартовой машине разрешается размещать рекламу при условии, что это никак не влияет на ее функциональные возможности.

2.9. Предстартовый парк

Стартовая зона должна включать предстартовый парк, должным образом огорожен­ный и имеющий систему опор для мотоциклов-одиночек. Вход в него ограничен толь­ко для лиц, имеющих на это право (см. Диаграммы 7 и 11).

Над входом в предстартовый парк желательно (для всероссийских соревнований обя­зательно) иметь часы, показывающие официальное время для и видимые для всех.

2.10. Зона для ремонта и показа во время гонки.

Сбоку трассы должна предусматриваться отгороженная зона для ремонта и показа (информации гонщиков) во время гонки, имеющая вход и выход, через которые гонщики могут свободно заезжать и выезжать. Она должна быть хорошо видна гонщикам и не располагать­ся на повороте или после прыжка. Въезд в эту зону должен контролироваться судьей.

Желательно в зоне показа иметь монитор, фиксирующий время и место гон­щика во время тренировок и заездов (см. Диаграмму 8).

2.11. Парк гонщиков.

По возможности парк гонщиков должен располагаться на ровном месте. Его разме­ры и покрытие должны позволять свободное размещение в нем гонщиков, про­езд и установку их транспорта при любой погоде.

Парк гонщиков должен иметь прямой выход в стартовую зону.

Въезд в парк гонщиков с трассы и выезд из него на трассу должен быть обязательно с одной и той же стороны линии финиша.

Должна быть также предусмотрена небольшая тренировочная дорожка, а также мес­то для закрытого парка, в который ставятся мотоциклы по окончании последнего заез­да (для этих целей может использоваться предстартовый парк при соответствующем его ограждении).

В парке гонщиков запрещается мойка мотоциклов, если организатор оборудовал для этого специальное место. В этом месте должны быть специальные мойки высокого дав­ления (не менее 5 атм.) и/или краны с водой и источниками электричества.

В парке гонщиков должно быть минимум 8 душевых установок с горячей и холодной водой, 10 туалетов (5 мужских, 5 женских), 3 крана с питьевой водой, пункт медицинской помощи, противопожарный пост, крытая площадка для проведения ман­датного и технического контроля с соответствующим оборудованием. Рядом с парком гонщиков или на его территории должен устанавливаться стенд для официальной ин­формации (см. Диаграммы 6 и 11).

Категорически запрещается установка в парке гонщиков временных заправочных станций.

2.12. Другие сооружения и помещения.

При подъезде к трассе должно располагаться бюро соревнования. Для прессы долж­ны быть предусмотрены рабочие помещения со столами, стульями, телефоном, факсом и копировальным аппаратом.

Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и его специ­альную бригаду, состав которой, а также количество и расположение постов на трассе определяется совместно с директором соревнования. Минимальное количество машин скорой помощи для всероссийских соревнований по мотокроссу и гонок на снегоходах — 2, для всех других соревнований и суперкросса — 2, одна из них обязательно с оборудо­ванием для реанимации.

Пожарные посты должны располагаться, помимо парка гонщиков, на определенных местах вдоль трассы, а также в ремонтной зоне, предстартовом парке, зоне старта.

Для заседаний жюри должно иметься специальное помещение, защищенное от шу­ма во время гонки. Оно должно находиться на территории парка гонщиков или вблизи него.

Должны быть предусмотрены место для комментатора и система громкой связи. Для удобства зрителей должны иметься трибуны, стоянка для автотранспорта, пунк­ты питания, туалеты, пункт медпомощи и противопожарный пост.

2.13. Пункт хронометража и счета кругов.

На трассе должен быть оборудован пункт хронометража (вышка, здание, мобильная установка, в котором могли бы спокойно разместиться и работать хронометристы и/или бригада счета кругов. Этот пункт должен располагаться прямо в створе линии финиша. С противоположной стороны трассы должна размечаться или наноситься белая верти­кальная линия.

Непосредственно у линии финиша должны устанавливаться электронные или меха­нические часы для показа времени заезда.

Судьи-счетчики кругов и секретариат соревнований должны размещаться в смеж­ных, но изолированных друг от друга помещениях.

2.14. Посты судей на дистанции.

На трассе должно иметься достаточное количество постов судей на дистан­ции, которые с помощью флагов (зеленых и желтых) информируют гонщиков о ситуации на трассе. Эти посты должны быть хорошо видны гонщикам, а также обеспе­чивать безопасность работающим на них судьям.

Количество таких постов и их размещение должно обеспечивать полный контроль судьями над трассой (Схема 1).

Минимальный возраст судей на дистанции - 16 лет.

2.15. Дополнительные требования к трассам.

При проведении соревнований по суперкроссу в темное время суток с искусственным освещением осве­щенность всей трассы должна составлять не менее 100 люкс. На случай аварии должны иметься два автономных источника питания.

На соревнованиях в зале особое внимание должно уделяться системе вентиляции и отвода газов и дыма, чтобы не создавать неудобств

и все снесет, как например произошло, я понимаю у Максимова, в Бартоломеевском овраге

на вольском тракте уже нет трассы?:(( 

[abdula]

По поводу ДОСААФ, чтоб у тебя не было иллюзий:

 

http://www.motogon.ru/f4/porjadok-reshenija-organizacionnyh-voprosov/poshagovaja-instrukcija-na-provedenie-sorevnovanij/

 

28. Формы отчёта тоже представлены. Обращаю Ваше внимание на отношение уважаемой организации РОСТО-ДОСААФ к подобным мероприятиям. Не поленюсь процитировать выдержки из всех отчётов:
«…Саратовское отделение РОСТО от участия в подготовке и проведении соревнований отказалось…»  за 2007 и последующие годы
«…Саратовское отделение РОСТО отказалось участвовать в подготовке и проведении соревнований в 2008 году, и так же не участвовало в подготовке и проведении соревнований в 2007 году, что явилось предметом обращения в ЦК РОСТО…» из письма в ЦК РОСТО.
Ответ – никакого! Как в пропасть – туда «АУ», а оттуда даже эха нет.
Руководитель саратовского отделения РОСТО Баканов Сергей Геннадьевич до сих пор работает и не плохо себя чувствует.
Очень  показательный случай произошёл в 2005 году, когда РОСТО проводило автогонки в саратовской области на месте первого приземления Гагарина Ю.А.: я подошёл к Баканову и предложил провести мотокросс памяти Корнеева под эгидой РОСТО. На что Баканов меня спросил:
- А что я с этого буду иметь?
- Ничего.
- А хули ты тогда мне это предлагаешь? (дословно)
 
P.S. Баканов С.Г. - депутат саратосвкой областной Думы от партии Единая Россия, председатель саратовского отделения РОСТО. Уважаемый человек. Чиновник в высшем проявлении этого слова. 

То, что описал Артём, это требования для соревнований высокого статуса. Например, этап ЧР.

Для местных гонок всё намного проще.

 

Самый правильный путь, это тот, что выбрал D007, т.е. сделать трассу минимальными усилиями и вложениями, и если чё, взять всё, что помещается под мышку и уйти.

 

В этом отношении, интересно место у объездной, что на повороте на автотрассу для автокросса.

Овраг! Ни кому не нужен! Естественный рельеф. Близко к объездной, т.е. нет препятствий для подъезда. Это вторые координаты, что я выложил. Ни кто на это место своих прав не предъявит, а если и предъявит лет через 20, то и пусть забирает.

На этом месте уже была трасса мотокросса. Бульдозер вообще не нужен. Нужно лопатами немного подчистить кое-где.

Для планировки трассы можно пригласить Дурманова Сергея.

Он без проблем приедет, если планируется что-то путное.

Лучше него, трассу никто не сможет сделать.

 

Кстати, у Дубков трасса готовая, но там только для классического мотокросса.

Как выражается D007, трасса МХ.

Участков для эндуро там нет и негде сделать.

И СВАЛКИ ВОНЯЮТ, особенно, когда ветер в сторону трассы.

         

 

МОТОRСУСLЕ FЕDЕRАТION ОF RUSSIA (М F R)  Affiliated to FIM & UEM

Саратовское отделение МФР

Саратовская Региональная Общественная Организация

Федерация Мотокросса «Движение»

__________________________________________________________________________

410005 г. Саратов, ул. Рахова, 181 офис фирмы Zодчество тел/факс (8452) 299911 chripunow@mail.ru

ОГРН 1076400002601 , ИНН 6449043466, КПП 644901001 , р/с 40703810800100002452 , в ОАО «Газнефтьбанк» г. Саратова, кор/с 30101810700000000801, БИК 046322801

 

Исх. № 7

От 30.04.2007.

Комиссия мотокросса

Мотоциклетной Федерации России

Председателю Егорову В.И.

 

ОТЧЁТ

О соревнованиях по мотокроссу 28-29.04.2007. в Саратове

 

28-29 апреля 2007 года в Саратове проведены Межреспубликанские соревнования по мотокроссу памяти саратовца, двукратного чемпиона Мира Валерия Корнеева.

Организаторами соревнований выступили ГУО ВПО Саратовский Государственный Технический Университет, СРОО «Ассоциация выпускников САДИ СПИ СГТУ» и Министерство по развитию спорта, физической культуры и туризма Саратовской области,  при активной поддержке Администрации Саратовского муниципального района.

Соревнования проведены под личным патронажем губернатора Саратовской области Ипатова Павла Леонидовича.

Спонсорами соревнований выступили предприятия Саратовской области: ОАО «Акционерное Предприятие Резервуарных Металлических Конструкций», ОАО «ТНК ВР», ООО ИТЦ «МОТОИЖ» (г. Ижевск), ООО «Zодчество», ЗАО «Восток-Сервис Саратов», Рекламное Агентство «JP», Саратовское отделение Страховой компании «Рострах» и Саратовское отделение ОАО «Coca-Cola Россия», а так же отдельные физические лица – поклонники мотокросса.

Саратовское отделение РОСТО от участия в подготовке и проведении соревнований отказалось.

В соревнованиях приняли участие спортсмены из городов: Киева, Минска, Днепропетровска, а так же из городов Приволжского Федерального Округа, Москвы, Ульяновска, Уфы, Ижевска, Костромы.  

В соревнованиях приняли участие 212 спортсменов.

По отзывам судей и представителей МФР, соревнования соответствовали требованиям «Правил соревнований мотокросс – суперкросс», утвержденных исполкомом МФР 24.04.2002 г, проведены успешно и на высоком организационном уровне.

Проведённые соревнования способствовали популяризации мотокросса в Саратовской области, опыт участия в соревнованиях позволил саратовским спортсменам поднять спортивное мастерство.  После соревнований осталась подготовленная трасса, на которой будут проводиться тренировочные занятия. Заявленные цели соревнований – достигнуты.

 

 

Представитель МФР

по Саратовской области                                                                                  Хрипунов Владимир

7(902)7102144 сот

(8452) 299911  раб

[payalnik88]

Самый правильный путь, это тот, что выбрал D007, т.е. сделать трассу минимальными усилиями и вложениями, и если чё, взять всё, что помещается под мышку и уйти.

 

В этом отношении, интересно место у объездной, что на повороте на автотрассу для автокросса.

Овраг! Ни кому не нужен! Естественный рельеф. Близко к объездной, т.е. нет препятствий для подъезда. Это вторые координаты, что я выложил. Ни кто на это место своих прав не предъявит, а если и предъявит лет через 20, то и пусть забирает.

На этом месте уже была трасса мотокросса. Бульдозер вообще не нужен. Нужно лопатами немного подчистить кое-где.

Ну и делов то.. Приедем с лопатами, помашем, раскопаем, разметим, покрышек с ближайшей шиномонтажки навезём на амортизаторы, и гонять до усрачки..

 

Собираться там хоть каждые выходные, да гонять-гонять-гонять)))