Merlin

=))) Да тут раскраску хрен спутаешь. Если бы не молодые уебаны что угоняли, была бы возможность погостить в Крыму подольше, а сейчас я озабочен поиском бака, ибо горловина пока не герметична и как сделать после этих вандалов я пока не понмаю, возможно зимой буду снимать бак и искать чудо жестянщика что бы поправил горловинку. На сборах по какому виду спорта была? Я тоже на сборах в Евпатории был когда-то по спортивно гимнастике =) Очень тогда мне понравился город. И просто море черешни.

Швы не должны натирать Эндрю, сочленения ног и задницы =)) а то сам понимаешь, что стоя 1000 км не проедешь, а сидеть уже не сможешь

Как собиретесь звените, привезу заранее бумажков чтобы заполнили, а так же можно устроить для вас обучение в пятницу, чтобы утром в первом взлете прыгнули и весь день уже праздновали =)

Вот вот , сейчас МТС раздает на право и налево кредитки, дают там от 10 до 40 тыс кредита, причем никто не заставляет вас его брать, используйте карту как дебетовую, но кредит там пусть под мега гипер пупер проценты но в случае необходимости есть. Это как заранее предоборенный кредит который вы можите всегда активировать просто сняв наличные свыше того что сами туда положили. Вот заведите такую карту пох какого банка и тогда в любой путь.

ГЛАВА IV БЫТ И УДОБСТВО Мысль первая: Слава Богу что жив ! Мысль вторая: Как же хорошо, что это спорт-турист Если без шуток, то нагрузка на организм при таком прохвате, достаточно сильная, обязательно уделяйте внимание одежде и ее удобству. Я ехал в джинсах, это не самый правильный выбор, новый шлем, как я выяснил, за эту поездку, мне все же велик, так что буду продавать Шойку модуляр. Если сделать предположение о том, что дороги будут без "сужения на ремонт" и не будет откровенной срани как между Саратовом и Балашовым, то 1400-1500 это контрольная точка усталости организма (по крайней мере для меня) это если жарить с 7-8 утра до 1-2 ночи, далее НЕ КОМФОРТНО, назовем это личным пределом усталости. Так же не комфортно будет на следующий день продолжать пусть в 7-8 утра из-за накопившейся усталосьи. Оптимальный размер плеча считаю 800-1000 за сутки, тогда можно говорить об полноценном отдыхе. Второй не запасной, второй рулевой! - хотелось бы затронуть аспект путешествия с 2-м номером. Я был сильно поджат по времени, посему ехал только один. Но мне было бы в 2 раза удобнее если бы был профессиональный 2-ой номер с навигатором и мозгами, который в случа необходимости мог на лету поменять маршрут, обратить внимание на то или иное происходящее, и тд. Но движение со 2-м номером в подобном ритме исключено, посему думаю, что данный параметр надо снижать на 25-30% если вы со 2-м номером. Выходит: комфорт 500-600км, предел усталости - 900-1100. Будет меньше скорость и выше расход по горючке. Данные проекции исключительно ориентировочные и опираются на те дороги, что сейчас имеются, будут лушче - пройти можно больше, будут хуже - меньше. СОВЕТ: Готовясь к поездке расчитайте заправки исходя из расхода горючего именно в вашей конфигурации. Лишние остановки на заправках, чтобы не высохнуть в дальнейшем или попить/пописить - потерянное время, ритм, и световой день. БЕНЗИН: Очень понравилась заправка ГАЗПРОМ - качественно и быстро. НАВИГАТОР: Суко, должен быть перед глазами!!!! КАК ЖЕ МНЕ ЕГО НЕ ХВАТАЛО ПОРОЙ!!!!! ВОДА: Пейте как можно больше, ветер + температура сушат вас очень сильно, обезвожживание приведет к потере концентрации внимания, обще усталости и прочим негативным последствиям. Пейте минералку, чтобы восстанавливать еще и соли, без них тоже плохо организму, а потеть вы будите, даже если прохладно и вы в куртке. ЭКИП: Перчатки должны быть архи удобные, без подкатов на ладошках, иначе натрете себе руки за 1000-1200 км, черепаха/куртка должны быть по размеру и не тянуть подмышки, вес в рюкзак распределяйте таким образом, чтобы не насиловать себе поясницу иначе вместо удовольствия от поездки получите мучения и разочарование с натертой кожей. Штаны, одените трусы и штаны со швами - натрете жопу, ехать не сможите вообще дальше - тут подбираем под себя максимум комфорта, помним о том что и там тоже потеем, к чем это приведет описывать не надо я думаю, и то же ваша поезда превратится в ад. После поездки физически чувствую усталость в ногах и кистях, особенно правая кисть, спина как-то не получила сильной нагрузки, что странно =) . Немного чувствуется шея, но совсем не сильно. Правая рука забита в районе ладошки и кисти сильно, но ее фактически не отпускаешь и не разминаешь. Все остальное более-менее комфортно, физические нагрузки полезны, но перегружать себя не стоит. Вот правую кисть я считаю, что перегрузил с непривычки. Помним, что наша жизнь зависит от кончиков пальцев этой самой правой руки, так что иногда лучше остановиться и как следует ее размять. Дождевик - должен быть, даже если вы выехали в жару +40 как это сделал я. У меня легкий, раздельный, болоньевый. Слабовато держит, но вполне годиться для моих целей. Перчатки у меня кстати кончились за эту поездку =) а жаль, очень они у меня были комфортные. Но это расходка, и это надо принять.

ГЛАВА III ТЕХНИЧЕСКАЯ Отказов и проблем по технике, за исключением поворотника по пути ТУДА не обнаружено. На мотоцикле стояла новая резина ДАНЛОП, показала себя с наилучших сторон, даже тогда когда прокрывал выход на поворот и приходилось более интенсивно укладывать мотоцикл, с плавным снижением тяги. Просто восторг от того как ДАНЛОП держит дождь и воду. Я никогда не думал, что будет ощущение по дожду на скорости 100-120, что еду по суху. Вывод воды своевременный, нет даже намеков на аквопланинг, устойчивый держак в поворотах. Понятно, что при такой погоде без фанатизму, но очень порадовала резина. Был не приятный момент, во время порыва ветра (сзади-левый бок) при движение уже домой между Балашовым и Саратовым, во время дождя. Было ощущение подсрыва с небольшим выносом заднего колеса, но тут же все застабилизировалось, я снизил скорость и вообще этот участок самый хреновый из всей поездки. Цепи и звезды перед поездкой прошли по 5 тыс. Проблем не вызывали, раболтали штатно.Подтягиваться не просятся. Смазывались раз в 800 км, спрей-смазкой Castrol. Перед поездкой потухла галогеновая лампочка фары (ближний) была заменена на новую, за время поездки работала на 5+. Говноксен вырван мной еще в 2011 году =). После дороги назад, по приезду обнаружены следующие технические проблемы: Развинтились саморезы крепления заднего стоп-сигнала, как следствие правая сторона плафона болтается (вибрация мать ее на наших дорогах), потухла 1 лампочка стоп-сигнала в правой половинке стопоря (всего их 2 так что стоп работал всю дорогу). Так что если не считать этих 2-х саморезов и 1-ой лампочки, то больше ничего и не разболталось, и это удивительно, учитывая покрытие наших дорог. Колодки износ около 70% - в замену. Из тюнинга установленного на мотоцикле: Все чистый сток, кроме переднего тормоза - трасса из армированных шлангов и заглушен колдун, тормоза чуткие, без пред-торможения. Установлен прикуриватель. ВЫВОД: После прохвата, даже если внешне все ОК, протяните саморезы и винты.

ГЛАВА II, ЭКОНОМИКА Итак, средний расход составил 5л на 100 км, были правда участки где на 12,8 литров я проехал 300км, но то было по ночи, там где них нет заправок, либо были нещадко прокрыты ибо находились по ту сторону дороги, скорость в этот момент средняя не превышала 100км/ч. Как раз на обратном пути это было когда контролю за топливом уже не отдавалась первая скрипка. При крейсере в 130-150 расход 5л/100км, были участки где откровенно жег, и по долгу, особенно в южных регионах там где хорошие дороги и по М-ке во 2-м ряду, тогда смог скушать до 7,5 литров. Общая средняя скорость первого безумного дня около 135 км/ч - дальше пришла усталость и более рассеянное внимание. Я снизил скоростной режим. Очеь помогло то, что в попутном направлении было мало фур, легковые машины на достаточно широких дорогах почти не мешают. Далее вышел на "косенькую" после Урюпинска, там вообще НИКОГО, жги хоть до Богучар, чуть внимательнее надо быть в деревнях, перебегают дети и куры. На М-ках, там где разделители, вообще нет проблем, но очень напрягают водятелы которые хотят погоняться. В результате видел аварию на 4 собранных машины, выживших похоже нет, все в мясо и это при попутке!!!! Остерегайтесь таких идиотов, либо уезжайте от них если позволяет видимость или пропустите вперед чтобы они могли натешить свое самолюбие, кончить и больше уже не создавать ВАМ аварийных ситуаций. Потери: Не выдержал ветровой нагрузки и хлопков встречных фур левый внешний поворотник. Платмассо-резина старенькая 98 года, вобщем поворотник улетел во время очередного отжига, обидно, но такова жизнь. Заметил пропажу по участившимся импульсам реле поворота. На заправке осмотрел - прослезился. Обидно. Таким образом бюджет на бензин составил порядка 6000 рублей, 2 ночлега по 1000 (Крым) и 800 (Ростовская область) рублей, не меряно минералки и 3 обеда =), вобщем около 10000 весь банкет, включая билеты на паром. Чуть не забыл - были еще персики, вкусные как незнаю что! И всего за 60р /кг, там же в Крыму. Скоростной режим назад под дождем 800 км за 9 часов.Это около 90 км/ч. Участок Балашов-Саратов по этой стороне просто адский, или я уже архи устал =) Вот собственно такая экономика получилась.

Олег, я уже вернулся, вчера. Ехал 9 часов вот по той срани, что льет сегодня ночью и днем =), считай от самого Новошахтинска (Байк-Отель) Да, из вещей это все что было с собой, комплект белья как я уже написал, раздельный тонкий дождевик, 2 телефона, кошелек, кредитка, походная зубная щетка, рация диапазона PMR+LPD (vector VT-48W). В бардачке РФки лежил полный комплект колодок, смазка цепи и набор инструментов. На мне, черепаха, жилетка, куртка, шлем, перчатки. Собственно это все =)

Мото без очереди, милиция отправляет если тормозишь, никто на мотоциклистов не возмущается, только водители авто между собой если кто без очереди лезет. На мото даже за ограждение пускают когда движуху на подъезде к Керчи перекывают К сожалению это все фото, что есть от поездки, некому было фоткать, и время было крайне мало. 3 суток и 3000 км

ПРЕДПОСЫЛКИ К БЕЗУМИЮ Был безумно жаркий четверг ( если мне не сильно напекло голову то 14 число). Смеркалось. Все и все вокруг раздражало, особенно перспектива запрета на полеты, всвязи с аномальной температурой. Но шанс все же теплился, что летать будем, к тому же летный праздный. Дабы очистить мозг от скверны решил прокатится к Саше Даймонду по крутить карбы ибо уже давно планировали. ПрофилаХтика, мать ее. В голову лезла мысль, правда в виде шутки: если эти редиски запретят летать - рвану в Крым хоть на полдня! Разобрав карбы, проверив все резинки и иголки обнаружили не равномерно настроенные поплавки - время и км не щадят латуньку. Саша поправил их как надо, и сказал, что надо проехать 20-40-60 км чтобы посмотреть свечи и внести коррективы ибо поплавки могут от времени тоже поменять свои характеристики. В общем , чем больше тем лучше. ТРЕВОЖНАЯ НОЧЬ Спал как всегда - как убитый. ДЕНЬ ПЕРВЫЙ или Пятница которую хотелось убить Утро началось рано - 8.00 уже кто то дозвонился по согласованию строительства. Проведены переговоры с заказчиком, пришло понимание запрета на полеты, а за окном стояла помойка и просто хорошая погода (с) похождение Штирлица Помотавшись с утра по городу понял, что все стоит, и надо ехать за мотом, ведь Саша поставил задачу для дальнейшей настройки. В 16 часов я отъехал от мойки Михаила (инк), что в Юбилейном, и взял курс на Тореко за свежевыжитым соком. Долго ли, коротко ли, но помотавшись по городу и при хватив свой рюкзак в котором 1 комплект белья + автономная зарядка телефона, вытащив из машины дождевик и жилетку от спорт костюма , укомплектовал все это в рюкзак и покатил в сторону объездной на солнечный. Разум от жары свалил в тень ( темное место) , а сердце хотело приключений. Не предупредив никого, я решил ехать пока не ошизею, и если расстояние и кондиции мои будут нормальные двинуться дальше в Крым. Разум временами возвращался с улыбкой говорил : "ну, ну". Но после Балашова ему ( разуму) стало страшно ибо безраздельно властвовало сердце и свежий ветер! Под Борисоглебском увидел 2 х пареньков на сломавшемся мопеде. Остановился, но моя помощь им была не нужна. Они пробили колесо и до монтажа оставалось метров 400. Зато мне они помогли советом, о том , что впереди заправка не работает, а следующая через 100+ км. Я вернулся в предыдущую деревню и заправился до полной. Спасибо Вам ребята! Таким образом, километры летели, удовольствие множилось, минералка пилась пачками. В этот день я не ел ни крошки еды, только минералка и ситро. Дорога дальше пролегала через деревушки черноземья до Богучар :), точнее должна была пролегать. До Богучар я не доехал ибо блуканул, и когда "нашелся" выехал на М-ку за 100 км до Богучар и с крюком без малого 150 км . МОРАЛЬ - навигатор должен быть перед глазами. Память в...к разуму в ссылку. В 3 ночи я остановился в станице Ленинградская около Стеллы с самолетом и уснул верхом на мотоцикле ибо смертельно устал, одометр показывал почти 1200. Справедливости ради должен отметить , что способ расположения на мото с рюкзак как подушка мне показалось весьма удобным ( если это тут вообще применимо) , но факт что я смог так проспать с попеременным успехом до 8 утра. Было очень жарко. Даже ночью. Ехал в одной черепахе, все остальное под попу и в рюкзак. ДЕНЬ ВТОРОЙ Куча перезвонов, заезды по передачкам в районе Краснодара, благо крюк всего в 30-40 км, и вот она переправа , время течет лениво, спасибо Ване за консультацию по переправе и наставление про наличные ибо карты там не ходят. На пароме тупо спал ибо птица сильная , гордая, но очень уставшая :) Далее Керч, нескончаемый поток машин в очереди , что бы уехать. Вежливые и учтивые милиционеры, жара и минералка. Дальше мой путь лежал в Феодосию, 100 км и вот он берег моря ! Одометр 1600+ Смотрю пляж, напротив хавка, за ней жилье. Над всем этим - флаг России. Понимаю, что тут примут точно - останавливаюсь. Заселение 3 мин, дальше ключи и 5 этаж с окнами в небо, кондиционером и душем. Стоимость 1000 руб за сутки. Не продолжительная еда. Первый раз за поездку. Даже на заправках не покупал еды ибо не хотелось есть, безумная жажда съедала меня изнутри, спасала только минералка.Не помню как я заснул. ДЕНЬ ТРЕТИЙ Подъем в 9, далее еда. Море. Чистейшее море, медузы, местный колорит и всюду улыбки и .... Спокойствие. Да да именно какая-то надежность хоть и сквозь трудности, не работающие частично заправки , безумный роуминг и тд, но все работают и все открыты для общения. То место где я остановился мне в сердце отозвалось копией тайской Паттаей, а именно районом Джаймтьен. Я просто разомлел от собственных воспоминаний ну и кончено залез в воду - дважды ! Далее прохват по побережью , и в час дня курс на Керч. Далее паром , дельфины , Порт Кавказ. Немного блудней всвязи с ремонтом дорог, мозгодерство с навигатором и к 3 ночи я заночевал в мотеле в 100км от Байк отеля так как пошел дождь и проскочить до воронежки я не успел. В 7 подъем - дождь, перенос час, подъем-2 - аналогично, пошел поел, дождь кончился, вернее взял паузу, что бы обрушится ливнем. Выезжаю, через мин 40 езды - ливень, оттормаживаюсь ищу укрытие, напяливаю дождевик, поверх черепахи жилетки и куртки. Очень холодно. Далее более 9 часов ливня или дождя в разных районах маршрута, включая нашу область. Около 18 прибыл на мойку к Михаилу. Одометр 3100+ Вот так вот я сгонял потестировать карбы :) Далее в программе экономика и снаряжение, выводы и полезный опыт На пароме встретил ребят - мотоциклистов из Оренбурга и Тулы, знают многих наших, Ольге - адвокату передавали пламенный привет, особенно Леха из Тулы Продолжение следует....

А если бы 17 там была то увидела бы еще одну сузу 0330 АО 64 :)) я тут карбы проверял и увлекся немного, допилил до Крыма :) отосплюсь расскажу как проехать за 3 суток 3230 км и 2 раза искупаться в море :)))

Когда меняю 4 колеса на 2 мотаясь по городу то за день наезжаю 120-180 км, если плотно пару мес покататься , а езжу я каждый день включая выхи можно 8-9к накатать только по городу. Ну а если еще меж город покатать то сам понимаешь можно выйти на нужные пробеги ;)) сейчас преимущественно RF-900 раньше комбинация ская 400 рф 400 или ская 400 и рф 900

Ну не факт, я свою 400 рфку ни разу не уронил за почти 3 сезона, зато на скутере падал 3 жды ;)))

Ох и расфлудерастились :) В общем из того что прочитал понял несколько вещей 1. Мы хотим не меньше 400 2. Мы хотим что бы было красиво 3. Мы все же хоть и во 2 ю очередь о изредка задумываемся о безопасности 4. Муж хочет комфорта и супер-креведко его не возбуждает 5. Нравится бандит :)) ( это правильный двигатель) Что могу предложить в этой ситуации - если хотите 2 мота берите РФ ку себе и скажем Стида мужу ( ща меня помидорами закидают, но мне как всегда пох) Почему ? А по тому что если вещь нравится ты ей простить все, а если нет будешь искать за что ее выкинуть. В рфке двигало от бандита очень надежное и запчастей 2 океана. Мот в отличии от сибихи в пластике что спасет ваши ноженьки если навернетесь, это голимый миф что надо снимать а то делать дорого - поставишь слайдеры и все будет хорошо а главное ноги будут целые. Далее, РФка имеет супер развесовку она простит тебе если не все то очень многое включая блокировку заднего колеса на скорости, броски сцепления, езду по зерне вместо дороги и плавание по под ножки в грязях перед кудияровыми пещерами. Говорю исходя из ЛИЧНОГО опыта. Рф оводы на 400 в Европу гоняют из мск и Питера. Вес вполне для девушки посадка самая прямая из спорт- туристов, характер до 6000 оборотов мягкий податливый, ест мало, после 6000 будешь ездить когда откатаешь пару сезонов. Стоят рфки не дорого, выглядят и управляются на пять, ну всяко лучше чем сиби400 который для меня до сих пор остался загадкой. Так же у рфки охраненная ветрозащита, для девушек это важно дабы не застудить половые органы и тд. Короче это если не брезгуешь техникой которая середины 90х если хочется что то новее и гламурнее то надо искать каву 300 или фазер 600 может быть диверсию глянуть. Просто исходя из бюджета и заданя 2 по 400 ( интересно выпью ли ) это почти единственный толковый вариант по моему мнению. Кстати мой первый мотоцикл был именно РФка 400 + макси скутер ну как чоппер сузуки скайвэйве 400 Пока писал фигурант уже сделал правильный выбор

Без шлема был в середине, у него сломан нос, кровь на тротуаре как раз его. У водителя Йобрика сломана ключица со слов очевидцев открытый перелом ноги и тд. Милиция мот не отдала, сказали увезут на штраф стоянку. У Ебра пробит бак , пожарные залили все там водой включая мот. Личные данные пострадавших мне не известны ну там фио и тд

Эх, аж прослезился. Лучше РФки может быть только 900 -я РФка ;) все же дико универсальный мот. Сам на такой по щебню лазил и по лужам когда ноги в жиже уже. Кстати на Кудияровых пещерах как раз было дело. Но не клади больше ее на бок ;(( а ж сердце обрывается

А что там в малоярославце и какие даты ?

Нет, но в отличии от эрадын у меня спорт-турист и именно на сузе только 400ке я ездил до кудияровых пещер, когда пере гонял 900ку из Краснодарского края, через Липецк, там такие дороги были, что Саратов- Балаково покажется автобаном. Вобщем, если ровная щебенка или плотный грунт Суз сдюжет, хотя основная его стихия это трасса. Именно по этому, я предложил разные маршруты для разных классов, условно все мотоциклы разделив на 3 группы. Впереди 22 июня, даже если в каждый райцентр сгонять до памятнику павшим в ВОВ уже будет кругосветка, причем по трассе. При таком объеме нигде даже эндурить не придется, накатаешься так что крышу снесет. Заодно и край родной посмотришь

Ребята хотя бы район пишите или координаты добавляйте к моему посту ибо нужно получить большой список , далее разобъем по районам и трассам

Дабы тема не превращалась в срач, а с предложениями о минимум 130-140 так и будет, предлагаю делиться интересными местами , далее их квотим и добавляем свои. Пишем всё, что вспомним. Итак поехали: Аэроклуб им .Ю.А. Гагарина Место приземления Ю.А. Гагарина Утес Степана Разина Кудеяровы пещеры .......

Думаю имеет смысл разработать несколько маршрутов, так сказать для разных классов, думаю что многие захотят в дальнейшем повторить , ну как вариант а) асфальтовые б) смешанные в) вне дорожные Сделать а-лЯ карту на форуме и катать , если за 2-3-4 дня осилил маршрут доказательство фото или треки - там звание и жетон : типа исследователь родного края 1,2,3 степени или еще как что бы отличить на чем покорял

От всей души огромное всем спасибо ;)) 4-5 июля жду всех на соревнованиях по точности приземления в Дубках ;))

С днюхой! Здоровья счастья а главное много интересных км ;)

У меня такой аппарат, переодически на нем езжу. =) Офигенный диван. Очень сбалансированный, хорошая управляемость. Тормоза на моделе "Х" которая у меня (AN400X Suzuki Skywave 1998) комбинированые на одной ручке, на второй чисто перед. Тяговитый одноцилиндровый жидкостного охлождения двигатель. Мотался на нем в Самару, в Пензу (под Пензу). Очень конфортен. Ну прямо люксорари тюрер. Это был щенячий восторг общего плана =) Теперь плюсы: +Тормоза (уже описал) достаточно информативны , комбик и тд +Огромное лобовое стекло - шлем по жизни чистый + шикарная ветрозащита +Огромный внутренний багажник +Маленький расход на крейсере в 80-110 у меня под 3-4 литра выходит, хотя порой даже меньше кажется. +Общая управляемость просто супер, кладется до подножки центральной +Оригинальный ремень вариатора хватает на 30-35 тыс км. +Посадка и вообще общий комфорт просто шикарен +Регулировака амортизатора в одно движение, доступно всегда с левой стороны скутера +есть указатель уровня топлива +Есть ручник (да да да ручной тормоз) Ну это если вы на горке его поставили на подножку боковую, то включите ручник. Минусы: - Чтобы полностью укомплектовать тормоза на перед нужно 2 набора колодок (ну даже не знаю минус ли) - Пластиковый штуцер карбюратора отрывается на первой тысячи, далее ты его срезаешь и шланг от бензонасоса втыкаешь уже на латунную ножку - так ездиет вечно. - При особо охрененных кочках/ямках (ну когда пошли гнуться диски или пробивать амортизатор, у всех по разному я это видел, опять же в зависимости от ушатонности конкретного экземпляра скутера) слетает резиновый патрубок-хомут соединения впускного коллектора с карбюратором. Двигатель глохнет предотвращая дальнейшее движение или работу скутера в не допустимого диапазона. Ставится на место за 5-10 мин, доступность -4 винта. Это расходник, ходит 2-3 года, потом желательно менять дабы не допускать его разрыва. В дороге если порвался резиновое кольцо уплотнитель от 16-и клапанного инжекторного двигателя ВАЗ вам в помощь. - L-образный одноцилиндрованный двигун любит масло, расход у людей с форумов до 700 грамм на 1000, в среднем 400-500, масло можно лить любое не только мотоциклетное ибо сцепления погружного нет. Так что качественное малоугарное масло вам в помощь. - Снять заднее колесо это секс в пресядку под гармошку (ну муторно и тяжело ибо надо снять треугольник безопасности и глушитель) хотя крепится всего на 1 гайке. Тут тоже засада, внимательно контролируем состояние этой гайки, если не хотим лишиться диска. - Сцуко быстрый, до 150-160 - легко поэтому минус ибо колесья всего 13 радиуса. Короче этот пункт про говенность наших дорог вот. - Нет кик-стартера, как класс нет. Посему только с проводов если сел АКБ. - Тяжелый 220 кг сухой - нет тахометра блин что бы еще придумать из минусов ?? Вобщем аппарат офигенен, тебе если ты его будет нормально обслуживать и эксплуатировать будет комфортно и приятно. Очень не прихотливый. В говны и на пересеченку конечно он тебя не пустит, но по городу или дальняки до 1000 - легко. Дальше от дорог уже зависеть будет.

То есть мотоциклист уходил от столкновения с не уступившим ему дорогу автомобилем? Ну и как следствие сам нарушил, допустив столкновение с автомобилем сзади-справа?