Suspended

Выкатывался позавчера днём в -12 в одно лицо в юбилейный, лично мне было и тепло и хорошо, хотя не отрицаю, в -20 без костюма с электроподогревом будет уже неприятно. Каждый пусть сам решает и понимает надо ему это или нет, лично я поймал просто море кайфа.

Никто не хочет прохватить по городу? В диапазоне 11.00-15.00, по светлому и в размеренном темпе. Сопровождение на машинах я думаю тоже будет очень кстати.

Пятница, 19-е октября, пора ехать домой. Открываю глаза в 7.00 по будильнику, через 15 минут просыпаюсь. Из-за работы поспать удалось всего 6 часов, но самочувствие нормальное. За окном туман с видимостью метров 200, морось, все улицы мокрые, кругом лужи; радует то что на всём протяжении пути ожидается солнце. Вещи упакованы, но как обычно нужно собрать ещё кучу остаточных вещей, позавтракать, надеть линзы, всё проверить, прицепить боковые кофры и сложить в кофр оставшиеся вещи. Возвращаюсь обратно, и т.к. мотобахилами я не озаботился, цепляю белые пакеты на боты, заматывая скотчем - сниму после выезда из Рязани - да, видок инфернальный. Коты в первый раз не затоптали мотоцикл, удивительно. Время на часах уже 8.30, нда, задержался я. Всё готово, пора домой. Машу Диме на балконе, убираю подножку, включаю передачу, и первый раз за всё время глохну при трогании. Ладно, пофиг, я не суеверный. Медленно выкатываюсь и степенно еду по навигатору по утренней сырой рязани к выезду из города. Температура +12, всё хорошо; в одном месте дорога перекрыта, объезжаю за машинами какими-то дворами, везде уступают дорогу. У самого выезда из города утыкаюсь в очередь, похожую на ожидание закрытого переезда, объезжаю всех по встречке, благо встречных минимум. Внезапно начинаются обширные лужи, чистый асфальт кончается, начинается какое-то мокрое грязное покрытие, хорошо хоть твёрдое. Кругом дохрена машин, объезжать уже негде. Впереди переход, открытый, за ним стоящая пробка. На переходе какой-то мужик в оранжевой жилетке (как у работников ЖД) ходит, выдаёт в окна какой-то листок. Медленно выкатываюсь на переезд, мужика нет, листка мне не дали; хрень какая-то. Пробка, стоячая пробка. Вокруг горы земли, песка, строительная техника, всё и все в серой грязи, под ногами здоровые лужи. Объезжаю где можно по встречке, где не получается стою без движения по 2 минуты. Дорога узкая, встречные камазы обрызгивают грязью из луж, от которых не увернуться. При остановках стараюсь не останавливаться в лужах, но получается не всегда, опираюсь ногой под 5-ти сантиметровый слой грязной воды. В пакетах на ногах от эндуро подножек образовались прорези, снизу от воды они уже не защищают. Жарко, я одетый под трассу и влажные +12 весь вспотел. Температура на бортовом термометре показывается +30, работает принудительное охлаждение двигателя, весь поток стоит. На обочинах жидкая грязь, на встерчку соваться опасно, с очередным камазом я просто не разъедусь. Выехать на трассу планировал в 8.50, ага; мысленно сходил на грядку, освидетельствовать хрен. Проезжать приходится сквозь почти 12-ти сантиметровые серые лужи по каменистому дну. Левый пакет перерезается острыми гранями подножки и безжизненно свисает с ноги, разрезанный на две части. Жарко, руки вспотели, уже почти час еду по этому выезду. Это просто ад, когда это уже кончится. В трёх местах затыки, где проезжает лишь 1 машина только с одной из сторон, никакой регулировки нет, всё хаотично, с матами и протяжными сигналами. Впереди маячит самая глубокая лужа (до крышки защиты двигателя) со злобно моргающей машиной по ту сторону; наконец-то я отсюда начинаю выезжать. Еду аккуратно и медленно, я весь мокрый, пытаюсь придумать как обсушиться и не переохладиться при этом. Время 9.30, с охрененной скорость я ехал последние 1.4 км. Как жаль что я не посмотрел яндекс-пробки перед выездом, наверняка на эту трассу был какой-то ещё один объезд... Выезжаю на трассу, держу 80 в правом ряду долгое время, пока большая часть влаги не испарится. Мысленно высчитываю отметки 1/6, 1/5, 1/4 по километражу, и прикидываю через сколько я их достигну. Километры по началу тянутся очень медленно, потом видимо привыкаю, да и дорога не даёт скучать. Еду на дальнем, два раза за час на меня навтречу выходили на обгоне какие-то легковушки, вынуждая прижиматься к обочине - левой рукой показывал водителям что я о них думаю. Через ещё полчаса на подъезде к какому-то селу мне на обгон вышел камаз, обгоняющий фуру, при чём явно видя меня. Экстренно сбросил до 50-ти и на обочину, позже остановился - фары присыпаны грязью, но светят, принять за вдалеке идущую машину невозможно... Хорошо что по выезду из рязанской области такие фокусы прекратились. Далее начались многокилометровые участки с продольно снятым асфальтом. По началу ехать 80 с фурами на хвосте было очень некомфортно, потом понял что благодаря профилю резины, на меня такое покрытие теперь не сильно влияет. Позже почувствовал странную управляемость, первым делом подумал на давление в шинах; остановился, потрогал, нихрена не понятно, твёрдые они. На 315-м километре по одометру остановился на Роснефти, залился на 402 р, съел гамбургер и припас сникерс на дорогу. Манометра что-то не нашёл, поехал так. Дальше началась довольно разнообразная трасса, ремонты, сплошные, подъёмы-спуски, уже не скучно и хорошо. Блондинку на красной матизине, неуверенно обгонявшей меня ровно 5 раз, ДПСы словили за сплошную в каком-то лесу. Крейсерской шёл 96-100кмч, особо никуда не спеша; сожрал сникерс по дороге; сорвал с ног уже ненужные пакеты вместе со скотчем. Порадовался сиденью, очень удобное, мягкое, широкое, по мне так гораздо лучше стокового. Сел на пассажирское место, рюкзак о задний кофр, левую руку на боковой кофр - почти диван, так и проехал километров 50 под редкие гудки встречных. На 350км километре обнаруживаю, что залы закрыть задний кофр - выдуло бумажный хлам, вещи на месте. За всё время - всего один мотоциклист, близ какого-то городка, похоже на подуставшей р6, в бронефуфайке и сапогах; радостно посигналил и помахал ему, тот кивнул и развернувшись в попутном направлении ушёл в точку. Началась саратовская область, со своим говноасфальтом и разметкой, спроектированной кажется какими-то дегенератами - бывшими воспитанниками коррекционной школы милиции. Начинаю понимать, что вилку на такие дороги хотелось бы помягче, надо будет залить масло пожиже. Подъезжаю к рахмановке, смотрю на склон - никто не летает, ни одного крыла, то ли ветер на другое направление, то ли работают все.. После очередного обгона замечаю справа стоящий красный спорт, пикап и загруженный в него спорт стилизованный под нигга-стайл; затормозить не успеваю, еду дальше. Через 3 минуты после этого слышу пару отстрелов и двигатель глохнет. На одометре после последней заправки 320 км, странно, быстро бензин закончился; останавливаюсь, слышу работающий вхолостую бензонасос. Звоню Жене, спрашиваю по бензокрану - шлем не снял, шум от проезжающих машин ужасный, на громкой связи с трудом улавливаю слова - но понимаю, что краник не на резерве, значит топлива ещё хватит километров на 50. Начинаю вспоминать где тут находится этот краник (ручка сломана, крутить лучше плоскогубцами). Подъезжает парень на спорте, оказывается у драговой бусы что-то случилось с задним подшипником. Жду машину. Через 5 минут приезжают Чип и Дейл на наварре, переключают плоскогубцами бензокраник - мот заводится, можно ехать. Спасибо парни! Попадаю в обычную пробку на въезде в город, это междурядье снова не по мою честь. Проезжаю под мостом, трафик рассасывается, снова ловлю кайф от тяги движка, лавирую в потоке. Далее меня конкретно накрывает эйфория - всё прошло гладко, я это сделал, наконец-то я дома! Соколовая перекрыта конусами - это не для меня, еду насквозь. Далее пробки по тротуару, спрыгивания с бордюров, слушаю рычание движка на светофорах и кайфую... Въезжаю во двор, паркуюсь, слезаю. Всё, теперь точно дома. Иду домой, волосы растрёпаны, пыльный, глаза горят, ну точно наркоман. Мою визор, приношу часть вещей из кофров, разбираю рюкзак. Понимаю, что просто так я сегодня не усну. Пофиг на долгую дорогу, усталость, боль в шее, надо покататься ещё. Еду в фитнес зал за девушкой, далее на набережную, 9 вечера, люди подтянулись, разглядывают и расспрашивают про мот. Снова еду вместе с девушкой по тротуарам, показывая комфорт и внедорожные способности :) Далее ещё где-то катаюсь один, наконец-то понимаю что на сегодня хватит, договариваюсь с Палычем на завтрашний выезд, ставлю мот в гараж, прихожу домой, и со спокойной душой отрубаюсь. Всё, первый дальняк прошёл успешно.

На разборе был уже?

В то октябрьское воскресенье в Рязанской области как раз проходили какие-то местячковые выборы, так что часть населения города с шилом-в-жопе имеющие активную гражданскую позицию тусовались на разнообразных избирательных участках города и области в поисках своего адвенчура. В лице таких оказался и мой гостеприимный друг, так что на следующее позднее утро поехали к правозащитникам сдавать явки и пароли. У меня слегла ныла шея - с непривички, да и не знал как правильно сидеть и отдыхать в дороге, и по всей видимости допустил ошибки в посадке. Я уже предвкушал незабываемую поездку по пробкам на здоровой и до сих пор всё ещё непривычной мне турэндуре с боковыми кофрами и пасажиром сзади, который на моте не сидел ни разу в жизни. На сиденье мота обнаружились кошачьи следы, видимо местные коты не преминули исследовать новый тёплый объект, появившийся в их дворе. Задний кофр оказался поставлен довольно близко, в одиночных путешествиях это плюс (с набитым рюкзаком можно использовать его как спинку), а вот вдвоём уже не очень; рюкзак вместе с документами оставил дома (и все последющие дни ездил по Рязани без доков, забывал...). Выезжаем, неплохо, мотоцикл на медленных поворотах не заваливается, пассажир в спину не давит, всем сидеть комфортно. Ползу в пробке вместе со всеми автомобилями, лишь изредка заезжая в дырки, куда пролез бы и матиз. Надо сказать по планированию города отдельно - его нет, всё росло хаотично, улицы узкие, полосы узкие, город маленький, но стоит в пробках постоянно. За счёт маленьких расстояний лучшим транспоротом несомненно можно считать велосипед, а из-за отсутствия междурядья не-эндурный мото-транспорт шире 70 см совсем не применимым. Доползаем до здания организации, за компанию тоже захожу: внутри пара журналистов, пресс-конференция, кто-то начинает снимать меня в экипе (хорошо интервью не попытались взять). Посидел, было весело, оказывается вчера на участках был настоящий деревенский хардкор, с драками, проколотыми шинами и заложниками :) Решаем навестить ещё одного знакомого, по пути попытав счастья с несколькими банкоматами. Те привычно шлют меня в известном направлении, и мы встаём в пробку до другого конца города. Стоило нам доехать по обочине до объездной дороги, тут то я уже понял, что в классе техники точно не ошибся: кругом какой-то послевоенный асфальт, лужи, мокрый грунт. Типичное российское качество покрытия. Практикуюсь в противоямной рулёжке, разгоны-торможения, друг держится за ручки боковых кофров и на меня не съезжает. "Там на подъезде будет горочка, градусов 15, ну ты же въедешь наверное", – ха, горочка, у меня же турэндура, чего мне эти горочки. Едем по объездной, сворачиваем на асфальтовую дорогу, асфальт через несколько сот метров кончается, и начинается грунт. Грунт кончается, и начинается мокрая глина. Оказывается, что свернуть надо было на 30 метров раньше; разворачиваюсь минут 5, с буксованием и раскачкой выезжаю на нужную дорогу - друг уже давно слез и идёт рядом. Съезжаю с "дороги" на обочину с травкой, пытаюсь въехать по ней - колесо проскальзывает, сносится по наклону в сторону колеи, передний тормоз не держит скатывающийся мотоцикл, протекторы сахары уже давно забились скользкой глиной. Бегу не слезая с байка, создаю тягу на полувыжатом сцеплении, кое-как доставляю байк до конца горочки. Задача далее - пересечь поперёк две глубокие колеи на наклонной плоскости. Глина набилась уже везде, мотоботы скользят при малейшем боковом усилии как по льду. Слезаю, поддерживаем вдвоём, начинается адовый экшн из басни про лебедя, рака и щуку (лебедем выступала бессердечная гравитация) - подобного опыта ни у кого нет, каждому казалось что мот падает, и его надо подтолкнуть или потянуть, как мы его не уронили на месте до сих пор не понимаю. Представляя, как мы будем на скользкой глине поднимать из отрицательного угла 240 кг веса вместе с кофрами, мне становилось не комфортно + боялся за ветроотсекатели для рук, как я без такого поеду 650 км по +7? Я уже весь потный, подшлемник промок, жарко, на улице влажно и дует промозглый ветер, начинает темнеть. Выезжаем на ровный участок, медленно еду дальше по обочине. Останавливаюсь около очередного непростого участка и мне в голову приходит светлая мысль - узнать, а что же там дальше. Дима прибегает через 2 минуты "нуу там всё перекопано, котлован в метр, я его даже пешком не перейду". Сууууууууууууууууууука... Разворачиваемся по колейной дороге, ползу вниз на нейтралке 2кмч, стабилизируясь ногами. Справа-слева в десятке сантиметров колея, куда попасть очень бы не хотелось. Доезжаю до низу, наконец-то ровный участок, проезжаю толщу грязи, выезжаю на ровный участок с относительно твёрдым мокрым грунтом и только на нём кладу мотоцикл на правый бок. Не помню уже, кажется рулём резко дёрнул. Защита двигателя отличная, мот лёг только на неё, слегка дотронувшись боковым кофром. Поднимаем, выезжаем на асфальтовую объездную. Судя по часам, 1.5 часа ушло на срезание пути вместо крюка по асфальту в 1км. Заебись срезали, да. Затемно приезжаем к дому знакомого, я оккупирую ванную и вымываю с поверхности мотобот грамм 200 глины. Далее диалоги об одинадцатом стандарте плюсов, о правильном построении ООП абстракций в сложных проектах, о бабах, расчётах на CUDA и бизнесе в России; пьём яблочный компот и сваливаем домой. Дома пытаюсь работать, наступает ночь, включаем аудиокнигу Веллера и я засыпаю в глубокой задумчивости о судьбах человечества. Утро, пора в офис и вообще работать. Под чехлом на сиденье снова находятся чьи-то следы и много волос. Всё ещё не снимаю боковые кофры, а ехать решаем по периферийным улицам, которые все в лужах, но хоть без машин. Странно, довольно быстро мотоботы от луж превращаются в грязные, на хыжере на ноги говна кажется летит не так много; то же касается заднего пассажира - грязная взвесь от заднего колеса довольно быстро оседает на ногах. Офис оказался хардкорной квартирой дореволюционной постройки. Гостеприимно накормили офигенным вареньем из тёмного винограда (на следующий день первый раз попробовал у них же акулу) и я снова сел работать, потом домой. Ночью шёл дождь и утром следующего дня под чехлом оказывается натоптано как на вокзале и волос как после линьки енота: на баке, на сиденье, даже на стенке заднего кофра. Кис-кис, шерстяные засранцы. Последующие дни погоды держались дождливые, и в целом происходило мало интересного. Наконец-то решил вопрос с деньгами, перевёл остаток Жене и закинул себе на карточку в дорогу на бензин. Более-менее привык к мотоциклу, объезжаю пробки по тротуару, разгоняюсь-торможусь, радуюсь вэ-твину. Палыч шлёт смс что у них всё сухо; смотрю гисметео по ходу движения, отвечаю что выдвигаюсь следующим утром и начинаю паковать вещи обратно. Впереди 650 км домой.

У моей Африки комфортные крейсерские обороты 4.5к, и вот на них хотелось бы получить что-то в районе 110 кмч (или повыше), а не 97 как сейчас. Уж не знаю, на сколько замена звёздочки поможет, я не читал ничего о ней. А, ещё вспомнил, поменять в вилке масло с 10 вязкости на 7.5.

Зато теперь вы уже и колонной можете.... Готовить как то к дальнякам планируешь? Колонной уже ездили, вдвоём :) Что мне нужно сделать: купить уже у кого-то крыло, проверить задний маятник (по ресурсу он должен подходить), почистить и отсинхронить карбы. Далее: проверить как прикручена защита двигателя, научиться разбирать и собирать его собственными руками, заодно проверить все остальные элементы. Ещё прикупить асфальтовой резины (моя хороша для грунта и довольно быстро сточится) и возможно уменьшенную заднюю звёздочку. Ещё всё-таки подумать на счёт подогрева сидушки (но это уже к концу лета наверное).

В Усть-Курдюме был сегодня, мне без переднего крыла мокрый грунт противопоказан :( Так что, только в зиму смогу, как сделаю.

Не ври что холодно! Давай сегодня на набережную часам к 11, позазыримся.

Змий-искуситель Палыч сыграл главную роль ))

Наконец-то дошли руки написать отчёт о первом дальняке по маршруту Москва - Саратов, и заодно первые ощущения от африки. В начале сентября начал думать о покупке нового мота, смотрел на дорожники. Точнее, смотрел я вообще на всё, кроме спортов и питбайков, но понять что я вообще хочу от следующего мотоцикла всё никак не мог. Собственно, это и было основной проблемой, я просто не знал чего я хочу получить в следующем году больше: то ли дальняки, то ли скоростные прохваты по вечернему городу с девушкой за спиной, то ли хард эндуро... Смотрел и думал много и долго, в результате остановился по инерции на чёрном XJR1300 с блестящим двигателем и неплохим состоянием. Договорился с продавцом, чтобы придержал до выходных, на выходных, говорю, приеду. Сразу после, набрал известных мне людей, ездящих на мотоциклах много. Внезапно большинство из них оказались людьми на турэндуро, или стремящиеся пересесть на турэндуро, в общем не сложно угадать сегмент мотоциклов, который мне был настоятельно рекомендован. Далее через пару дней последовала 3-х часовая красочная лекция-демонстрация африки, великолепно исполненная Сергеем "Палыч" и его присоединившейся супругой. После оного, девушка спросила, когда уже я понесу Палычу деньги за его мот и с удивлением узнала, что свой он не продаёт ("а чего он так старался?"). Решил ждать цен октября-ноября и подходящих предложений на рынке турэндур. Всё ещё жила идея взять 1150-го гуся, но в последствии естественным образом померла ввиду нехватки бабла на хорошие варианты. В самом начале октября натыкаюсь на африку за 200к полностью подготовленную, честный пробег 110к (из них 40к под новым хозяином, мот из Германии), двигатель не капитален, со слов продавца ужор масла 30г на 1000км (уровень за 10к км). Спрашиваю Славу Spidi с форума африк - "Этот мот я знаю, мот за эти деньги лучше не возмешь", "скоро уйдёт". Палыч: "бери и не думай!". Тут я понял, что надо брать. Созвонился с продавцом, заслал 10к, попросил застопить на 2 недели, начал искать деньги. Деньги нашёл, осталась проблема: как именно везти - вариантов куча. Хотелось заскочить к друзьям в Рязань, благо повод и возможности самое то, и хотелось побывать в первом дальняке уже в этом году, но при этом не хотелось лишних неприятностей. На набережной мне описали все трудности и невзгоды мотодальняка в октябре, особенно в дождливую погоду, так что я твёрдо решил, что в прогнозируемый дождь своим ходом ни-ни. В пятницу купил билет на казахстанский поезд; решил, что в случае дождя разберусь с транспортной компанией / жд перевозкой на месте. В субботу прогноз на москву хороший: облачно, но сухо, значит до Рязани точно своим ходом. Начинаю ускоренно паковаться: один мотобот в рюкзак, второй в сумку (ррр, ну чего они такие здоровые!), шлем в пакет, ноут в сумку; в штаны и мотокуртку по утеплительной прокладке, с собой джинсы и ещё утеплительные штаны, из расчёта - на тело лёгкий джемпер, ещё джемпер, кожанная куртка, сверху мотокуртка - всё пакую в сумки, в поезд в мотокуртке (кожанная оказалась раза в 3 компактнее). Ещё не забыть дождевик, чехол для стоянки в Рязани, домашнюю одежду, паука, наколенники (уже внутри мотобот), зарядки, навигатор, два телефона, непромокаемый навигаторный чехол Белки, мотодворник Злобного Куркуля, две балаклавы, строительные варежки с утеплением и чего-то ещё.. Короче, налегке съездить не получилось. Озаботиться специальной кредиткой для перевозки денег в безналичном агрегатном состоянии я естественно забыл; деньги в тряпичный пакет, пакет зашивается на майку и конец под джинсы. Поездная легенда - просто еду к друзьям в москву, а куртка такая потому что тёплая же и модно. Перед посадкой в поезд снимаю небольшую недостающую сумму с зарплатной карты - нафиг иди, говорит мне банкомат. Отлично, думаю, будет весело. В поезде беру купе за 500 руб у проводницы, "вайвай, никого не подселят точно те говорююю". Через 4 минуты подселяют казаха. Оказался презабавнейшим мужиком, отличная поездная компания: почти всю жизнь дальнобойщик, рассказывал много историй: как две недели под снегом жил за счёт автономной печки, бандиты, урал, степи, про свои мотоциклы в молодости (меня, естественно, по куртке выкупил)... Параллельно звоню на работу, заклинаю разобраться с картой; банк говорит что всё оок, и вот попробуйте ещё раз, вообще всё должно проходить. Чую завтрашний пиздец и засыпаю. В воскресенье утром, 14-го октября, Москва встречает ясным солнцем и полностью сухим асфальтом, уже хорошо. Прощаюсь с соседом, еду до казанского, там ближайшая электричка, и вот уже Мытищи. И вот уже с продавцом Женей я еду смотреть свою будущую африку. Африка с боковыми кофрами производила монументальное впечатление: загружай и хоть сейчас на край света, на таком коферейсингом заниматься уже моральное преступление.. "Беру", говорю я, что я ещё могу сказать, да. Наконец находим нужный мне банкомат - нафиг, ласково говорит он мне, попутно выплёвывая карточку. Отличная ситуация, ничего не скажешь, ну в целом сам виноват. Едем оформлять мот и страховку, попутно разговоры с банком и работой, пока безрезультатно. В итоге остаюсь без страховки (платить 1700р за 3 месяца меня не устроило), едем к Жене домой, продолжаю материть банковскую систему. Как выход предлагаю оставить в залог технику, Женя заявляет "ну надо же доверять людям" и отпускает меня с долгом в 18к. Ем вкусный суп, получаю в дорогу бутерброды от супруги Евгения и снова я в гараже, переодеваюсь к поздке. На улице +11, я в подштанниках, наколенниках, мотоштанах с подкладкой, на теле 2 джемпера, 2 куртки, на спине рюкзак с дождевиком и дополнительной одеждой, в кофры уже упакованы все остаточные вещи и разные полезные ништяки к мотоциклу (вроде масла, фильтров и инструментов). Женя проводит инструктаж чем и как пользоваться, вроде всё понятно. В 17.00 наконец выдвигаюсь, понимаю что до планированных 19.00 уже никак не успеть, придётся ехать остаток по темноте. Выезжаю на мкад, там какая-то жопа, разметки нет, пробка, меня отжимают со всех сторон, я в лучших традициях первосезонника скребу обеими ногами по асфальту, шатаюсь на остановках и всячески пытаюсь привыкнуть к здоровой турэндуре. Заливаю пол-бака до полного и еду в сторону области. Вроде привыкнул к управлению - необычное, но очень удобное, казалось бы огромный аппарат рулится очень легко. Ветрозащита поразительная, ручки греются, посадка удобная, двигатель тянет отлично, фары светят неплохо. Уже на федеральной трассе, на скорости 60 кмч, из колеса впереди идущей в 20 метрах машины вылетает камешек, и летит мне в область правого глаза. Ударяется о полузакрытый визор, отскакивает в плечо, и вот этот момент я учитываю дошедшие до плеча ощущения и слой одежды на нём, и понимаю, что не будь у меня визора и лети камешек на пару сантиметров левее, продолжил бы я свой маршрут в лучшем случае через несколько дней... Сразу вспоминаю рассказ о шишке на лбу от знакомого, словившего шмеля на 120ти без шлема ещё в бурной молодости, начинаю понимать предназначение визора на круизерных шлемах. Приноровился к мотоциклу, въезжаю под белые таблички у обочины на 130-ти, номеров то нихт, и дорогая хорошая. Потом решаю так не делать, ибо терять час в отпираниях с потенциальными гаишниками не хочется. На встречу большой поток машин, иногда целая пробка, не мало мотоциклистов, все приветствуют. Езжай я в обратную сторону в этом же время, ехал бы как минимум часов 5, а то может быть и больше. У меня же попутный поток довольно слабый; всегда минимум две полосы, проблем с опережениями никаких. Температура опускает до +9, перевожу подогрев ручек с Low на Hi, температура опускает до +7, влажность где-то 90%, сумерки. коленкам начинает начинать быть холодно, да и всему телу тоже. Догоняю единственных попутных мотоциклистов - вдвоём на каком-то чоппере, вроде шадовки, весело машу им и мысленно сочувствую отсутствию обтекателя и ветрозащиты рук в такую погоду. От своей ветрозащиты продолжаю пребывать в удивлении и кайфе, не думал что на моте может быть на столько комфортно на 130-ти, целая область почти нулевого ветра, руки не сдувает и в рукава не задувает, на ноги тоже особо не дует. За 80 километров до места назначения приклеиваюсь за какой-то машиной, идущей в очень комфортном для меня режиме, и весь оставшийся маршрут еду за ней 120-150. Какое-то время водитель, казалось, пытался оторваться, но потом смирился со своей участью спонсора, и безопасно вёл меня всё ближе к тёплому дому :) Въезжаю в Рязань уже в темноте. Ровно в центре рязани у меня вырубился навигатор - разрядилась батарея - к прикуривателю ранее я подключил на зарядку севший в ноль телефон; включил гармин заново, задал маршрут, осталось всего-то 7 км из проделанных 240-ка. Остаток пути наслаждался урчанием v-twin'a и потрясной и так непривычной мне тяги с 2.5к оборотов. Мотоцикл очень стабильный и предсказуемый, задний тормоз очень цепкий. На одном из светофоров решил не проскакивать, начал резко тормозить с - по глупости - выжатым сцеплением: заднее колесо в юз с амплитудой в пол-метра, морда идёт как по рельсам, я даже не подумал испугаться, всё настолько контролируемо. Весь абсолютно маршрут прошёл по идеальному асфальту, я даже начал сомневаться в плавильности выбора турэндуры - ну что за хрень, за 240 км ни одного участка, где проявили бы себя подвески, а может сейчас уже везде в россии такой же асфальт, а остальные просто не там ездят?.. даю забег по периферийным просёлочным улицам вокруг дома - даа, мотоцикл явно и для такого расчитывался, идёт отлично. Паркуюсь во дворе напротив дома, вытаскиываю ноут, блокирую руль, ставлю на сигналку и иду отогреваться. Попил чай, переоделся, взглянул на часы - 20.30.Получается где-то 3 часа в пути, да. В этот же вечер наблюдаю неотрываясь за прыжком из стратосферы в прямой трансляции, у меня пульс за 140, вот что значит болен небом. Фуух, парашют стабилен, дальше можно не досматривать, закрываю ноут и отрубаюсь в одежде. Да, день прошёл насыщенно...

Может, сделаем? Мы же не автосаратов какой-то.

Поздравляю! :)

а если динамики зальёт?

Экшн камер нет :(

Плюшевость и уныние, Саратов нуждается в локализованной версии сынов анархии

Если кто не видел наглядный пример

А то ж, брюнетка из первой партии гоу-гоу была шикарна. И персонажи такие колоритные вокруг, весь вечер локти кусал без фотика ))

ВАЗ ехал впереди меня по Радищева вверх и повернул на ул. Московскую, где двигаясь по Идеальному Асфальту через пару секунд подскочил вверх на 20 сантиметров. Вернулся туда через 10 минут оставить телефон. Итог: у машины пробит картер, убилась коробка, сместился двигатель, по середине улицы лужа масла, парень стоит ждёт ГИБДД. Я к чему это пишу сюда - скорее всего веса среднего дорожника или круизера хватило бы на точно такой же подброс люка, и в случае с мотоциклом подозреваю только гнутой рамой и картером бы всё не обошлось. НЕ подкупайтесь на иллюзию идеального свежесделанного асфальта!!! В россии дороги никак не превратятся к хайвеи в ближайшее время, будьте постоянно бдительны!

Блин, ну и какого хера я не взял с собой фотоаппарат... Понравилось.

кто-нибудь едет?