Mad_Eagle

Немного обклеил..

Праздник к нам приходит...

Японцы явно люди с ровными руками и работающей головой.Взять к примеру те-же японские скутера-живут по 20-25 лет,в то время,когда китайские аналоги и 5 не проживают..От души желаю стать тебе владельцем оной "Хонды".К тому же будет интересно выслушать твой отзыв о этом аппарате..

Что интересно за система там такая,которая уменьшает трение в цилиндре?И что за подшипники такие стали устанавливать,не керамические случайно? :bn:

Коленвал запрессовывал через горстку старых подшипников..Посадочные нагреваются на газовой плите,газовым баллончиком,либо термофеном..Греются они до тех пор,пока не будет испаряться вода на поверхности посадочных.Если подшипники встают в посадочное место без усилий-это свидетельствует об изношенных посадочных местах..В таком случае либо картер менять,либо на "лойктайт" фиксировать..Кернение не надолго поможет,подшипник может провернуться снова..

challenge accepted

Эххх..Теперь мучаюсь с подшипником,который остался на колене..Приходилось снимать несколько раз-все было гладко,подшипник достаточно было подцепить двумя заточенными зубилами,как он сразу слезал..В данном случае внутренняя обойма намертво пристыла к валу..Замочил в "вдэшке",завтра буду пробовать еще..Сама тонкость заключается в том,что надо действовать предельно аккуратно,даже маленькая деформация вала(не заметного для глаза)может привести к быстрой смерти коренных..

Кстати фото как и обещал..

Съёмником конечно..Я даже в скутоветке чертежи и фото скидывал..А по старинке это как?)) :bj: :bj: Раньше пользовался нашим казанским герметиком-он самый лучший из бюджетных..Сейчас хочу попробовать вот такой:http://www.automatriks.ru/product/6930,друг из МСК говорит,что он лучше всего подходит для таких целей.. Формирователь прокладок (термостойкий с медью) - Permatex Ultra Copper Термостойкий формирователь прокладок холодного отверждения для 4-х цилиндровых мощных двигателей или двигателей с турбонаддувом Арт. 81878 ФОРМИРОВАТЕЛЬ ПРОКЛАДОК (термостойкий) "УЛЬТРА КУППЕР" 85 г. Предназначен для мощных, форсированных двигателей или двигателей с турбонаддувом. Безопасен для датчиков. Устойчивость к воздействию масел в 3 раза выше, чем у стандартных силиконовых уплотнений, а упругость в 8 раз превышает штампованные прокладки. Диапазон раб. температур -60 до +370°С. Устойчив к воздействию тех. жидкостей. ПРИМЕНЕНИЕ: Очистить поверхности. Нанести состав равномерным непрерывным слоем, закольцовывая отверстия для болтов. Не дожидаясь высыхания, произвести сборку узла. Высыхает в течение 1 часа. Полная вулканизация через 24 часа.

Спасибо конечно за отзывчивость,но мне тюн трубу надо))Но у меня на 34 дио глушитель пробит.Я планирую на эту купить тюн и с неё-же поставить целый сток на 34..Если конечно что-то не удастся,то буду иметь в виду :)

Не удержался и пошел располовинил))Счастью не было предела:Во 1-посадочные под коренные оказались вполне работоспособные(от прошлого владельца узнал,что они были немного покоцанные-так и есть,но совсем немного)Во 2-вал найсрич оказался практически новым(даже краска не смылась),так-что менять колено пока не буду..Свистели получается китайские коренные подшипники,которые уже через 50 км люфтили очень сильно,что очень и очень радует.. Для сборки мотора осталось докупить хороший герметик и сальники..На ближайшее будущее останется купить только выхлоп и убрать все коцки с пластика..Как-то так..Фотки скину завтра,сейчас лень..Кому что интересно-задавайте вопросы-отвечу..

Ну все,я вроде выздоровел))Завтра если все пойдет по плану-запилю фотоотчет))

Рассмотрю как вариант,спасибо за идею :ce: Специально для тебя буду чаще отписываться и описывать подробнее ходы своих действий ну и конечно больше фото)

Класс все тот же-спорт))Валит конечно поболее))Смесь настроена хорошо,только к сезону придется перенастроить немного,но это мелочи все Сквиш если честно не помню сколько был,как соберу выставлю и отпишусь..МХР ласосси вал и есть полнощекий,но дорогой..Б/у покупать ссыкотно..Дальше по финансам будет видно. На этих дудках построено уже много проектов и эти дудки даже побеждали в гонках..Единственный косяк был в быстром обгорании термостойкого лака,но они вроде это исправили)

Обкатана уже давно.. Соло это копия ясуни,но очень качественная,изготавливают грамотные люди..Валят просто отменно(и самое главное не дорого) Впускной клапан родной,смысл устанавливать тюнинг. нет(можно на крайняк доработать)Патрубок будет родной и увеличенный)))Пролетел я просто с покупкой дайтоновского за копейки...Фильтр бокс доработанный по особой технологии(вскоре скину фотки как и обещал,губка малосси рэд) А что с конфигом не то?Я не для трека строю проект...Карба вполне достаточно,единственное варик придется сменить.. На счет ресурса:это ошибочное мнения большинства новичков,в 1 атена-одно кольцо(что само по себе уменьшает силу трения и следовательно износ цилиндра),во 2-износостойкое покрытие никасиль(пробовал пильнуть напильником-не берет),единственный его минус-капризен к плохому бензину.И наконец в 3-алюминь греется куда меньше чугуна,словить прихват при правильной настройке карба не реально..

Пару фоток,разбираю по тихому..Уже снял все навесное с двигла,сегодня планировал начать половинить...Но вот беда-заболел :bn: :ak: У кого какие есть варианты по исправлению этих царапин?Я склоняюсь к варианту:заклеить с другой стороны стеклотканью,зашпатлевать и залепить стикерами..Дёшево и сердито Кстати только что запилил атенку(кто не знает-одно кольцо,люминь,никасиль..) :cv: До: После:

Я со своей валящей дио буду вынужден к вам присоединиться(к глубокому сожалению покупка мота откладывается до следующего сезона..)Буду довольствоваться тем что есть)) А что такое ГЦ? Я тоже шуганулся, когда первый раз заметил. Это жестяная накладка. Головка цидиндра....

На 3 фото на ГЦ трещина или мне кажется?

С днем рождения!

kayo по качеству между ирбис ттр и питмото..По чем взял?