Славец

На сколько я знаю то, ул. Толбухина 59 - это байкпост, там и можно переночевать..

Горячев Сергей? Хорошие дуги для моего TDMа сделал, если это он. А по отчету конечно слов нет от красот и природы, и так все понятно ..

Вот вариант для таких случаев, водонепроницаемые носки http://fonarik-market.ru/vodonepronitsaemye-noski-dexshell-coolvent/

Хотел бы я с тобой проехаться, но не получается. В любом случае мимо моих краев поедешь, тел в профиле - звони если что. Или ты по Сызранской трассе поедешь.. Километраж правда не знаю, как быстрее.

Кстати рекомендую, как можно скорее проверить ведущую звезду, а именно гайку. Если есть небольшой люфт звезды, а стопорная шайба целая, значит бесполезно просто подтягивать гайку, т.к резьбу на ней "повело" и держать она уже не будет. Нужно заказывать новую гайку и стопорное кольцо. В мегазипе вышло 800 р. из них 500р доставка. Я обратил внимание на этот узел, потому что твой мот тех же годов, что и мой, а я столкнулся именно с такой проблемой. Этот узел крайне важен, т.к слижет шлицы на валу, от люфта звезды - считай сезон окончен, только замена вала и двиг половинить. Звезда закручивается с усилием110 Нм.

"Такой мотоцикл только у меня, и у Дольф Лундгрена" :) PS Да, не надо на нем грязь лезть, а то я сегодня проехал аж 15 метров и .. заблокировалось переднее колесо. Если бы ему этот недостаток убрать (крыло повыше), да клиренс с подвеской более эндурные, то было бы совсем хорошо. Двигателя его хватает за глаза, он меня вытащил с заблокированным передним колесом, рывками конечно. А уж какой он дальнобойный...

Поздравляю с осуществлением задуманного. Рекомендую проверить все разъемы от генератора к реле регулятору, они на TDM тех годов самое уязвимое место в электрике. А лучше срезать их и сделать пайку, так надежнее. Если бы я так же сделал сразу, сэкономил бы на покупке нового реле (рекомендую Паяльника, он и генератор проверит и реле заменит, если что ). А не заметил бы сразу (установил вольтметр) то и аккумулятор на выброс, и можно коммутатор спалить. А рулится он на асфальте отлично

Отлично съездили, рад был пообщаться с хорошими людьми!

С днём рождения Василь Васильевич! Здоровья вам и долгих лет.

А еще у NC 700, я заметил, очень близко расположен хагер к колесу, т.е малейшая грязь быстро заблокирует заднее колесо. Наверное с передним тоже.

Мне не составило дискомфорта ехать с тобой те самые 110км/ч, это самый комфортный режим для туризма - успеваешь все рассмотреть по сторонам.. А как вы планируете поездку, одним днем или с ночевкой? Просто очень хочу посмотреть Эльтон..

Интересно а TDM смог бы преодолеть, те предполагаемые участки бездорожья, которые будут на пути?

Я когда гнал TDM (200кг), фактически без опыта езды на моте, то попал под шквалистый боковой ветер с порывами, вот тогда я страху натерпелся. Мот грозило выбросить с дороги, сделал небольшой наклон против ветра и все проблема устранилась, скорость держал 80-100 км/ч.

Слайдеры не совсем то, что нужно этому моту... Причем он делает их в двух вариантах, по ширине "город" поуже, и "эндуро" эти значительно шире, но не шире руля. У меня стоят "город" вполне достаточно, но где нибудь в лесу с широкими было бы гораздо увереннее.

Масло в юлмарте брал за 2т.р (7100 10w40), масляный фильтр должен быть в юнокале, воздушный заказывал с интернет магазина драйвбайк, это все я брал на TDM 850 когда была срочность. А если срочности нет то все, кроме масла, можно заказать с louis.de, там огромный выбор всего на этот мот. А еще могу подсказать кто сделает дуги для него, за недорого относительно, брал для своего очень качественные оказались http://www.tdmclub.ru/forum/index.php?fid=22&id=228920.

Я ставил это реле, рекомендую! Экономия в сравнении с оригиналом, существенная. При том ничуть не хуже, а лучше или нет покажет время.

Последний раз сообщение от него было 8мая, из Душанбе. Вроде всё нормально у них.

в те края собрались? Тогда я наверное обязан присутствовать)

Как кто-то правильно подметил про TDM 850, это "спорт байк для плохих дорог", пусть будет таким, плюс на большие расстояния на нем очень удобно. Как-то ехали с африкой по грейдеру за 100км/ч, я не отставал и не чувствовал дискомфорта от недостатка подвесок, а уж о запасе мощности можно и не говорить, на грунте ее с избытком. Плюс мотор хорошо тянет с"низов". После установки относительно злой резины, стал лучше управляться на песке. Вот примеры эксплуатации TDM на бездорожье и треке, этого наверное будет достаточно, чтобы сделать вывод о том, что это за мотоцикл: Кстати мой мот 93 года, с пробегом под 100тыс, и масла я не доливал ни разу, купил литрушку масла наслушавшись отзывов о масложоре, да так и стоит. Проехал на нем почти 20 тыс. за два года, и он меня всем устраивает. А, нет) масла подливал, после длительного перегона уровень немного упал и влезло 200мл, мог и не подливать все равно вскоре его нужно было менять. Мот не любит высокие обороты от этого и масложор, они ему и не нужны, 4000-5000об достаточно чтобы держать среднею скорость 120-130км/ч...

Мне одному кажется, что эта песня сейчас актуальна и еще будет долго такой оставаться?

Удачи вам! А сколько мотов едет? Мысленно с вами.