Славец

Выпьет. У меня левый сразу все утянул, успел заглушить, крутнул винт по часовой стрелке 4 об и опять завел, и уже можно синхронизировать. Впрочем если выпьет, ничего страшного, подымит и все, главное лить моторное масло, а не трансмисионку, к слову. Я так думаю.

Отсинхронизировал карбы в этим приспособлением, на авторство не претендую, ее мне посоветовал Василь Васильевич Vedun. Точно по такой же схеме можно сделать на 4 карбюратора, только там синхронизируют парами, а потом между ними, т.е. 2 левых, 2 правых, а затем между ними (если я ничего не перепутал).Туда заливается моторное масло. Надеюсь кому нибудь пригодится...

Классно! Только озимую пшеницу топтать не гуд..

Разобрать бы их, да почистить, а потом отсинхронить. Возможно забит жиклер холостого хода

Дренаж правого карбюратора подкапывает. Это после переборки карбюратора и замены ремкомлекта, с запорными иглами, и установки жеклера диноджет. Новая запорная игла не держит? Заметил сразу, поэтому кранчик перекрыл. Хотя это очевидно, но все же, кто что думает?

Сегодня открыл сезон. За примерно 10 часов, были перебраны карбюраторы (и в них установлены жиклеры и иглы Диноджет), отсинхронены, заменено сцепление с усиленными пружинами. Мотоцикл был собран но заводиться отказался. При выжатом сцеплении завелся, звук просто песня (с диноджетом, то), но тут же заглох, отпусти его я. Это оказывается датчик подножки, я зимой случайно починил, хотя и в мыслях не было (не нужная вещь, ну да ладно пусть будет). Диноджет добавил значительно тяги во всех диапозонах оборотов, особенно после 4000 об просто "выстреливает". Осталось привести в нужное положение винт качества, т.к несмотря на то, что сделал по мануалу, мот нормально работать не хочет.. По ощущениям со стоком, это небо и земля, а вот цифры И сразу в лес...

хорошо сказал, а главное в точку..

Кто нибудь покупал масло в юлмарте, и кто, что думает по поводу низкой цены там... http://www.ulmart.ru/goods/670230?from=ohmb_cityads_main&gclid=CLG_i8GGtr0CFUHecgodOGAAWA#properties_full

зверюга, а не мот..

В том году, там не оказалось страховки.

Нужно для начала замерить напряжение на фишках переключателя, в пульте. Если нормальное 12,7, то значит реле. Если низкое (у меня было 4) или вообще нет, значит где-то разрыв, окислилась "скрутка" (у меня был в жгуте проводов идущих к пульту).

Собираюсь использовать гофру для проводов, идущих к пульту. Может кто нибудь знает, чем еще можно сделать это, кроме вышеуказанного. Гофру не хочется, т.к по-колхозному смотреться будет, а альтернатив не вижу..

Отказали поворотники. По признакам где-то плохой контакт, т.к они работали с перебоями сначала, затем перестали вовсе, напряжение на фишках переключателя ~4v, на разъеме реле поворотов 12,7v. Фишки зачистил, все разъемы тоже. При этом работает ВСЕ, кроме них. Может проблема и "яйца выеденного" не стоит, но все же, я уже не могу сообразить, где что искать. Само реле, кстати новое, да и со старым работали, так что проблема не в реле

Может я не внимательно читал, но какой объем и цена канистры, той в которой есть еще одна канистра (жёлтая)?

Спасибо, прочитал и тоже за их поездками следил.

Обратите внимание на людей, на берегу...Кажется традиционный промысел превратился в жестокое зрелище, и скорее всего в средство для наживы. Животные какие-то, а не люди. Проголосовал.

С днём рождения!

да там одна релешка, вот и вся посылка. Эти то да, эти могут)

Пришла з/часть с eBay, из какого-то мото-интернет-магазина Израильского, на сопровождающей бумажке чьей-то рукой написано, если правильно понял "Спасибо". Забавно это, и приятно.

Магазин Колёса даром, на Чернышевского, там должно быть

А от какого мота вилка, если не секрет? И где брали, просто для меня это тоже актуально.

С днём рождения!

А как вы делали декоративную отделку, очень интересно.