D007

Итак, сегодня дорисовал все точки, получилось 38 штук. Не сто, конечно, но я думаю с учетом погоды достаточно, часа на 4 гонки. Что вас ждет: Первая фотка - точка 16 на очень крутом спуске (ну или подъеме, кто откуда поедет). Это пример 200 очковой точки (всего такие категории точек: 50 - типа дерево у дороги, легкая очень, 100 - надо перелезть пару бревен например, чуть посложнее, 150 - надо забраться в какое-нибудь ущелье и там залезть на склон, 200 - очко жим-жим :), 300 - одна точка просто на интерес - возьмет кто-нибудь?) Далее фотки просто красоты (к сожалению уже все облетает, так что этой красоты уже не увидите) Фотки точки в тоннеле под дамбой В песчаном карьере И последние две фотки - это точка 88 и подъезд к ней, 300 очков. В узком извилистом крутом ущелье с камнями и бревнами, развернуться негде - только вперед! Теоретически проезжаемая. Зарегистрировалось еще 5 участников, итого пока 13. Если кто не может найти напарника, приезжайте все равно, может на старте с кем объединитесь. В крайнем случае поездите за кем-нибудь, поснимаете фотки, посмотрите. Если пара получается из эндуро и пита, то пойдет по классу питов, т.к. у них тут преимущество - легче их по буреломам и буеракам таскать, а перегонов длинных мало, где на эндуре/кроссаче оторваться можно. Да и при текущей погоде дороги все в кашу, особо не разгонишься. Участие на дорожной резине под очень большим вопросом - это может оказаться просто мучением, не сможете ехать, а уж тем более в горку, да и на спуске опасно.

Пока 8 человек и еще человек 5 говорили о желании, но не писали пока заявку.

Ебрик и другие асфальтовые моты, я думаю, логично в категорию скутеров отнести, не в обиду будет сказано, с точки зрения проходимости по бездорожью. Если будет мокро и грязно, то без зубастой резины вообще маловероятно участвовать будет. Бармалей, а что сложного? Приезжаешь, регистрируешься и ездишь - смотришь. Какая разница тебе зарегишься ты или нет? Взноса все равно нет, зато наклеечку получишь :) А мне приятно, если участников больше будет. Olango, еще раз прошу прощения за ссылку, копировал с другого своего регламента, там мы вместе с администрацией сайта гонку делали (на вело).

Серьезность регламента весьма условна, просто там все довольно подробно описано, чтобы меньше вопросов было и хоть немного подстраховать оргов в вопросах ответственности. И так в нашей стране это делать становится все сложнее - объявят вот нас митингом в поддержку полевых сусликов и все, 300 тыс штрафа :) А что, регистрироваться кто-нибудь будет? Мне бы хотя бы приблизительное количество участников оценить, чтобы понять - призы там и грамоты делать или как. Давайте, пишите в личку.

:) Ну конечно! Старт будет от асфальта. Я прошу прощения, если я неправомерно использовал ссылку на форум, если Вы против, готов убрать.

В вск поставили еще точек, в принципе часа на 2-3 уже хватит, особенно если все сложные брать. Может еще разок проедемся, добавим точек и на 28 октября намечаем старт. Формат мероприятия будет такой: Р Е Г Л А М Е Н Т (предварительный) О проведении открытых внедорожных мотосоревнований «MotoGPS 2012» 1. Общие положения. 1.1 Цели соревнований: - популяризация внедорожных мотосоревнований; - пропаганда здорового образа жизни; - привлечение молодежи к занятию спортом. 1.2 Место и сроки проведения: Соревнование среди мотоциклов и скутеров колесной формулы 2х1 и 2х2 будет проходить 28 октября 2012 г. в районе 10 дачной лесопарка Кумысная поляна и леса поселка Сокол а также прилегающих территорий, г.Саратов. (Схема проезда к старту будет опубликована позже) 1.3 Статус соревнований – Открытое соревнование. 1.4 Соревнования проводятся в соответствии с: - спортивным кодексом чести; - классификацией и техническими требованиям к мотоциклам участвующим в соревнованиях; - частным регламентом. 2. Организация соревнований 2.1 Соревнования организует инициативная группа любителей бездорожъя 3. Программа и формат соревнований: 3.1 Внедорожная гонка "MotoGPS 2012" 10:00 Сбор участников на месте старта 10:00-10:30 Техкомиссия, регистрация на месте старта. 11:00 общий СТАРТ 15:00 Закрытие финиша 16:00 Объявление результатов, награждение победителей 3.2 Формат соревнований Внедорожная мотогонка "MotoGPS 2012" представляет собой командную гонку на мотоциклах и скутерах по пересеченной местности в поиске контрольных пунктов (КП) выдаваемых в виде списка GPS-координат и описаний КП на старте. Найдя КП по координатам и описанию, участники команды фиксируют его взятие с помощью фотографии, скомпонованной по нижеуказанным правилам. По крайней мере один участник команды должен быть сфотографирован на КП. КП можно брать в произвольном порядке, каждая команда сама выбирает стратегию и тактику. Подъехав к району КП рекомендуется спешиться (особенно на сложных КП) и произвести разведку места и способов подъезда к КП. Каждое КП имеет стоимость в очках, приблизительно соответствующую сложности его взятия. Участник, набравший максимальное количество очков считается победителем в своей категории. При равенстве очков победитель выбирается по наименьшему времени гонки. Участники не уложившиеся в зачетное время получают 0 очков, вне зависимости от взятых КП. Фиксация взятия КП осуществляется с помощью фотографии, на которой участник должен касаться одной рукой цифр КП (но не перекрывать их), нанесенных на местности, а другой рукой касаться своего мотоцикла. На фотографии должен быть четко различим номер КП, гос номер или бортовой номер мотоцикла. Участник, основываясь на своем самочувствии и уровне владения мотоциклом, сам принимает решение по преодолению препятствий и отвечает за свою безопасность. 4. Участники 4.1 К участию допускаются физические лица. 4.2 Команда должна состоять из двух участников, каждый на своем мотоцикле (скутере). Возможность одиночного участия может быть рассмотрена организаторами при регистрации на месте. 4.3 Любой обман или неспортивное поведение, совершенное участником, будет рассматриваться организаторами и наказываться вплоть до снятия с соревнований 4.5 Количество участников соревнований не ограничено. 5. Заявки и заявочный взнос. 5.1 Соревнование проходит в 3-х зачётных категориях: - категория «Dirt» - участники на полноразмерных кроссовых и эндуро мотоциклах. - категория «Fun» - участники на питбайках. - категория «Scoot» - участники на скутерах (если таковые вдруг найдутся). 5.2 Заявочный взнос Отсутствует 5.3 Страховка У участника желательно наличие спортивной страховки на день соревнований. Застраховаться можно в любой страховой компании, приблизительная сумма страховки 70-100 рублей. 5.4 Заявка Заявкой на участие является заполненная надлежащим образом Заявочная форма, поданная организаторам. Организаторы принимают предварительные заявки на участие в соревнованиях по личной почте на сайте moto64.ru, пользователь D007, до 27 октября 2012 года. В электронной заявочной форме необходимо указать 1. Ник (если есть) 2. ФИО 3. Марку и модель мотоцикла (скутера) 4. Заявляемую категорию 5.5 На старте ВСЕ участники, в том числе и зарегистрировавшиеся электронным образом, подписывают Заявочную форму. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, участник подчиняется спортивной юрисдикции, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора. Он, а также третьи лица, действующие в его интересах, обязуется не предъявлять претензий к Организаторам соревнований и официальным лицам, клубам или другим участникам, которые связаны с организацией и проведением соревнований, в случае получения травм или порчи имущества и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц лежит на нём. 5.6 Участники моложе 18 лет допускаются к участию в соревнованиях только при наличии наличии подписи родителей (опекунов) в Заявочной форме. Если родитель (опекун) не присутствует в момент регистрации, то в Заявочной форме также должен быть указан его телефон. 6. Технические требования: 6.1 К участию допускаются любые мотоциклы и скутеры, имеющие возможность передвигаться по сильнопересеченной местности. 6.2 Обязательно использование мотошлемов. Не допускается использование танковых, строительных и прочих не предназначенных для спорта касок и шлемов. Участники без шлемов к участию не допускаются. 6.3 Рекомендуется наличие дополнительной защиты - наколенники, налокотники и т.п. 7. Реклама 7.1 На мотоциклах Участников может быть размещена любая реклама, если - реклама не противоречит законодательству России - реклама не носит оскорбительного характера - реклама не должна располагаться на местах, зарезервированных для стартовых номеров и обязательной рекламы. 7.2 Организаторы предоставляют Участникам бортовой номер, который должен располагаться на боковом пластике мотоцикла (скутера), никакие другие номера не должны быть видны на период проведения соревнований. 8. Призы 8.1 Призовой фонд формируется за счёт заявочных взносов и средств спонсоров. Участники, занявшие 1-е, 2-е, 3-е места, награждаются грамотами, медалями и кубками. 8.2 Возможны дополнительные призы от спонсоров соревнования. 9. Требования по охране окружающей среды 9.1 Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную ответственность в соответствии Законом РФ. 9.2 Все места стоянок должны быть оставлены в том виде, в котором участники нашли их. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой. 9.3 Запрещается иметь при себе огнестрельное оружие. 9.4 Запрещается передвигаться по дорогам общего пользования! В случае необходимости дорогу можно пересечь в соответствии с ПДД. 10. Протесты 10.1 Протесты принимаются организаторами гонки после объявления результатов с указанием пунктов регламента, которые протестующий считает нарушенными. 10.2 Протесты подаются не позднее, чем через 10 мин после объявления результатов и рассматриваются в течении 10 мин с момента его подачи. 11. Дополнительная информация 11.1 Настоящий регламент является приглашением на соревнования. 11.2 Организаторы оставляют за собой право вносить изменения и дополнения в настоящий регламент, о чём участникам будет сообщено дополнительно. 11.3 ЭВАКУАЦИЯ мотоциклов НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА !!! Оргкомитет

Leon, не то чтобы не нуждаюсь, но если все будут ставить, то кто будет ездить? :) Нас и так мало. Хотя коленка пока себя чувствует довольно фигово, не знаю, когда смогу выехать, может и придется обращаться за помощью.

В выходные поставили несколько точек. И легких и не очень. К сожалению на обратном пути навернулся в колее (мое любимое занятие :) ) и фигово так растянул связки в коленке. Теперь точки ставить только если на машине, но к концу октября постараюсь успеть.

Насчет мероприятия. "Весь день" - да у меня бензина не хватит, так катать, не то что ЖПС :) Так что скорее всего мероприятие будет с контрольным временем 4-6 часов, смотря сколько точек наставим. На это время даже андроидных аппаратов должно хватить. Асфальта в принципе не предполагается, если только поперек. К сожалению получается пару раз поперек объездной дороги - сразу прошу там всех аккуратно. 10 секунд победы не сделают, а вот беды - могут.

Проще все-таки сказать, что там НЕ от китайца: тросик сцепления, тросик газа и ручка газа, карбюратор, распредвал, шестерня распредвала, декомпрессор, генератор, жгут проводов, коммутатор, реле стартера, выхлоп полностью, руль и верхняя траверса (шла в комплекте с депфером), шины, цепь, воздушный фильтр, передняя и задняя зверзы рентал, пара мелких резинок и патрубков, которые тупо потеряли на сервисе. Собсно все, причем часть новых вещей - расходники (шины, звезды, цепь, тросики), часть тюнинг, без которого он и так ездил (карб, выхлоп, ручка газа, траверса - все родное в целом состоянии лежит в гараже). Т.е. ходовка, ЦПГ, клапана, коробка - все родное. Да и распред бы не менял, если бы сам по глупости родной не убил. Равно и генератор сам запоганил. Так что я пока весьма доволен агрегатом. Особенно учитывая как я его эксплуатирую. Я думаю старенькие японцы типа ямах ТТ, бах и джебелей так не ездят - и кувыркания по склонам и падения через бревна и прыжки на кроссовой трассе (в этом году даже весьма достойные по длине-высоте) и прохваты по полевкам на скоростях под 100 и отжиги по камням и самое жесткое - зимнее катание с гусеницей (охеренная нагрузка на двигло и коробку). И в результате при разборе мотора с профилактической заменой поршня мне говорят - что и цилиндр и поршень в нормальном состоянии и замены не требуют. Подшипники колес, маятника, рулевой - все в норме. По-моему очень нормальный результат для такого рода техники (внедорожной). Не думаю, что при моей эксплуатации и ленивом отношении к обслуживанию японец бы чувствовал себя лучше, или понес бы меньше повреждений. Из поломок, за которые ответственно именно качество изготовления я бы назвал отломившуюся шайбу декомпрессора (вообще ни с того ни с сего), лопины кронштейнов крепления двигла на раме и обломившийся при разборке двигла металлический фиттинг системы охлаждения. Причем у меня есть ощущение, что качество изготовления (или по кр мере сборки) моего китайца выше, чем у таких же мотиков, которые собирали уже в России под маркой Форсаж. Сальники у меня не текут, спицы не вываливаются.

Давненько что-то не писал отчетов о мотике. А за это время я немало покатался и поапгрейдил мот. Поставил рулевой демпфер роторный, на разбитых асфальтовых дорогах стал держать гораздо стабильнее, но основная мысль его покупки - чтобы лыжу в колеях зимой не так сильно колбасило. По собственной глупости упустил масло в двигле, ухайдакал распредвал. Пришлось поставить новый, решил взять тюненый - хоткам стейдж 2, на него села как родная хондовская шестерня (под которую мне родной китайский распред точить пришлось), и декомпрессор хондовский встал без всяких навариваний, хотя шейку толкателя декомпрессора (хондовского!)в нем все-таки пришлось подточить. Ехать мотик после этого стал просто аццки. Особенно ускоряться со средних оборотов до высоких. Ручку газа до конца страшно выкручивать стало - выкрутил так на песчаном подъеме и заехал его на заднем колесе. Заодно проревизировали двигло, поменяли профилактически кольца на поршне, хотя в принципе и старый поршень и кольца были в нормальном состоянии (даже при том, что я без масла поездил). Растрепался опять тросик сцепления около бобышки в ручке (уже не китайский, а настоящий хондовский), поменял пока на такой же, но заказал с ебея гидравлическое сцепление, надоело тросики менять. Наконец-то поставили хондовский генератор, коммутатор и жгут. Все работает, зарядка идет. Стартер поменяли, т.к. родной я убил еще в самом начале, когда не умел мот заводить, многократными "прикуриваниями" и кручением. Осталось только поставить нормальное реле стартера (скутерное за 300 рублей что-то не работает, но если замкнуть напрямую, все заводиться) и все будет шоколадно, к зиме буду готов. А то заводить киком в сугробе очень неудобно.

Ничо не забросили, в субботу катались присматривались к местам, где точки ставить.

Не сложилось... Сначала укопался на даче, а потом еще и дождь.

Если все сложится, сегодня часиков в 17 хотел подъехать на Максимовскую кроссовую трассу, пока погода позволяет.

Договорились

Ускребемся.

Едем с ДжЫпером кататься в субботу. Старт от п/л Березка на Кумыске в 15-00. Предполагаемый маршрут - Березка - 10 дачная - родник Малиновый - крутой спуск - пара ручьев поперек - серпантин - заброшенные лагеря МВД - лес Сокола - (попробуем найти дорогу до прудов Сокола через лес) - стрельбище (песчаный карьер) - дальше двинем вдоль окружной дороги лесами и полями (там места новые, я там всего пару раз был, но овраги и дорожки там прикольные) к кафе "У Гиви", на пересечении Татищевской трассы и окружной дороги. Маршрут полностью грунтовый (ну +-100 метров по асфальту), примерно от Березки до Гиви 30 км. А там дальше посмотрим по обстановке - или домой скачем по асфальту, или едем обратно так же вдоль окружной, но с другой стороны, по газопроводу. Темп будет достаточно быстрый, но с остановками на ориентирование, так что все успеют догнать. Желающие могут присоединяться (плюсуйтесь тут, чтобы знать, сколько народу будет). Не забываем с собой воду (можно хоть просто бутылку, в роднике наберете).

А забавный у тебя там карьерчик!

Смотреть на ГПС-ориентировании обычно не на что. Старт - все уехали в разные стороны - финиш - все приехали. Ну если только доехать до какой-нибудь засадной точки и там экипажи ждать. Участвовать без ГПС можно, если только взять себе в команду напарника с ГПС. Миш, я думаю дата не раньше 28-29 октября, еще ж точки расставлять, а я не каждые выхи могу кататься.

Ну ДжЫпер примерно правильно сказал, т.е. команда - имелось ввиду два мотоцикла, а не двое на одном мотике. Запрещать вдвоем скорее всего не будем, но реально по пересеченке лазить на одном моте вдвоем совсем не айс, да и небезопасно. Насчет жопы мира, куда я могу точку поставить, это да, но если наберутся желающие на городских мотиках (ну я имею ввиду типа Ебров конечно, а не R1 :) ), то можно как и у внедорожников сделать два класса - полировка и эндуро. В полировке точки соответственно будут достаточно простые, типа "сосны в поле", но все же не на асфальте, так что особенно если будет мокро, то этот класс может и вообще не проехать. Можно еще и точкам присвоить баллы в зависимости от сложности, тогда сами решайте - или быстро ездите и собираете много легких точек, или колупаетесь на нескольких сложных, но в итоге набираете много баллов. А что все эндуристы и кроссмены молчат? Все в отпуске что ли? По времени гонка будет в выходной, я думаю ближе к концу октября. Регламент и точные сроки выложим позже, когда точнее определимся с участниками и форматом.

Есть такая задумка - провести мини соревнования по ГПС ориентированию на мотиках. Принцип, как на гонках внедорожников - на деревьях и прочих объектах рисуются точки (номера краской), участникам дается список координат точек и вперед - брать точки можно в произвольном порядке, кто больше соберет за отведенное время, то молодец. Фиксация взятия точки - фото мотоцикла на фоне номера точки (ввиду отсутствия штурмана). Можно сделать гонку командной, в команде два участника, тогда фото как положено - рука на моте, вторая на точке. Мне кажется командный вариант интереснее. Точки сами ставить в не совсем простых местах, чтобы немного поковыряться около. Район предложил бы такой: вдоль окружной дороги от карьера на Соколе, через Курдюмы до Дубков. Там удобно - если что, есть заправки, да и места красивые и интересные с т/зрения ориентирования и постановки точек. Основная проблема - ГПС у наших эндуристов, ведь не так много у кого есть, но тут можно иметь один на пару. Как вам мысль? Есть желающие поучаствовать? Если человек 10 хотя бы наберется, готов поставить дистанцию.

А мы в вск с ДжЫпером в Корольковом саду чуток катнулись. Камни скользкие, падали. Но собственно тоже спонтанно получилось, поэтому не звали никого. Просто мне поставили тюнинговый распредвал и поехали его протестить. Сильно не рвал, т.к. чуток хоть обкатать надо, но по ощущениям - бодрее стал мотик. Правда заводится стал хуже, даже на горячую - видимо надо подрегулировать клапана.

А чем уж так устроители подкачали? Они-то как раз старались - и реклама была, и баров понаставили и все так довольно культурненько было, ведущий даже знал как кого зовут и кто чем известен.Ну музыка там на 5 минут отключилась, это бывает и на более высокоуровневых мероприятиях, Подкачали зрители - сколько нас было-то? Орги явно рассчитывали на большее.Но саратовскому народу в большинстве своем лень отставить в сторону кружку пива и миску с семками и слезть с дивана. А орги так посмотрят на это дело и потом делают выводы - в следующий раз не ФМХ шоу будет, а конкурс караоке Владимирский централ. Там то уж народ подсоберется, и бабла в баре спустит как надо. Так и живем мы в городе, где куча кафе и шопингцентров, но нет ни одного трека, один ведомственный скалодром, нет аэротрубы, один картинг-центр (и тот не в Саратове), нет вообще никаких интересных развлечений, все расчитано на чистое и незамутненное сложностями организации выкачивание бабла из быдла - напейся и плати или тряпок себе накупи. Извините, наболело. Сам оргом выступал и наблюдал отсутствие интереса к таким событиям. А парням - респект. Сам немножко прыгаю на мотике и поэтому представляю, как это нетривиально - прыгать ТАК.

Хм. Ну трассу с мостиками помнишь? Как от вертолетки едешь к этой трассе, спускаешься в лес, к дамбе, от которой вправо к трассе с мостиками едешь, а ты едешь прямо через дамбу (поперек, осторожно, не свались в коллектор :) ), потом по тропинке, переезжаешь один ручей, потом второй (через него мостик из бревен в воде лежащих), от этого ручья поднимаешься вправо, перелазишь небольшое бревно, и вверх по оврагу придерживаясь чуть левее, по узкому проезду через кусты, ну и дальше в правый (по ходу подъема) отрог оврага. Сам подъем не длинный, но веселый. В центре карты родник, это как раз у дамбы, а дальше от него серая тропинка нарисована, по ней, а примерно там, где она налево уходит нам прямо и чуть направо. Описал смутно, но других ориентиров нет. http://wikimapia.org/#lat=51.557953&lon=45.8749088&z=17&l=1&m=b Вот фотки с велосоревнований, который проходили там, на них есть и ручьи и подъем (в виде спуска) http://64niva.ru/userphotogallery.php?album_id=760

А как надо? "Срать в камментах"? :) А спуск там реально очень сложный - очень крутой и с извилистой канавой, в которой собственно и едешь. И представить его в качестве подъема трудно. Особенно учитывая, что Хаска у Кости не заводилась киком, а АКБ на тот момент сдох. Тут уж не грех похвалить.