D007

Ну там маршрут не нужен. Я тот район и так знаю. Про ночное катание мне мысль давно приходит. У меня даже есть велофара (реально прожектор - светит на 800 метров). Поддерживаю идею.

Откуда ж такая возможность? за 360 тыр без ПТС? чет я не готов. Я лучше двух китайцев возьму. Видишь же - я не расстраиваюсь, а катаюсь пока на пите. С удовольствием. А написал я про проблемы, поскольку обещал освещать все события с мотом в процессе эксплуатации для тех, кто хочет такой же. А что в вск не приехал? Темп как раз был для восстанавливающихся после травмы :)

Михаил, как покатались на праздниках с Форсажами? Фотки, видео маршрут? (особенно маршрут интересен)

Пора добавить в Форсаж ложку дегтя: Лежит мой уже месяц, разобранный до рамы. В мае сломалась фигня такая - на шестерне распредвала хитрой формы деталька, которая декомпрессор включает/выключает. Заказал шестерню (только так, саму детальку заказать нельзя), месяц она ехала, на днях прибыла. И что вы думаете? У китайца посадочное место на распредвалу на миллиметр больше, чем у шестерни. Теперь то ли точить распред, то ли придется его заказывать. Завтра у токаря узнавать будут, возьмется ли. По раме - когда разобрали, то обнаружили два отломанных уха крепления мотора - одно спереди снизу, второе сверху на диагоналине рамы. Еще одно спереди снизу с трещиной. Заварили аргоном. Генератор мой заменили, хондовский в разы лучше намотан, чем родной китайский. Родной действительно был подпаленый. Ну его можно будет перемотать. Будем надеятся, что теперь и я со стартера заводить смогу, а не только кик пинать. Вот такие у меня события по Форсажу моему. Пока он лежал в ожидании шестеренки, не выдержал - купил себе пит 160 кубовый, гоняю пока на нем. Кстати очень нравится - по лесу гораздо проще, по оврагам не так страшно лазить, бенз не кушает, а нюхает :) Брал его именно как подмену + для жены вместе покататься, когда Форсаж выздоровеет и для тренировок, чтоб не так высоко падать было.

Да в обоих карьерах внедорожники развлекаются как-то так http://64niva.ru/userphotogallery.php?album_id=536 (это под Докторовкой) и так http://64niva.ru/userphotogallery.php?album_id=157 это где стрельбище

По результатам воскресной покатушки (~80 км, 60/40 % грунт/асфальт). Грунт тяжелый, много песка, горки. Ничего нигде не открутилось. Расход бенза смешной - примерно 3 литра на сотню, при том что газил от души. Цепь явно и сильно тянется, надо будет ее поменять на что-нибудь поприличнее - в начале поездки была натянута норм, к концу уже лязгать начала. Тормоза и подвеска работают приятно. Крылья стоят для красоты - при переезде через лужу или ручей почти не защищают. Сзади под хвостом очень удобная железная дуга - таскать и разворачивать мотик за нее одно удовольствие. При покатушках в песчаном карьере и при штурме песчаных же подъемов (крутых) обнаружено, что ехать он может практически только на 1 передаче и на высоких оборотах, и то, иногда надо подтравливать сцеплением. Этим он мне напомнил мой полтиник, который пока обороты есть, ехал в любую горку, но стоило только хоть чуть их потерять - уже не тронешься. Когда я катался в том же песчаном карьере на 450ке своей, то даже при большем весе она как-то получше шла - не надо было до звона крутить и поустойчивее вроде была. Хотя это может зависеть от степени сухости песка. В этот раз очень сухой был, прямо пляж. С заводкой вроде разобрался - были непонятки, когда он глох например на подъеме, то потом долго надо было кик дрючить и никак не находил систему, как его запустить. Вроде нашел - два раза пинаешь медленно в холостую, проходишь ВМТ, потом дергаешь одновременно с открытием газа и все заводится. По кр мере несколько раз так стабильно получилось. На холодную сразу с газом дергаешь и все работает.

Знаешь, на картинке вроде да, а по ощущениям - нет. Кроме того альтернативой асфальту там были скучные грунтовки через мусорки или пашни. Лучше уж подскочить пару км по асфальту, чем потом стекла из колес выковыривать. Да и принципиальной разницы в езде по асфальту и сухим грунтовкам не вижу. Самый интересный кусок все равно был в лесу и горки по газопроводу. Ну и карьеры, конечно.

Кстати, есть предложение: для того, чтобы развивать движение эндуристов давайте делится маршрутами, в виде треков, как у окснета, или описаний и рисунков на карте. Вот наш сегодняшний маршрут.

Отлично покатались. Просто супер! Проехались в лесу, в районе трассы Велотрофи, я даже по ней по последней части прокатился (на пите по мостикам даже легче, чем на велике). Потом лесом ушли через серпантин к лагерям МВД и дальше, к песчаному карьеру (стрельбищу). Оттуда проехали параллельными п-уметскому тракту грунтовками до окружной дороге, потом по асфальту почти до Красного Октября, недоезжая свернули на грунтовки и верхами оврагов проехали над Верхним Курдюмом, полюбовались красивым видом с триангуляшки, потом поехали штурмовать горку одну, на которую я пытался заехать еще на Триггере (50 кубиков), но ближе к верху сдох. Но путь к горке преградила перекопанная дамба у пруда, объехать которую не удалось (пруд почти весь стек от него осталась только огромная липкая грязная лужа, а за дамбой соответственно развелось очень липкое болото, я только туда въехал - прилип как к клею, еле вытащили). Решили вернуться назад и поштурмовать газопровод вдоль окружной дороги - там тоже очень прикольные подъемчики. Успешно поштурмовали и выехали к дороге на Татищево, по ней проехали пару км в сторону Докторовки и поразвлекались в песчаном карьере "Банановый рай" по трассе внедорожников. Вернулись к окружной, посидели в кафе у Гиви, перекусили и поехали домой, по старой татищевской дороге, перелезли жд пути и дальше асфальтом уже доехали до Елшанского КП. Ben уехал домой, а мы, с Duncan McLaud'ом проехали асфальтом через сокурский тракт к Солнечному, а оттуда через Монахов пруд по пьяной дороге к Юбилейному, где и распрощались. Вот. Километраж вышел я думаю около 70 или 80 км. Точнее скажет Duncan, как обладатель спидометра :) Наснимали видео, чуть-чуть помонтирую и выложу, получилось прикольно. Для затравки фотки из карьера "Банановый рай" и с пути домой.

Привет всем, кто завтра катать собирается. В 10-00 буду ждать желающих у п/л Березка в беседке у входа (которая сразу на повороте стоит). Жду 10 минут максимум, потом уезжаю. План такой - по дороге вокруг вертолетки (желающие объезжают полями, кто хочет, проезжает через овраги), дальше через песчаный карьер-стрельбище, пересекаем п-уметский тракт, и дальше вольным стилем катаем по холмам между Курдюмами. Если хочется еще - едем в песчаный карьер около Докторовки. Возврат примерно тем же путем, но желающие могут продолжить или свалить назад по асфальту. Ездим в среднем темпе, в кайф, с ориентированием и фотографированием. Километраж прикидываю не меньше 70 км. Заправки там только на окружной, не совсем по пути.

В вск кто-нибудь планирует куда-нибудь катнуть? Я бы предложил катнуть с Кумыски через вертолетку в сторону Курдюмов. Должно быть красиво и места там есть интересные в плане проезжабельности. На обратном пути можно перекусить в кафе Ангри на окружной дороге/п.уметском тракте. Буду на пите, так что "200 по встречке2 не обещаю, но в лесу не отстану.

Ааааа, как я с него тащусь! Сегодня гонял по холмам 9 дачной. Съехал траверсом по спуску, где зимой на сноуборде катаю - очень бодрит! Потом поднялся в оооочень крутую горку - на второй передаче тянет вполне, переднее колесо задирает. Еще сегодня примерно понял как на нем стоять и зажимать его ногами так, чтобы при разгоне на руках не повисать. Не все время получалось, но иногда вполне - стоя разгоняешься по кочкам, ногами держишь, а руки расслаблены. Хотя в целом много, конечно, вишу на руках и кисти забиваются быстро. Зато сегодня получилось пройти серию кочек (типа ритм-секции) на заднем колесе, чуть касаясь верхушек передним.

да, это в стоке

Смотрю вчера так на работе в окно - и понимаю, надо ехать кататься. В лесу мокро, воздух шикарный, никого нет. Одеваюсь в то, что не жалко, иду в гараж, завожу с первого пинка, выкатываюсь. Уже на въезде в лес понимаю, что на сликах сегодня в лесу делать вообще нечего, на моих зубастых-то колесах постоянно заносит. Проехал до 10 дачной, до трассы Велотрофи, по самой трассе не поехал, т.к. мокро, скользко и в одиночку стремно. Покатался по ручьям и оврагам, выехал в неслабую горку с боковым уклоном - на второй уже еле-еле вытянул, а на Форсаже 450ом там вообще незаметно вылетал. Конечно разница в мощности очень ощущается. Но с другой стороны вчера эта мощность была бы лишней - только сильнее бы заносило. Пару раз разложился в поворотах. После падения иногда заводится не сразу - заливает что ли. По возвращении минут 40 отмывал его керхером, извел 15 литров. После помывки, весь мокрый, завелся нормально. Открутившихся болтов при осмотре не обнаружил. При падениях так же ничего не пострадало. Ну и наконец-то фотки: фото маятника с установленным 14" зубастым колесом, ширина маятника в самой узкой части 122 мм, нигде ничего не цепляется, ну и я на Малиновом роднике (мой рост 184, если кто хочет оценить свой вид на пите :) ) И да - в мотоботах очень прикольно на нем ездить, только подножки хотелось бы позубастее, а то иногда нога слетала, когда ботинок весь в грязи был. И, кстати, крылья вполне себе работают - я сам был не такой уж грязный, когда вернулся.

А я таки покатался. Правда не без приключений. Заехал в лес, буквально километр от дома отъехал - заглох и не заводится. Ну просто ни в какую. Стою на краю оврага, вниз дорожка уходит - думаю, дай съеду, ходом заведу. В общем это была глупая мысль - съехать-то съехал, но нифига не завелся. И тут я смотрю, что я оказывается случайно зажигание-то отключил. А теперь уже не заводится, потому что свечу залил вхлам. Пинал-пинал - никак. Ну что я ключ свечной в гараже оставил и говорить нечего. Потащил его в горку. Думал сдохну. Ну зато физкультура. Докатил почти до гаража, только спустится осталось с горки (длинной). Качусь, скучно без моторчика - пытаюсь с хода завести - никак, начинаю на ходу экспериментировать с рычажком подсоса - и о чудо! он заводится. Короче я так и не понял, какое положение у подсоса вкл, а какое выкл. У этой ручки три положения, у меня получается, что положение ручки вниз - все работает как надо, в среднем положении работает, но при добавлении газа захлебывается, переключаешь в верхнее - глохнет. Получается, что я все наоборот думал сначала. Ну тут я укатил дальше кататься, заехал на дерты на первой дачной, но прыгать не стал - стремно одному, да и сначала попривыкнуть надо к технике. Потом еще по лесу покрутился и как темнеть начало - домой. На все про все (чуть больше часа катаний) потратил литр бенза. Надо будет поставить велоспидометр, смотреть скорость и километраж. Есть видео со шлема, но как-то оно не особо меня впечатлило, не буду выкладывать, надо что-нибудь поинтереснее снять - в кадре пусто без напарника :) Сменил масло, посмотрел свечку, пока не стал менять - вроде и эта в нормальном виде. Полазил вокруг - вроде ничего нигде не открутилось.

Ну вот и мне прибыл питик! LX801 160 кубиков в версии MX, т.е. колеса зубастые 17/14. В субботу забрал его из транспортной (ПЭК это отдельная песня - на сайте нарисовано их местоположение ни разу не совпадающее с реальным, нашел их практически случайно). Крепеж протянул весь, до какого дотянулся, посадил на фиксатор резьбы. Посмотрим теперь, отвалится ли что-нибудь. Кстати, ничего плохого про крепеж сказать не могу - никаких граней и резьб не свернул, все гайки или с гроверами или с резиновыми шайбочками. Спасибо Диме Норкоманику за помощь в сборке, собрали довольно быстро. Типоразмеров гаек у меня получилось так: шестигранники на 6,8,10 (передняя ось), обычные гайки на 10 и 12 в основном, есть на 14, на колесах какие-то крупные, не помню, вроде на 22 или 24, ну и крестовые винты. Не понял только одно - как нацепить пружинку на лапку заднего тормоза? Когда все собрали и завели (после моего 450кубового монстра - ооочень легко), не выдержал и прокатился в лес, буквально метров 500 по песчаному подъему и узким тропинкам. Когда заглох в лесу, вспомнил, что бенза-то я налил буквально 100 грамм, для пробы. Ну и тут же он у меня кончился :), зато выяснил, что катать его легко, и даже можно ехать как на самокате, встав на подножку одной ногой и толкаясь другой. :D Потом посмотрел на форму бака и понял, что можно выдавить еще пару капель из правого кармана, наклонив моц - сделал, завелся и обратно до гаража хватило. По ощущениям от езды - просто песня, это реально велосипед с моторчиком - легкий, верткий, динамичный, весьма агрессивный (даже после 450ки). По полям проиграет кроссачам и эндурам, но для леса вообще лучше и не надо - почти все время ехал с заносом заднего колеса, т.е. мощи даже на крутых подъемах вполне хватает. По подвеске пока сказать сложно, попрыгал только немного в гаражах на кочках - выбрасывает сильно зад, но эти кочки для прыжков неправильные - очень короткие. Задний аморт на удивление цивильно выглядит, и регулировки вполне отражаются на его поведении, вилку еще не крутил пока. Из минусов пока вижу только очень короткую лапку кика, даже в кроссовках с суровой подошвой, в которых я без проблем завожу свою 450ку, я всю ногу отбил, пока его тыркал. И еще не вполне понял приблуду на крабе с пластиковой ручкой фиксирующейся по трем точкам - это, видимо подсос, но какое положение у него отключенное - крайняя точка, или вообще когда он опущен в самый низ? Сегодня планирую заменить масло и покатать по лесу вечерком. Свечку тоже купил, но пока в запас, родная вроде пока нормально работает. Кстати - я ее даже вполне нормально выкрутил штатным ключом, он даже не согнулся :) Фотки выложу вечером, заодно сфоткаю зазор между задним колесом и маятником и померяю маятник (зазор, кстати, вполне нормальный). П.С. Написал в этой теме, чтобы все похожие питы тут были, но если хозяин попросит - уйду в отдельную.

Эхх, прикольно покатались в субботу по трассе велотрофи. Я правда, за временным отсутствием мотика был на веле, но и мне было весело на спуске, как там народ на мотиках пробирался - для меня загадка, сыкотно же! Сергею на ямахе спасибо за транспортировку меня наверх :) После покатушки вернулся домой, схватил патруля и помчался в транспортную - забирать свой пит lx801. Вечером уже все собрали и прокатился в лесу - вот это вещь! Но про это в отдельной теме питоводов :)

Я чет забил на хвост вообще. Лежит в гараже купленный в индонезии легкий асербисовский хвостик со стопарем, надо будет как-нибудь побороть лень и приделать.

Я запчасть жду :(

Я уже заказал на экзисте. Спасибо за поддержку. :)

Короче поломался он. И надолго видать. Приехал к ДжЫперу менять масло в вилке и прямо перед дверями мастерской заглох. Пытаюсь завести - фиг, кик не прокрутить. Подумал сразу, что сломался шток декомпрессора. Вчера мне огласили приговор - сломалась шайбочка хитрой формы на шестерне распредвала, которая как раз и "включает" декомпрессор. Та, которая тут на детали №14: http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/CAM_CHAIN_-_TENSIONER_/MakeID/1/Make/Honda/YearID/49/Year/2008/ModelID/8113/Model/CRF450X/GroupID/386475/Group/CAM_CHAIN_-_TENSIONER_ Отдельно не продается, продается вместе с шестерней, доставка в районе 20 дней. Аааа.а....а.а.а... месяц без мотика.... Также в процессе разборки увидели отломанное ухо крепления двигла к раме (еще одно). Генератор, родной, в отличии от хондовского намотан левой ногой пьяным косоглазым китайцем. Жесть. В одном месте видно потемнение обмотки, видимо там и пригорела. Ну гена-то теперь хондовский будет, главное шестеренку дождаться. Я в печали :(

Ну это уж конечно. Только вряд ли там можно особо убиться. Народ там падал на мотиках, но вроде все живы и целы. А убийство техники - ну так эту технику и убить непросто, да и разве не для этого мы ее покупаем :) Так что,, я думаю, организуем.

Я только на веле катал по ней. В прошлом году еще опыта маловато было на моте. Да и сейчас еще сыкотно как-то, но проехать надо будет :)

Соревнования прошли удачно, народу понравилось. Есть предложение - а не организовать ли нам энудропокатушку по этой трассе? Она вполне достойна внимания как эндуристов, так и мотокроссеров, которым хочется погонять в лесу. Трасса, на которой была гонка в прошлом году (rastail Илья делал), входит как часть в трассу этого года, но в этом году круг трассы - 6 км, против 2,5 прошлого года. Все везде почищено, завалы убраны, разметку пока не снимал. Кстати, даже видел следы мота на трассе в эти выхи. Начало спуска, где мостики и где народ в прошлом году падал, можно адаптировать для мотиков (сделать объезд разрывного моста, с которого все сокальзывали). С учетом более мощного движка у мотиков, чем у велосипедистов, :) можно даже расширить трассу, включив в нее больше участков ручьев и крутых подъемов. Можно организовать как простую покатушку, так и гонку. Уж больно места красивые и интересные. Что скажете на такую мысль?