SUSANIN

Я скорее всего там нарисуюсь Серёг... Ты во сколько на бугор?

После просмотра у меня глаза округлились, как на моей аватарке... Технику жалко конечно очень. Андрюх, по ущербу гусь на много наковыркал?

Я уже тут...) Завтра едем.

Ну ты прям, как Хирург...))) Поздравляю! На обкатку надо теперь ехать не далеко... К примеру на карьер.

Парни, у кого есть фотки с покатухи на "Гремячий" скинте, что есть....)

Да просёлочной, там есть дорога...

Планируем примерно в 9 00 в воскресенье встретиться с Негодяем на АЗС Тореко, что на Московском шоссе, заправится под завязку и на Банановый. Примерно к 10 00 подъедем, там где то до 11 00 побудем и стартанём на Гремячий ручей со всеми у кого будет желание.

Можно и с Бананового уехать на гремячий... может это даже будет и лучше. На Банановом промежуточная остановка, а там решим...

Всем привет! Продаю универсальный регулятор напряжения для мотоцикла 12 В. Очень прост в подключении. Жёлтый провод врезается в цепь переменного тока м\д генератором и фарой. Применяют в основном на кроссовых мотоциклах. Цена 2000 руб. +79878135160 Андрей.

Ранее видел, что для этого мота была куплена фара... Так вот... Фару на стандартный генератор не установить 1000%. Если хочешь подключить фару на кроссач, то тут два варианта: 1 Купить тюнинговый генератор за бугром с возможностью вывода тока для реле регулятора. Мощность примерно 35-40 Ватт. Стоит такой 15 000 руб. Либо перематывать самому, если ты знаешь как. Я долго мучился и мотал и перематывал экспериментальный свой генератор (запасной) и сумел... Та ещё веселуха.

Трубочки от омывателя на "классику", капиляр - так же от омывателя. В бочке три выхода: 1 На подачу смазки он выходит со дна бочка. 2 Сверху, на крышку бочка - заправочный, выводишь куда удобно. 3 Так же сверху бочка - подача воздуха, что бы не создавалось разряжения в бачке, он же служет контролем заполнения бочка. Я заправку осуществляю через 10 кубовый шприц с кембриком. Как только из воздушного шланга потекло - бочок полный.)

Если ты посмотришь на смазку мотюль, именно для кросса и эндуро, то ты увидишь, что она жидкая. Это для того, что бы грязь, пыль и песок слетали... Масляная плёнка всё ровно остаётся, как ни крути и цепь чистая. Вязкую смазку мотюль, которая прилипает хорошо и на долго - используют на дальних дистанциях и на асфальте. Для эндуро - смазка должна быть жидкая, примерно, как синтетическое моторное масло - оно и грязь с песком отталкивает и плёнку держит. По этому - отработка РУЛИТ!!! Затрат НОЛЬ и цепь всегда в масле.))

Ну это уж ваще по царски тогда... Кранчик повернул и норм. Выключать только на длительных стоянках. Там этого маленького бочка из под витаминок хватает на долго.)

Парни, Я своими руками изготовил и установил автоматический смазчик. Обошёлся в 200 руб. И лей в него чё хошь, хоть мовиль, хоть мотюль, хоть отработку. Частота капель регулируется от двух до 20 капель в минуту. Уже проверял, работает отлично и цепь всегда сырая.)) Вот ссылка на видюху, я там тему смазчика затронул... Да и ещё... к цепи ни чего не прилипает. Если жидкое масло, то оно наоборот отталкивает грязь.

По статору фото мне прислали и им спасибо. Теперь я вкурсе, что нужно сделать и как перемотать катушки на кроссовом мотоцикле, что бы по мимо всего появились ещё два провода для реле-регулятора. Как будет время обязательно этим займусь. В успехе уверен на 99%!)

Читал в начале и сильно переживал...., чем же это всё закончится, в конце, когда увидел последние фото у меня прям отлегло... Я тебя оооочень понимаю, что ты пережил за эту зиму. Молодец, что не сдался и дошёл почти до конца!!! Удачи с коммутатором...

Теперь нужно со статором разобраться. Те статоры,которые на сайтах есть с возможностью подключения света до 40 Вт. и через реле регулятор, стоят примерно 13 тыс. Но на них видно, что они перематывают только две катушки другим сечением провода, но как подключаются потом провода не показано - типа тайна. Сейчас пытаюсь одну зарубежную контору развести, что бы мне фотки подробные скинули такого статора. Если не получится, то возможно куплю... Если у кого есть какая то инфа на эту тему, то кидайте сюда. Буду благодарен.

Так я его и сделал с загибом и для лучшей опоры и для того, что бы не торчал в поднятом положении. Минус только один - это материал железо, а не алюминий.) Чуть тяжелее.

Не для кого не секрет, что подножка в нашем не лёгком деле ох, как нужна. На мою Ямаху н еБейле такие есть и стоят они примерно 12-13 тыс. с доставкой. Короче... пол дня вчера повозился и сляпал вот такой костыль себе.) Всё работает, сама возвращается и не бултыхается.

Это ты про велосипедные фары диодные или про что? Кинь ссылку по возможности.

Я имею ввиду то, что сварка может пригодиться при изготовлении крепежа, а сам крепёж крепится под левую подножку на болтах. К раме варить что то не нужно. Пусть живёт себе спокойно.))

Там можно установить только аккум, который должен работать автономно, но я этого делать не буду наверное - лишний вес и всё такое. Короче говоря с фарой облом. Жаль конечно, но как нибудь думаю переживу. По крайней мере в прошлом сезоне я по темноте ни разу не возвращался. Сезон езжу точно, а там видно будет. Вот подножка нужна конечно. Оригинал от WR или что то путёвое стоит около 10-12 тыс. Я думаю купить от китайца и что то придумать и сделать крепление самому. Сварка есть.

Да и шкурил я иобезжиривал... Я же говорю, хотел сделать и сделал, если будет облетать - сниму краску и будет опять алюминий. Пару часиков с кисточкой и жидкостью для снятия краски и готово - полный сток. В этой теме главное не покраска, а тот не лёгкий процесс восстановления кроссового мотоцикла и доведение его до отличного рабочего состояния. Вот...

Да, пружина серая, крашеная. А амморт я не трогал.

Какой на хрен хром? Там на Ямахе везде тупо алюминиевый сплав.) И Изначально на ней нет ни одной крашеной детали.)