payalnik88 Опубликовано 20 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 20 мая, 2013 Московский товарищ описал в вкратце процесс, даже весь движок разбирать не нужно. Особенного нет ничего. Первым делом тебе надо снять генератор полностью для этого тебе нужен такой сьёмник который вкручивается в ротор 3 болтами и снимается болтом центральным толстым в сьёмнике упирающимся в подоткрученный болт коленвала и вытягивает ротор на себя за счёт 3 болтом тех. И снять корзину сцепления которая держится на валу одной гайкой. Эту гайку лучше отстрелить в шиномантаже пневмогайковёртом и за корзиной стоит пластина соединяющая половины картера ее надо открутить. И всё можно боловинить движок сняв поддон и открутив все наружние болты и внутри. Перевернёши движку на головку к верху поддоном снимешь нижнюю половину картера вытащишь коробку и вставишь другуюПриблизительно так я и сделал. Главное прочитай сервис-мануалы, чтобы не было неожиданно выпрыгнувших пружинок, шариков, пластинок... Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 20 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 20 мая, 2013 Мануал от импульса подходит, уже скачал, буду делать, после фотоотчет проделанной работы Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Эndrю Опубликовано 22 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 22 мая, 2013 Решился на разбор Катаны. Для начала открутил по поверхности все то что мешает, ну и потом все оказалось не так уж и сложно, японцы ребята хитрые и мотоцикл как бы мне сам подсказывал что откручивать следующим. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Эndrю Опубликовано 22 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 22 мая, 2013 (изменено) Решился на разбор Катаны. Для начала открутил по поверхности все то что мешает, ну и потом все оказалось не так уж и сложно, японцы ребята хитрые и мотоцикл как бы мне сам подсказывал что откручивать следующим. Далее слил все жидкости. Масло по цвету как ночь, но радует что слил ровно 2 литра и где то 700 грамм, ровно столько сколько полагается. Далее снял радиатор И подписал броне провода для того чтоб потом не перепутать :ab: По закону подлости откручивая коллектора, один болт не хотел откручиваться и я прибегнул к болгарке, после снятия движка буду высверливать остатки. Также опять меня приятно удивило то что рама с одной стороны откручивается для снятия мотора Ну вот мотоцикл голый и можно снимать движок чем сегодня и займусь, кстати понравился выпуск, полностью Яша! Изменено 22 мая, 2013 пользователем Эndrю Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Эndrю Опубликовано 23 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 Вчера вечером не было сил снимать двигатель, отсоединил до конца все прилегающее к нему, (проводка и все что с ней связано) думаю в выходные все таки сниму движок и начну разбирать . Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Omaks Serg Опубликовано 23 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 Эндрю кокраз за время дождей отремонтируешь)Не торопясь)
Эndrю Опубликовано 23 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 Ну да, за одно покрасить хочу. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Omaks Serg Опубликовано 23 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 Как красить будешь? с болоньчика ? Когда? я прост тож бак хочу покрасить , а то наколенниками скоро дыру в нем протру), ты в гараже будешь красить?
GrizLee Опубликовано 23 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 да не торопи пока что человека. двигатель чинит. тут спешка ни к чему.
Эndrю Опубликовано 23 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 мая, 2013 Красить буду раму и разную мелочь к ней, возможно двигатель в черный матовый, но пока не определился, все это дело будет красится краскопультом или как там его, но пока главное движка. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
Эndrю Опубликовано 24 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 24 мая, 2013 Приступил к снятию и частичной разборке двигателя, опять же удивляет Японская скурпулезность и ответственность при сборке моторов, приятно смотреть на совершенно чистый маслоприемник, ни одной стружки не увидел, а ведь мотор работает на одном масле с коробкой! все детали чистые и как новые. Были проблемы со снятием корзины и вопрос в какую сторону откручивается болт крепления, но почесав репу и приняв облик Японского мастера я увидел на дне корзины небольшие стрелки и спокойно открутил ее. Дальше встал вопрос как снять блок шестерен КПП? ведь не может на столько технологичная нация придумать высоко оборотистый мотор и сделать так чтоб коробку можно было разобрать только при полной разборке двигателя. Вопрос разрешился при полном обследовании двигателя, действительно! можно разобрать КПП не трогая основное сердце мотора. Остался еще вопрос про систему газораспредления и зажигания, не знаю собьется ли все или нет? ну об этом позже. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 24 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2013 Это что за коричневое говно на раме на третьей фотке???Холодная сварка??? Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 (изменено) ]Пришли выходные, а в месте с ними желание творить ремонт мотоцикла. Запаслись с отцом и другом не большим количеством пива и приступили. Изготовление съемника для снятия статора генератора, именно под ним таится три болта не дающие снять картер. Вот тот самый вал который требует замены Вилки в хорошем состоянии так что вторая скорость пропала не из-за них, смотрим вал с блоком шестерен и видим на шестерне второй передачи слизаны шлицы, соответственно вторая и гавкала. Далее заказ вала и сборка. А пока все это добро едет ко мне я решил разобрать задний амортизатор. Не знаю как так получилось, но я расстроился :ak: потом все делал по технологии "что откручивается то и окручивал, результат таков, аморт разобран и значт требует новых сальников и масла. Изменено 27 мая, 2013 пользователем Эndrю Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 (изменено) <p>Не всё так страшно, как казалось, не правда ли?<br />Мне тоже страшно было в первый раз двиг разбирать..<br />Ещё раз напомню, удели побольше внимания шпонкам, полукольцам, которые подшипы фиксируют.. Мелкие детали имеют свойство убегать в страну потеряных вещей.<br />Крепёж лучше раскладывать по баночкам/стаканчикам с подписью того, откуда это было выкручено.<br />А то пока у тебя запы придут, уже забудешь что откуда выкручено было...<br /><br />Перед сборкой промой всё в керосине(не растворителе/бензине и прочем, а в керосине).<br />Перед нанесением слоя герметика на половинки - обезжирить нефрасом (он же бензин Галоша, он же обезжириватель). Герметик сушить сторого как написано на упаковке! Иначе может выдавить после. Герметик наносить без фанатизма. Поверхности там выведены так, что без герметика и особо сильно течь не будет.)) Помню искал дорогой, качественный герметик. Нигде не нашёл. Купил чёрный абро и им всё собрал. Нигде не потеет) Главное делать по технологии. Обезжирить, нанести, подсушить, собрать. Сейчас если бы делал, собрал бы на казанском герметике.<br /><br />На фото не особо понятно какие шлицы слизаны. Сделай фото как должно быть на соседней шестерне и как есть на шестерне 2-й передачи. Так же обрати внимание, вилки своими штырями должны ходить в копирном валу с постоянным зазором. Вынимаешь вилку и водишь по копирному валу, если вилка имеет большое(относительно остальных положений) перемещение вдоль оси копирного вала - вал надо менять либо ремонтировать. Посмотри Школу Моторемонта ГогиГрузина на ютубе. Очерь хорошо рассказано про это дело на примере зизера400</p> Изменено 27 мая, 2013 пользователем payalnik88 Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 На фото отметил что и где слизано, но не факт, коперный вал буду снимать и изучать доскональна, тоже есть сомнения в нем. Про болтики и прочее крепления я отнесся ответственно, все подписал и распределил, по возможности нажевил болты на свои места. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 Не представляю как оно должно быть.Но на фото видны лишь лёгкие забоины на гранях. Они не могут являться причиной вылетания.Или шлицы должны быть гораздо выше? Вроде нет. Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 На фото толком не видно, но разглядывая визуально в живую видно, что при вылетании слизало их не плохо, во всяком случаи я жду запы и по ним буду сверять что да как, так не могу понять от чего вылетала вторая? Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 На фото толком не видно, но разглядывая визуально в живую видно, что при вылетании слизало их не плохо, во всяком случаи я жду запы и по ним буду сверять что да как, так не могу понять от чего вылетала вторая?1. Сопряжение копирный вал-штырь вилки.2. Сопряжение вилка-муфта.3. Трапецивидность шлицов на вилке, муфте. Если шлицы не имеют "обратной" трапецивидности в форме - будет вылетать, так как возникает давление в муфту-вилку-копирный.Вот основные причины. Причём не факт, что какой либо зазор будет явно большим. Скорее сложение всех факторов даёт такой результат. И попутно вопрос а как не включалась вторая?Включалась, но при нагрузке вылетала?Вообще не втыкалась?Вылетала на нейтраль? Подробнее опиши что было.. Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 На низких, совсем низких оборотах втыкалась, гавкала и прыгала на нейтраль. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 На низких, совсем низких оборотах втыкалась, гавкала и прыгала на нейтраль.Если держать ногой лапку - удерживалась, или стремилась вылететь, оттягивая лапку вниз? Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 Если ногой держал то вылетала все равно. Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 В ногу лапка выдавливалась? Или проскакивала? Каждому - своё.
Эndrю Опубликовано 27 мая, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 Как только я начинаю трогаться соответственно разгон и сразу третья, но в городе иногда по запарке включаю второю, мот дергается и соскакивает на нейтраль, в ногу вроде ни чего не отдавало, на низких оборотах гавкает и слетает опять на нейтраль. Больше вроде ни чего не замечал специфического. :bn: Хуже умных врагов - только хитрожопые друзья.
payalnik88 Опубликовано 27 мая, 2013 Жалоба Опубликовано 27 мая, 2013 Трапецивидность нарушена, зацепления нет.Либо недовтык. Скорее трапецивидность. Каждому - своё.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти