Ирбис(IRBIS) ТТР-250 2013г.в. Советы по сборке мотоцикла с фото.

[BVN-2]

 

 

ЧТО??? Рулевая колонка на шариковых радиально-упорных подшипниках?? В эндуро??

А что такого? Это не хард эндуро и не кроссовый мотоцикл.

И да, забыл поделиться радостью-получили номера на  "игогошку"!

 

Считаю это анахронизмом. Хоть есть до сих пор дорожники ипонские с такими подшипами.. Но это анахронизм.

 

А какие сейчас ставят в руль?

[Дырчик]

Молодец! Продолжай в том же духе!

Спасибо Капитан !!!!!!

Всем Доброй ночи или Доброго утра !!!!

Я продолжаю рассказывать и показывать дальнейшую сборку ИРБИСенка 250.. И так, рассказываю и показываю для чего эти все болтики, винтики ключ, хомутики.. Болты М8 я применил вместо стандартных  для крепления переднего тормозного суппорта к вилке, болтики  с граверами и шайбчьками я применил вместо стандартных под ответрку крест на М6 с головкой под ключ. Резьбовые соединения я прошел мавилем перед тем как вкручивать болтики… Перед установкой защиты вилки я смазал направляющую литолом,  отрезал кусочек кембрика который был надет на тормозной шланг, опустил его вниз, примерил где возможно место трения и закрепил хомутиками, чтобы  он (кембрик) не сошел с нужного мета. Далее все проложил и закрепил.. на фото все видно о чем я только что рассказал…

 

 

Далее я занялся электрикой-прокладкой проводов и  так сказать усовершенствованием разъемов.

Начал я с руля и переключателей. Проводку идущую от рулевых переключателей я крепил хомутиками прямо к рулю, маленькие клемничьки от  переднего тормоза и звукового сигнала я сделал таким образом – натянул на них кембрик и затянул хомутиком , с эстетической стороны смотрится вроде не плохо, а про функциональность не могу сказать, но мысленно думаю что тоже хорошо..!!!  На фото это все видно отлично .

 

 

Далее, я все клемники вытащил наружу (в зону фары),  да, забыл сказать, что все клемники я разъединил предварительно пронумеровав, далее, смазав литолом разъем «мама» и соединял клемник и так проделала со всеми, далее,  я закрепил  хомутиками чехол на толстом пучке  пучок проводов идущий снизу и выходящий между баком,  упаковал в него все клемники – словно картошку в мешок..) , подсоединил фару, подключил аккумулятор.. И вот чудо, оно все заработало !!!!!! После всех этих кульбитов, я установил фару и закрепил . Сделал повторное включение и проверку всех электрических приборов – ВСЕ РАБОТАЕТ !!!

 

 

Уже ночь и я решил заняться передним колесом, протяжкой спиц и замены флиппера.  На все спицы я наклеил бумажный скотч чтобы номеровать спицы.   Прочитав несколько статей о протяжке спиц, я остановился на совете как готовят мотоциклы к мотоуроссу  а именно – пометил спицу номер 1 подтянул ее и отсчитав четыри спицы, начал подтягивать пятую и так поступал пока ярлык с номером 36 (это количество спиц) не встретился с цифрой 1 обойдя весь круг. Результат есть !!! Далее, я вместо резинового флиппера намотал медицинский лейкопластырь (матерчатый) укатал 1 рулон полностью и половинку второго – это примерно 7,5 метром погонных  ушло всего.  Потом прорезал отверстие для соска и собрал покрышку с камерой.  Далее я хотел вынимать подшипники для замены, но обнаружил, что подшипники уже стоят закрытого типа, чему я был рад..!!!!  Все смазал, установил колесо на место,  поставил новую гайку с тифлоновым фиксатором  на ось колеса, поставил подкрылок  !   Потом я нашел себе еще один «гемор», решил пролить мовилем все наружние головки спиц, повторил это пару раз со всем спицами пока не образовалась  залитость как воды в стакане, утром следующего дня (01.07.2013) я повторил опять эту процедуру. Теперь я уверен что спустя время я смогу произвести протяжку спиц без всяких на то проблем . УРА !!!!!! ПЕРЕД СОБРАН ПОЛНОСТЬЮ !!!!!!!  Работал до поздна и пришел домой ночью уже 02.07.02013. Сдала Вам отсчет и потопал умиротворенный от проделанной работы спать))) Продолжение будет - задняя часть.

 

 

[Капитан Улитка]

Отлично брат, отлично! Только спицы  я протягиваю через примерно пятьсот км...Считаю, что надо сначала покататься, спицы вытянутся, головки встанут на место и т.д.., а потом протянуть.

[Дырчик]

Отлично брат, отлично! Только спицы  я протягиваю через примерно пятьсот км...Считаю, что надо сначала покататься, спицы вытянутся, головки встанут на место и т.д.., а потом протянуть.

Спасибо Капитан за оценку моей работы !!!!!  Хорошо, я все понял про спицы, но я побоялся оставить так как есть, просто некоторые были славбоваты, а через пятьсот я повторю эту процедуру !!!!

[Дырчик]

Всем Привет, Доброй ночи и Доброго дня !!!!

Днем 01.07.2013., я сделал работу по задней части – протяжка спиц, замена флиппера, сборка колеса, установка, регулировка цепи, прокладка и крепеж провода от «лягушки» как описывал Капитан, снятие и установка аккумулятора, укладка проводов, монтаж хомутиков … на фото все мои действия видно.

 И так,  день  четвертый (вечер) и завершающий !!! После того как я выспался 02.07.2013., составил списочек и опять рванул в автомагазин  и аптеку – в аптеке я прикупил два шприца  по 20 миллиграмм и катетор, после чего отправился  в автомагазин, там я прикупил – каленый болт М6, граверную шайбу  под болт М6, два болта М8, две шайбы под болт и две гайки с тифлоновым фиксатором,  тормозную жидкость и смазку цепи, фильтр тонкой отчистки топлива, а в гаражах у ребят взял трубочку для промывки испарителя кондея для машин.   Что я из этого всего сделал – один шприц я приспособил для долива тормозной жидкости в расширительный бачок, другой про запас, хотя я хитрю… для дела, но об этом позже.   Далее, я отсоединил трубку бензопровода, от фильтра отрезал небольшой кусочек и вставил в трубку, с другого конца вставил небольшой прозрачный кусочек трубки от промывки испарителя кондея, подсоединил к кранику и все это затянул хомутиками.   Далее, я решил поменять болты М8 на амортизаторе и сидя куря вертел болты в руках – родной и новый и обалдел когда увидел на головке болтов маркировку прочности ???!!!)))) на китайском она была 9,8 а на российском 8,8.., естественно я оставил родной  и поставил только новую гайку с тифлонкой… верхний не стал менять.. и соответственно нижний болт промазал мовилем внутри  и затянул. Потом был рад тому, что продовец хоть молодой но оказался или знающим или просто добросовестным парнем, подобрал болтик М6 для лапки переключения передач  отлично!!! – по  общей длине и по длине резьбы.. пустячок но приятно !!!

Далее, пришли мои родные и любимые дочурка и жена, дочурку я усадил на мотик(он на подставке) и мы начали процедуру прокачки тормозов !  Прокачали перед – 3 раза и зад 3 раза, отрегулировал упор педали заднего тормоза,  промовилил сверху резьбы на прокачках (на суппортах) и вроде все готово…

 А теперь о том, зачем мне нужен был второй шприц !!!  Я проверил масло в движке и закачал "кондиционер металла"  ER. Кто бы чтобы не говорил, но я им пользовался около 5-6 лет и результат был на лицо, может масло лил хорошее, а может и то и другое- старенькая моя пятерка пробежала 190 тысяч, не жрала не масла, не бензин, не дымила и не пердела.  Жаль продал ушлепану-машина за год была убита((( Так что есть вера в это «чудо»   Залил бензин в бак и попробывал завети… ни чего не получилось ((( внимательно посмотрел на фильтр –Я «лошара» не открыл краник..)))))   Ну потом когда я открыл краник, бензин красиво потек в него ))) Прошу дочку сделать повторный пуск.. ИВОТ ОНО ЧУДО !!!!!!!!!!!!!! ЗАРАБОТАЛО !!!)))))))))))))))))) УРАААААА !!!!!!!!!!!!!!!!! После чего я мотор заглушил по причине стендовой обкатке. Ну моим девушкам это уже было не интересно и долго..хотя вру )))) первую порцию стендовой обкатки они застали )))

 И так, выкатил я мотик на улицу, поставил на боковую подножку и завел.

1.    Работа двигателя – 10 минут           остывает 30 минут.

2.    Работа двигателя  - 10 минут           остывает 30 минут.

3.    Работа двигателя  - 15 минут           остывает 20 минут.

4.    Работа двигателя  - 20 минут           остывает 20 минут.

5.    Работа двигателя  - 25 минут           остывает 20 минут.

         Общее время работы -  1час. 20 минут.

         Общее время остывания двигателя – 2 часа. 00 минут.

Не скрою, эта процедура утомительная, но все это ради дольнейшей работы движка.  Когда я заглушил движок после 4 пункта, то плюнул на цилиндр – слюна просто выкипала на поверхности а не отлетала словно шарик тенисный и это отлично, начиная с 4 пункта я стал понемногу дросселировать движок поднимая обороты максимум до 3 тысяч. По слуху с 3 пункта движок начал прорываться на более высокие обороты и я из убавил до 1500/мин. Во время 5 пункта, я попробовал включить 1 и 2 передачи – включились без проблем без проблем !!!!

 После всех этих процедур, пришлось снять краник по причине как мне показалось плохого наполнения фильтра, продувка в бак «прямым массажем»  - рот в бак – это подтвердила.  Но снял не зря, выкинул прокладку и резины которая между баком и краником и сделал новую их крышки воды «акваминераль»  -соединение такое лучше., выкинул сеточки из резерва и отстойника, так как у меня стоит наружнй фильтр тонкой отчистки топлива.

И вот наступила минута славы))))  Сел я на ИРБИСенка, завел, включил первую и поехал ))))))))) КЛАСС !!!!!! Покатался немного, просто вид был как у шарамыжника – толстый во всем черном и в тапочках..))))) УДОВОЛЬСТВИЯ ПОЛУЧИЛ ДО ЖУТИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Завтра пойду навешу облицовку, одену амуницию и поеду за задворки …))))))

А теперь о приятно и о не ооочень неприятном, начну с неприятного чтобы потом закончить на отличной  нотке. За весь период сборки сломался один заводской болтик М6 при затяжке хомута кучки сцепления, я испугался что остаток останется в теле, а нет, выкрутил его руками, на правой стороне такая, сорвалась резьба крепления пластика…  но это все мелочи которым я не придал значение, но малость расстроился по началу.

 А теперь о хорошем – на удивление все болты протянуты  хорошо и даже очень, сборка нормальная, болты хорошего катчества даже можно и не менять кто не в ладах с техникой и не хочет замарачиваться на данную тему о замене и протяжке, подшипники как я уже писал в колесах закрытого типа. В целом кто чтобы не говорил данный мотоцикл стоит своих денег и не только как тут пишкт для новечка… что это за понятие – новичок ? это тот который ушатывает за 1-3 дня технику.. так это не новичок а му….ак, которому ездить не на технике а на осле из мультика ШРЕК..

 Теперь вопрос к бывалым, Капитан, вопрос такой – двигатель работает только  тогда, когда заслонка воздушная открыта в среднем положение по флажку и глохнет при полностью открытой – почему и как с этим бороться?    При каком положение болта холостого хода уменьшается или увеличевается подача топлива – право+\лево- ?   Подходят ли те данные натяжки цепи, под наши модели с натяжителем цепи-с роликом или можно сделать провисание побольше, а избыток компенсирует натяжитель?

Ну вот вроде и все, закончил я сборку и свои рассказы, аж стало немного грустновато… Но радует одно… завтра кататься и только дорога впереди меня ))))))))))

 Капитан, жду ответов на мои вопросы !!!

  С Уважением ко всем Вам, просто Дырчик !!! )))

 

 

 

 

[Дырчик]

 

ЧТО??? Рулевая колонка на шариковых радиально-упорных подшипниках?? В эндуро??

А что такого? Это не хард эндуро и не кроссовый мотоцикл.

И да, забыл поделиться радостью-получили номера на  "игогошку"!

 

Поздравляю от души, Капитан !!!! Теперь ты стал полноправным водителем !!!!

[Дырчик]

Я не понял, что, никто не может дать ответ на мои вопросы ????? Капитан, куда ты пропал ????

[Дырчик]

как отрегулировать карбюратор на ИРБИС ТТР 250 - работает только при среднем положение воздушной заслонки

 Я так понял что ни кто не может дать совет по регулировке карбюратора. Нет спецов ?

[Дырчик]

Парни, подскажите  почему мотор глохнет при полностью открытой воздушной заслонке ? Как отрегулировать карбюратор ?

[Негодяй]

ну если глохнет при полностью открытой воздушной заслонке, то вероятнее всего, что смесь обедненная... или воздух еще откуда то подсасывает

[Негодяй]

нашел где то в инете
 

Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. На карбюраторе имеется 2 регулировочных винта. Сбоку регулирует холостые обороты
снизу качество смеси, откручиваешь - обогащаешь, закручиваешь обедняешь.

При правильной настройке карбюратора свеча должна иметь кирпичный, бархатистый нагар. Если свеча имеет чёрный нагар, то смесь нужно обеднить. Светлый, почти белый нагар говорит от том что у вас бедная смесь,и её нужно обогатить.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует вывернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же завернуть (смесь обеднится).

Парни, подскажите  почему мотор глохнет при полностью открытой воздушной заслонке ? Как отрегулировать карбюратор ?

а вообще с такими вопросами по такой технике тебе скорее там ответят 

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s=92bfa7128c50bd45568464aad5a65c7a&act=idx

 

[Дырчик]

ну если глохнет при полностью открытой воздушной заслонке, то вероятнее всего, что смесь обедненная... или воздух еще откуда то подсасывает

СПАСИБО тебе дружище !!!!!!!!! А то все молчат как в рот воды набрали.. Не понимаю почему ???? Или не знают чем помочь или крутейшие мастера которые не выдают своих секретов.. 

[NegaTiV]

Надо газ сначала поддать, а потом только подсос вытянуть.

[Дырчик]

ну если глохнет при полностью открытой воздушной заслонке, то вероятнее всего, что смесь обедненная... или воздух еще откуда то подсасывает

 

А производить настройку, если к примеру его снять и проверить все его зазоры ?

Надо газ сначала поддать, а потом только подсос вытянуть.

  На модели 2013 года нет роса подсоса.. ну у меня не стоял.   И еще кое что,  когда все открываю заслонку, подгозовывая газом чтобы не глох на холостых оборотах, то их глушителя валит дым... При на половину закрытой ничего нет.. словно не работающий двигатель.. В чем причина такой перемены ?

[Негодяй]

хм... попробуй выкрутить свечу и посмотреть на нагар на ней, возможно наоборот не обедненная а обогощенная смесь

а лучше всего доехай до мастера, он тебе все настроит, заодно и сам посмотришь как это делается, денег это не много стоит

[stasik13215]

Добрый день!

Купил себе ттр 250 2013 года,

сколько нужно заливать масла в движок?

И какое масло лучше для него?

И через сколько замену масло производить?

Сколько обкатка и при каких оборотах?Через сколько настройка клапанов?

Заранее спасибо.

[Дырчик]

Добрый день!

Купил себе ттр 250 2013 года,

сколько нужно заливать масла в движок?

И какое масло лучше для него?

И через сколько замену масло производить?

Сколько обкатка и при каких оборотах?Через сколько настройка клапанов?

Заранее спасибо.

 Ты прочти о чем люди и я писал выше, там как раз все подробно написано и на все твои вопросы есть ответы.

[stasik13215]

Дырчик,что то я не нашел.сделай цитату.спасибо  за ранее.

[Дырчик]

нашел где то в инете

 

Регулировку карбюратора производят только на горячем двигателе, по этому перед началом регулировки необходимо прогреть двигатель. На карбюраторе имеется 2 регулировочных винта. Сбоку регулирует холостые обороты

снизу качество смеси, откручиваешь - обогащаешь, закручиваешь обедняешь.

При правильной настройке карбюратора свеча должна иметь кирпичный, бархатистый нагар. Если свеча имеет чёрный нагар, то смесь нужно обеднить. Светлый, почти белый нагар говорит от том что у вас бедная смесь,и её нужно обогатить.

Правильность регулировки количества смеси проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует вывернуть винт качества на 1/4-1/2 оборота (смесь обогатится), а если останавливается при резком закрытии дросселя - настолько же завернуть (смесь обеднится).

Парни, подскажите  почему мотор глохнет при полностью открытой воздушной заслонке ? Как отрегулировать карбюратор ?

а вообще с такими вопросами по такой технике тебе скорее там ответят 

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s=92bfa7128c50bd45568464aad5a65c7a&act=idx

Спасибо негодяй !!!! Я все понял. Сегодня  прогрел двигатель,  подгозовывая открыл заслонку полность(воздушную) потом отрегулировал холостой ход, работает... потом решил прикрыть заслонку и мотор резко начал повышать обороты, я выключил движок, скинул опять обороты чтобы не разрывало движок при на половину закрытой заслонке... А вот еще что, когда открыл заслонку и подгозовывал, то из глушака валил дым белый ??? Вообщем, докатаю я до 150 км пробега, все таки влезу в карбюратор.. что-то не то с ним... А что пока не могу понять??

[Дырчик]

Дырчик,что то я не нашел.сделай цитату.спасибо  за ранее.

http://moto64.ru/topic6366.html/page-5

 

  Вот ссылка, там я рассказываю и описываю все работы по сборе, сто и как делал, что менял, а так же там много фотографий к рассказанному, там я описал как я делал стендовую обкатку. Думаю что Вам поможет эта информация !

 Удачи Вам ! Если что-то не поймете - пишите.

[Дырчик]

Добрый день!

Купил себе ттр 250 2013 года,

сколько нужно заливать масла в движок?

И какое масло лучше для него?

И через сколько замену масло производить?

Сколько обкатка и при каких оборотах?Через сколько настройка клапанов?

Заранее спасибо.

Поздравляю с покупкой !!! Масло проверь по щупу, по нижнему хвотику, заливается в пределах пижнего хвостика-низ-минимум...верх максимум. Масло я не стал менять ибо там на заводе не дураки. Поменяю км через 150 - первая замена.  Обкатку делал (читай выше на 5 странице) первоначально стендовую, а потом как в книжке  до 30 км в час, но первоначально я немножко поездил (км 15) на первой и в  основном второй передаче, а потом на прямой стал включать 3 и пробовать 4 передачи-тянет и нормально тянет, при это обороты 3000-3500 по тахометру. Вчера покатался еще немного (30 км) и что хочу сказать - мот едет лучше !   На прямой попробовал переключиться на 5 передачу... маловато конечно но едет, я не стал его насиловать и переключился на 4. Сейчас в основном пользуюсь до 3 передачи и на прямых 4 включаю.  Стараюсь держать обороты в пределах 3500.   Даю мотору остывать чаще, при остановке щупаю рукой... жуткого нагрева нет вообще.  Пробег не большой у меня всего лишь 70 км. 

 Удачи Вам !

[stasik13215]

Добрый день!

Хотел спросить можно поставить карбюратор другой (по мощнее) и фильтр нулевик?

И какой поставить глушитель?

[Дырчик]

Добрый день!

Хотел спросить можно поставить карбюратор другой (по мощнее) и фильтр нулевик?

И какой поставить глушитель?

 Доброй ночи ! Карбюратор можно - zp 30 с ускорительным насосом, это получше будет как пишут в отзывах, цена на новый в Москве 2900 рублей. Можно и нулевку поставить,  я так понял у Вас мот новый ? Потерпите,  обкатайте мотоцик и помо можно будет все установить для поднятия и равномерной работы двигателя !! Это сугубо мое мнение. Глушитель как я понял можно поставить от предыдущей модели ИРБИС ТТР 250., но были и советы, просверлить несколько отверстий в самом глушителе вокруг выхода..

  Эти движки специально дефорсированные, чтобы продлить срок слыжбы. На японских движках такой кубатуры лошадей под 30, но там чистые кроссовики и поэтому все сделано для максималки и соответственно ресурс движка меньше.

 Так что  не спешите сейчас  получить от двигателя максимальную отдачу !!!

 Вы нашли статьи мою и другие по тем ссылкам ?

[Капитан Улитка]

Дырчик привет! Я не пропал, я в отпуске....вот добрался до интернет-кафе.. Моя имхо по карбюраторам-дайте двиглу обкататься только потом уже лесть(кроме холостого хода конечно же).Короче, 21-го я приезжаю-пообщаемся!

[Дырчик]

Дырчик привет! Я не пропал, я в отпуске....вот добрался до интернет-кафе.. Моя имхо по карбюраторам-дайте двиглу обкататься только потом уже лесть(кроме холостого хода конечно же).Короче, 21-го я приезжаю-пообщаемся!

Приветище !!!! КАПИТАНИЩЕ !!!!!  Слава богу ты объявился !!!!! А то я грешным делом подумал-ПТС получил и забил на всех в том числе и на меня Дырчика ))) Отпуск это замечательно !!!!  Но !!! Приезжай скорее !!! Есть вопросы по карбу, а в остальном все отлично !!! Да, я получил ПТС и теперь могу регистрировать, но одна маленькая проблемка, нет категории А... хотя водить мот умею,   лет с 10- я начал с дырчиков и к 17 - 18 дошел до явы, а потом все надоело и хотелось авто, а когда сдавал на авто, подумал что укатался на моте и категория не нужна мне - ОШИБСЯ !!)))

  Ну ты понял в чем проблема с мотом у меня- карбюратор !! Хотя может это и не проблема ?!!  Я все понял-лезть в карб я не буду !!!!

 Мот едет нормально меня устраивает, так и "подмывает" газануть и рвануть))) Основные передачи 1-3 и скорость 30-35 км час (сейчас)  на прямых втыкаю 4 (обороты 3000-3500)... пробовал на пятую, но при скорости 40км\ч - едет падлец)))) но я не насилую.. пусть еще погоняет чуток.  Наездил мало всего лишь 70 км.  Время нет, все время забирает работа..

 Хочу замену масла сделать на 150-200 км - это нормально или как в инструкции поступить, отъездить 300 и сменить ?

 Вообщем Капитан!!! Ты там быстрее из отпуска и сюда )))  в инет - отвечать на вопросы трудящихся ))))

    Я сейчас тоже хоть на денек поеду к жене и дочери на дачу... зае....ала эта работа...устал как трактор на резиновом ходу)))

 Удачного отпуска и быстрого возвращения !!!!!

 С Уважением, Дырчик )))