Уровень топлива в карбюраторе Kawasaki ZZR400

[Кирилл]

просто если мерить по другой вот что выходит

[rura329664]

На картинке все ясно показано как мерить. Вот подробно картинку нарисовал.. 

Да и вообще зачем тебе мерить? Сними нижнюю крышку и посмотри в каком состоянии игла.

[Кирилл]

иглы смотрел вроде норм(конус нормальный)
за картинку спасибо(так я и мерил по какому то выступу)
но результаты отличаются от нормы намного
высота поплавка по мануалу 13 мм
уже не знаю что делать пойду сегодня опять мерить по выступам(буду искать метку)

[rura329664]

Высота поплавка выставляется по заводской игле. Если иглы менянные на не оригинальные то и выстота будет тоже измененной. Так что высота поплавка не показатель. Как я и говорил, по трубочке надо ставить уровень по мануалу 2-4мм.  Если уровень топлива будет не соответствовать номинальному, это означает что в карбы лазили и могут быть сбиты настройки качества топлива. Стоит смотреть не только иглу но и сам колодец куда игла упирается. Советую замерить сжатие в цилиндрах и в случае необходимости притереть клапана или смотреть от чего нет компрессии. Тк в карбы часто лазят что бы обоготить смесь и в результате на более низкой компрессии получить устойчивую работу движка и мощности от него.

Вот ты создал тему что "переливает". А вот симптомы, причины последствия, история - отсутствуют. Хочешь что бы тебе помогли советом, то и тему надо создавать соответственно. Рассказать когда и в каких условиях ты определил что переливает и с чего все началось.

Изменено 19 марта, 2014 пользователем rura329664

[Кирилл]

мот купил зимой,при осмотре предыдущий хозяин завёл его(но не сразу),погазовал,повтыкал передачи,спрашивал про карбы(сказал что в них не лазил,также сказал что переливает)
привезли в гараж(после покупки) решили сами завести(фига),выкрутили свечи-свечи мокрые
искра есть,правда один ВВ провод был не оч,точнее колпачок(сейчас ищу другой)
вот я пришёл к выводу что что-то не так с карбами(разобрал, почистил)сейчас занят уровнем
 

[Эndrю]

Если сам не волочешь в данном процессе и не разу не видел как это делают, мой тебе совет: не лезь, отдай лучше тому кто тебе это все исправит!

[VMA]

Я бы ничего не трогал, а сначала поездил бы на нем...

[rura329664]

мот купил зимой,при осмотре предыдущий хозяин завёл его(но не сразу),погазовал,повтыкал передачи,спрашивал про карбы(сказал что в них не лазил,также сказал что переливает)

привезли в гараж(после покупки) решили сами завести(фига),выкрутили свечи-свечи мокрые

искра есть,правда один ВВ провод был не оч,точнее колпачок(сейчас ищу другой)

вот я пришёл к выводу что что-то не так с карбами(разобрал, почистил)сейчас занят уровнем

В общем то правильно. Если говорит что карбы не трогал значит надо их чистить. Обязательно купить новые свечи (50% зависит на завод двигателя). Мокры свечи не значит что перелив, может просто свечи уже не менялись лет 5! Вот и заводиться будет фигово, или вообще не будет заводиться. У меня когда была чесотка тоже не заводилась сама в гараже. Пока не поменял свечи! Раз уж залез в карбы, то гемора с регулировкой качества топлива тебе обеспечено. На чесотках это крайне сложно. Т К там 4 карба а не 2 или один... Изменено 20 марта, 2014 пользователем Striker
Мат!!!

[Эndrю]

На чесотках это крайне сложно. Т К там 4 карба а не 2 или один...

Хорошо что у меня на литре не 4 корба, а 4 так бы мучился :ca:

[rura329664]

Хорошо что у меня на литре не 4 корба, а 4 так бы мучился :ca:

Я подразумевал что на 4-ёх карбах без спец оборудования настроить качество смеси крайне сложно. И не важно литр или два или 400 кубиков объем Вот был бы у тебя КТМ 1200, так там 2 карба и соответственно 2 цилиндра

[Кирилл]

Если сам не волочешь в данном процессе и не разу не видел как это делают, мой тебе совет: не лезь, отдай лучше тому кто тебе это все исправит!

нет знакомых ,которые могут "всё исправить"

 

 

Раз уж залез в карбы, то гемора с регулировкой качества топлива тебе обеспечено.

а по точнее? 

вот фото с метками(1)и с винтом регулировки ХХ(состояние нормальное?нет резиночек)

так всё же по какой метке мерить и как?

Изменено 20 марта, 2014 пользователем Кирилл

[rura329664]

Уплотнительная резиночка нужна (кольцо на винт качества) обязательно нужна иначе никак не получиться настроить качество. ТК будет отсутствовать в системе вакум (или подсасывать воздух) и в каждый момент времени качество смеси все равно будет не сильно но постоянно изменяться. Состояние болтов качества нормальное, перелив так же может быть из за отсутствия этих резиночек и из за неправильного качество смеси. ТЕ смесь получается переобогащенная в результате залитые свечи.

[rura329664]

Проверить держит ли игольчатый клапан или нет можно сняв планку карбов и подключив к ним бутылочку с бензом. Дальнейшая конструкция оставляется на день или больше. Если через пол дня на выходе карбов будут мокрые следы подтеки бенза, значит требуется замена иглы в тех карбах в которых подтеки бенза. Это только в том случае, если уровень топлива во всех камерах одинаковый и по мануалу. Если уровень топлива выше черточки, то так же будет постоянно подтравливать бенз. 

Изменено 20 марта, 2014 пользователем rura329664

[Кирилл]

дак по какой метке мерить?
запорные иглы продувал(не дуются) обязательно с бензом или продувки достаточно?

[rura329664]

Обязательно бензом. ТК "продувкой" ты не сможешь засечь объем утечки 1см\куб на пол часа или час. В любом случае ты не видишь если у тебя уходит воздух. А если уходит бенз, то его видно и очень даже не плохо.

[Кирилл]

ясно

и всё же

 

по какой метке мерить и как?

 

 

[rura329664]

Вот как то так.

[Кирилл]

спасибо(в принципе так и мерил) просто она не горизонтальна на мотоцикле(вот это меня и насторожило)
вчера купил резиночки

Уплотнительная резиночка нужна

[rura329664]

Иглы проверил?

[Кирилл]

пока тока дул сегодня пойду с бензином экспериментировать