модель внутри рыночная, то есть выпускалась исключительно для самой Японии, соответственно эталон качества и надежности! С расходниками проблем нет, колодки цепь, звезды сальники и прочее в москве все в наличии, при желании в саратове через пару дней. Размер резины очень удачный, стоимость за оба колеса равна стоимости одного балона на спорт. существуют разновидности супер фуры, а точнее версия S (спорт) и версия F ( с обтекателем). Версия спорт отличается более дорокой подвеской шова, увеличенными жеклерами в карбах, чуть смещенной в большую сторону красной зоной на тахометре, и тормозами брембо или ниссин большей производительности! с 99 года на смену этой версии пришла сибиха с системой гипер втек, работающей по моему если не ошибаюсь на 6700 оборотах и был сделан рестайлинг модели, затем вышел второй втек, и добавили цифровую приборку и противоугонную систему hiss...А также существует учебная версия с дефорсированным мотором в 33 лошади, которую не сложно отличить, но иногда впаривают по не знанке за втек. короче про эту модель можно писать очень много, потому что мотоцикл, лично я так считаю, да и миллионы других - лучший в своем классе, и врятли когда выйдет из моды с его классическим дизайном, что не скажешь о конкуренте фазике я сам начинал с сибихи и вспоминаю ее до сих пор. Если начнешь с нее, то точно не пожалеешь и поймешь что тебе нужно. Из минусов которые легко устранить, подвержана асфальтовой болезни, при падении очень часто заминается бак фара и стаканы приборки, спасают дуги. Мягковата передняя вилка - замена масла на более вязкое.. ну и впринципе наверное все... не помню плохого о ней! Мы как раз с товарищем собираемся за сибихой в москву, в 120 000 легко уложиться и вариантов хороших много