okatep

если карбюратор забился (судя по проблемам с заведением на горячую и т.д.), то даже новая может быстро зарасти нагаром через который заряд будет стекать. А на воздухе будет ок. Темболее чёрная. Вставь новую и пробуй позаводить. А потом чистить, регулировать карбюратор (по своему опыту, ненастроенным/забитым карбюратором новая свеча капитально засерается всеголишь за несколько десятков км пути), или лучше до. похоже на потерю мощности на богатой смеси. Затрудненый запуск на горячую, туда же.

на твоем фото оно от китайского мопеда типа "альфа/дельта"

Если нет ПТС, нельзя выезать на ДОП. В багажнике до трека, а там катай сколько хочешь. Как реагируют гайцы на спортинвентарь не знаю. а есть чёткие формулировки что является ДОП? например обитаю в 200 метрах от леса, докатить до леса непроблема, но в лесу уже дорожки протоптаные/накатанные и можно по некоторым из них даже на машине проехать. Эти лесные дорожки тоже ДОП?

а для всяких проходящих как спорт-инвентарь агрегатов (типа китайских ттр и каё) тоже особые права нужны?

судя по всему накатано 500-1000км, т.е. уже пора фильтр воздушный глядеть/менять, заодно и карбютатор почистить (да и симптомы соотвествующие). Должно вылечиться.

я ел такой. Неочень (там зачем-то есть шпик, какая-то низкосортная "колбаса" в консерве, всякие икры из кабачков, немного какой-то каши с мясцом и печеньки с чаем и сахаром), раньше лучше было. Просто тут люди по нескольку берут, оно им точно нужно?

теоретический экзамен: в выходные внимательно почитал правила. К вечеру вторника успел только 18 протыкать и вникнуть, неторопился, думал что до субботы всё успею. В среду утром позвонил Олег, сказал что завтра (в четверг) сдаём, вместо субботы. Сначала я отказался, сказал что неготов, и где-то через полчаса до меня дошло, что я успею подготовиться к теории за полдня и решил попробовать. В итоге теорию СДАЛ за 3 минуты, 20 из 20 (наверно попался простой билет, т.к. когда готовился, на некоторых билетах всегда делал 2-3 ошибки) итак, практический экзамен состоялся: восьмерка неудалась (видимо наехал на линию). Потом при остановке на змейке неудалось найти нейтральную скорость, в итоге думал что трогаюсь с первой, а тронулся со второй и заглох между змейкой и восьмеркой (секунд 20 искал нейтральную скорость, подбежал Алексей и через несколько секунд он её нашёл). После возращению к точке старта, инспектор предложил восьмерку ещё раз проехать. Проехал и в итоге всё СДАЛ. хочу сказать всем спасибо, но особенно тем (извините, незнаю/непомню имен), кто подвозил меня с курсов до города после занятий! Также огромное спасибо Олегу, Андрею, Алексею и всём кто помогал и участвовал в моём обучении. Опыт катания у меня был только на мопеде по полям за городом, и оказалось что этот опыт был нерелевантен совсем, т.е. всему пришлось переучиваться (как ручки управления нажимать, как тормозить передним тормозом, поворачивать и т.д.). Из обучения больше всего впечатлил тот момент, когда начал использовать задний тормоз при прохождении восьмерки (это был период середины-конца 4-го затяния, т.к. где-то к 7-му часу начало получаться). Это был качественный прорыв вперёд. А 5-го занятия у меня небыло, так же как и у почти всех остальных (но ничего неподелаешь, погодные условия такие случились).

омг, у тебя там в них кроме штыря и пружины ничего больше нету???

всё так и должно быть. В противном случае можно под вымогательство подвести, имхо

http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?3931-Qjiang-QJ600GS-Benelli-BJ600GS-rumors-thread&p=60339&viewfull=1#post60339 (там "разорваный изнутри" движок, что произошло, никто незнает. На фотках: согнуло шатун и рассыпались поршни. Написано заменили по гарантии) http://motocitizen.info/forum/topic/7687-270813-1008-dtp-volochaevskaja-ul-2k1-h-krasnokazarmennaja-1/?p=167828 http://motocitizen.info/forum/topic/6684-a-kuda-obratitsja-dlja-akspertizi-avto-na-predme/ судя по тредам на мотоситизене вилкы оторвались в 2х авариях на небольшой скорости. (за последние пару месяцев) http://symclub.org/index.php/topic/3070-stels-600-benelli/page__st__360 притом, даже тот пилот, который нахвалил свой агрегат и наездил в нём по европе, попал во вторую. (он же и запостил фоточки мотора, где согнуло шатун и рассыпались поршни, но судя по дате, это произошло раньше, т.е. случай с движком - скорее всего не его) Этого недостаточно ли?

Фотографии сюда скопирую для наглядности. О_О ад. Даже на моём китайском 50-кубовом мопеде нижняя траверса из стали, верхняя из люминия, да и судя по фото кажется явно видно, что на моём явно толще. Китай, китаю рознь!

Видео поглядеть не могу, нет в Тобольске нормального инета((( Прокачиваение наоборот даёт быстрое заполнение системы жидкостью. Бывает, когда прокачиваешь из бачка тормозная жидкость машинкой гоняется туда-сюда по шлангу и не идёт в суппорт. А по идее он должен качать её в одну сторону. в видео: обычное прокачивание. Со сливом отработанной жидкости и всяких говен через клапан и заливкой свежей жидкости в бачок. Рекомендуют прокачать 2-3 бачка, чтоб полностью заменить жидкость. ясно. Выходит, что прокачивание наоборот никак неспособствует смене отработанной жидкости, да?

а если по обычному прокачать, то совсем непоможет? вот как в этом видео что даёт прокачивание наоборот?

по-моему требуется ещё ~столько же или даже больше, чтоб просто поменять цепь, звезды, амортизаторы, резину и что там ещё потребуется на новые. Хорошее состояние оно очень условное бывает

таки как определить реплику, если они делаются в китае? просто нашёл торгаша на али с норм. рейтингом, который судя по фоточкам лотов торгует старыми запасами альпинстаровских перчаток и нетолько. По очень очень привлекательной цене (ну не всем же нужны модели перчатоки 2012, 2013 годов по 100$ и выше). Спецом глянул ревью на ютубе, 1 в 1, точь в точь как старые.

На моём моте на многих болтах даже риски стоят,что типа закручено "досюда". ))) Не все,но почти все проверил-затянуто культярой каким-то китайским. ))) А может нашим,тут уж х.з. Так что по крайней мере по креплениям у меня претензий нет,всё крепко. Так-то завод серьёзный,не босОта какая-то с помойки. Марку видно держат! у меня тоже все болты/гайки были маркером отмечены были (да и протянуть ничего неудалось). Аккум вообще был сухой и нераспакованный, трогать и подключать его нестал при покупке (комлект: электролит отдельно, аккум отдельно. Всё в коробке, в плёнках). Но это всё легко проверяется. А вот качественность залитых "предпродажных" жидкостей под большим вопросом.

Это спорный вопрос. Если докажете, что от родного некачественного, то думаю гарантийный. в той гарантии, которую выдали мне на мопед и которую почитал перед покупкой, там именно так и написано. Даже есть пункт про топливо низкого качества, что тоже не гарантийный случай (это всё идёт как одно из "нарушение правил экслуатации"). Гарантии на сборку недают (точнее там хитро написано, что ты подписываешься, что получил исправное изделие, без претензий к сборке и т.д.), гарантия только на заводские дефекты. Все знакомые люди купившие новые мопеды, сразу же после магазина заливали другое масло (заодно и тормозную жидкость тоже меняли), протягивали все болты/крепления. Может у офф. диллеров, у какой-нибудь ямахи или хонды, когда покупаешь в салоне, там другие условия гарантии на сборку, но с кетайчиной, всё именно так

Согласен.Лучше слить стружку и т.д. с родным маслом на 300 км пробега,чем залить масло за 450р через 300 км слить и ещё раз за 450 залить,что б опять на 1000 км слить.Так никаких денег не напасёшся на масло. о_О. Что-то совсем, экономия на спичках. Как будто всех поголовно заставляют 300v лить. гарантия на заводские дефекты только. Если движок прихватит от сомнительного качества масла (которое "обкаточное") залитого неизвестно какими сборщиками, то это не гарантийный случай

телепаты в отпуске: никто незнает какой тебе нужен типоразмер цепи с типом сальников +прочие ттх: жесткость на разрыв (требуемая зависит от кубатуры и мощности) => втекает из толщины, изностойкость, кол-во звеньев. как видишь только у одного этого производителя есть несколько видов 520/530 цепей. Кроме DID есть и другие производители. Цена за аналогичные по ттх моделям будет примерно одинаковая. Если хочется подешевле, то ненужно брать супер-стрит-гоношную про-цепь золотого цвета. бегло посмотрел сколько стоит на ебае: от ~1.5$ за звено и выше. Безсальниковые 0.3-1$ Цена будет складываться из жесткость на разрыв (tensile strength), износостойкости (wear resistance) и длины. В таблице есть и безсальниковые цепи, у них их износостойкость 100, у сальниковых 3000-4000 (т.е. заявлен в 30-40 раз больший ресурс цепи)

просто интересно, в этом авторизованном СЦ согласны выполнять гарантийные обязательства исходя из ответа девочки из тех.поддержки? странно, но в паре постов выше, судя по "всё узнал", т.е. по ответу из СЦ - всего год. Девочка декларирует 2

присоединяюсь к советам, данным чуть выше: если натяг цепи попрыгивает, то цепь в мусорку. Она уже ненатягиваемая. При дальнейшей экплуатации звезды будут очень сильно портиться или цепь раньше порвется, из-за неравномерного шага цепи. Хорошим тоном будет поменять целиком всё сразу: звезды и цепь. Производители рекомендуют именно так делать :ab:

код пишу. Результаты моей работы доступны почти сразу же и для всего человечества

только под одежду: потому что болты сразу же процарапают бак. И потому что эти "ремни"-резинки на липучках, совсем доверия невнушают. Под все мои штанцы они лезут, но коленки оттягиваются потом

а ещё где-то в самом-самом начале конституции написано, что государство у нас светское :bn: