GunSmith

Вообще-то смысла в этом нету, по настоящему хороший советский инструмент не найти, а то, что лежит ржавое на развалах - тот еще металлолом. Купи набор или отдельные инструменты того же Форса. По теме: По городу и в которотких поездках инструмент с собой не вожу - ебр повода не дает воспользоваться) А вот в любую более-менее удаленную поездку беру вот такой набор, он у меня всегда наготове, собран именно под мой мотоцикл. Что в нем есть. В косметичке: 1. Веревка 2. Багажные резинки 3. Набор болтов-гаек-шайб в круглой коробочке 4. Армированный скотч и коробочка с термоусадкой, реле, лампочкой тормоза и поворота 5. Камера 6. Шприц и бутылочка трансмиссионки для смазки цепи В основной сумке, там 3 отсека, в каждом свое: В первом общие нужды, как то: поксипол, фиксатор резьбы разборный, мультиметр, манометр для шин, ремнабор камеры, стяжки нейлоновые УФ-стойкие, набор предохранителей и скотчлоков, клеммник (ради бобышек, ремонт тросов), провода, щупы. Во втором инструмент. Это: 1. Монтажки 300мм форс 2. Ключи гнутые накидные 16х17 и 18х19 (гайки переднего и заднего колеса) 3. Ключи рожковые 8х10 12х13 и комбинированный 14 4. Свечной 16 5. Плоскогубцы, бокорезы 6. Надфиль. Анекдот про паровоз, который превращается в самолет после доработки напильником - не шутка ни разу))) 7. Нож канцелярский 8. Маленькая плоская отвертка с длинным жалом 9. Моя наилюбимейшая реверсивная рычажная крафтуловская отвертка с набором SL и PZ бит, а также бит HEX - заменяет мне набор шестигранников. Ну и головки 1\4 с 5 по 13 мм. 10. Вороток и 100мм удлинитель воротка на 1/4 11. Просто отвертка, в которую вставляются биты. В третьем - набор запчастей, от которых критически зависит дальнейшее движение (поломка в случае падения итд) 1. Рычаги сцепления и тормоза 2. Тросики сцепления и газа 3. Лапка КПП 4. Катушка зажигания 5. Свеча запасная 6. Важная мелочевка - стопорные кольца, итд Этот набор ездил со мной в Крым. Правда, применял я его только раз, когда менял пробитую камеру.

Дополнение к защите спины SUPER SHIELD NM-811. Использование отдельной спины под курткой не вызвало у меня восторга. Неудобно, дополнительное время на одевание. А временами просто забывал ее одеть. Попробовал SAS-TEC SC-1/13 вставку в карман куртки (предварительно обрезав ее до нужной формы) – тоже плохо, очень маленькая площадь у нее, едва до середины спины доходит, хотя демпфирующие свойства на высоте. Поэтому было решено совместить куртку и спину. Спина должна была полностью вписаться в куртку, так, чтобы при одевании ничего не приходилось бы поправлять, застегивать итд. Крепление снаружи. Конструкция должна была быть легкоразборной, т.е. спина должна легко отсоединяться от куртки, вновь превращаясь в отдельную спину на лямках. Сборка обратно должна происходить без применения каких либо инструментов и дополнительных креплений. Куртка, к которой все это дело крепится – Revit Sirocco. 1. Переделка пояса. В стандарте это обыкновенный пояс на липучке – матерчатое основание и регулировочные резинки. Как раз на этом уровне у куртки сделана шлевка регулировки талии – ее и используем. Крепеж – круглый фастекс 25 мм. К куртке пришивается «мама» фастекса, там еще у нее мини-карман есть, в который фастекс прячется. У спины отсоединяем резинки регулировочной части и к ним шьем ответную часть фастекса. Оставшиеся длинные части пояса очень плотненько прячутся под нижнюю пластину защиты спины. Фото: 2. Дополнительное крепление спины. Эластичные лямки спины особой надежды на крепкую фиксацию спины на месте не дают. Поэтому на спину куртки были пришиты литые рамки-шлевки под стропу 25 мм, для фиксации спины. С местом под рамки пришлось повозиться, выбирал такое, чтобы в случае чего в куртке можно было дрыхнуть и они в тебя не впивались. Прошито в два ряда самыми крепкими нитками, какие нашел) На спину пришита ответная часть в виде прочной трехщелевой пряжки-регулятора DURAFLEX. То есть можно подрегулировать длину крепежа, хотя я старался пришить так, чтобы он был минимальным – меньше будут усилия на отрыв в случае чего. Хлястик стропы так же заправляется под пластину защиты. Фото: 3. Фиксация лямок плеч. Лямки эти довольно легко сползают, когда снимаешь-одеваешь куртку. Приходится поправлять. Поэтому пришил вот такие направляющие. Это разрезное полукольцо (лучше подошла бы рамка, но у меня их не было, делал из того что нашел). Полукольцо пришивается на то место, где должна в идеале проходить лямка, затем немного разгибается и в нее заключается лямка. Чтобы в этот разгиб она не пыталась вылезти обратно, делаем «замок» из кусочка термоусадки. Оплавлять ее не надо, пусть двигается свободно. В случае необходимости, этот «замок» сдвигается, и лямка вынимается. Фото: В итоге, получилось очень удобно – защита зафиксирована на куртке очень хорошо, никуда не ерзает и сидит очень плотно. Висит в шкафу, валяется в гараже – все остается на прежнем месте, ничего поправлять не нужно. Минус – приличный вес этого комплекта – больше 3 кг. Вот так итог всех трудов выглядит на мне: Фото: «Размахнись рука, раззудись плечо»))) Пока шил, заодно добавил и немножко регулирующих кнопок и липучек на рукава кутки) Особенно отворачивающийся кончик манжеты рукава злил, теперь никуда не убегает) Фото:

Вот так и надо ездить! Круто! Только на маленьких тропинках вдали от трассы все интересное и лежит! И дороги вполне даже, эндуро тут необязателен, любой нетяжелый дорожник проедет.

Просто деньги остались, ебр-то недорогой. И не ломается) А если у тебя некроджап по конской цене, в который регулярно нужно вливать денег чтоб оно передвигалось, то и на экип понятное дело ничего не остается)

Еще как хорошо! Он в жилет был одет? Походу вся тяжесть удара на него и пришлась. Грудь из половинок или целая?

"Куда угодно" - это нежелательны все тяжелые мотоциклы (эндурки 600 и выше). Остаются чекушки, Джебел например. Ну или ебр тот же, для автостопщика неторопливость перемещения и мимнимальный комфорт не должны стать препятствием)

Эт фигня) Этим не проймешь) Вот ссылки: http://moto-ru.livejournal.com/8714191.html и http://tundratribe.livejournal.com/ Вкратце: девчонка из Петербурга, актер детского кукольного театра. Прохваты на ебре в Крым, в Европу по 8000км за путешествие. В одного. Прям хоть демотиваторы рисуй)

Вот этот интресный. Он ведь весь каким-то словами исписан? О чем там говорится? Такой, сугубо американский мотоцикл. Мне его в один ряд с седельными тягачами хочется поставить)

Ты прям как Бармалей продаешь)) Тот так же свой трансальп торговал))

Продано.

Продано.

Тебе на Металлический Форум надо) сюда вот http://www.chipmaker.ru/forum/208/

Любую полусинтетику 10W-40, только не самую фигню типа Лукойла. 150-250р за литр - то что надо. Можно и мотюль, только он быстрее остальных деградирует, а стоит дороже) Слив масла - болт в картере слева. Прогреешь 10 мин, открутишь, сольешь. Затем закрути болт обратно, НЕ ТЯНУТЬ СИЛЬНО ни в коем случае, резьбу в алюминии картера сорвать на раз-два можно. Лучше капни немного разборного фиксатора. Затем с правой стороны откручиваешь пластиковую крышку, и через воронку вливаешь туда всю литровую емкость купленного масла. Закручиваешь, дело сделано.

3000 км - как раз тот порог, когда масло в ебре значительно теряет свойства, и коробка становится менее четкой. Меняй масло сначала. И индикатор может гореть и при полувключенной передаче, особенно при переходе 2-ая - нейтраль. Тренируй ногу)

Картинка про "пригодится" хорошая. Правильная. Потому и чистота и уют, наверное, слова эти не только на столбе краской написаны.

Может, просто тросик в рубашке плохо ходит? Надо бы посмотреть, мож изогнулся где или ворсинка выплелась и за рубашку цепляется. Сколько максимум км/ч на обгонах дает? Как вообще с динамикой у него, если фуры надо обойти?

Отчет, отчет нужен! Как китаец себя вел?

В эту муфту подшипник запрессован... Следовательно, люфтов быть не должно. Так что на свой страх и риск. Худший вариант развития событий - подшипник развалится и заклинит колесо.

На работе. Это мужская парковка, парень))) Пока фоткал, подошел трехлетний владелец трайка с мамой и чинно укатил по своим делам)

Отличные фото! На них у меня еще целое правое зеркало))) Урок вынес - зеркала внутрь теперь буду заворачивать. Даже моя серьезная защита рук не помогла, зеркало до асфальта достало.

Блин, да примотай проволокой, и заедь по пути в любой Би-Би, там правда всякие метизы поштучно как золотые стоят, но тебе и нужен то всего один) Вот так, например)))

Очень крутые по защите колени, эндуристы их очень любят, дальше по защите только брейсы по 500 баксов штучка. Но размер s\m маленький на самом деле, длины липучек хватит только на худые девичьи ножки, кто любит своих подруг берите, не прогадаете) Цена низкая за них.

Бартер наше все) Нет, обмен не нужен, нужно продать.

Дизайн "чикен"))) Шлем - цыпочка))) По делу - да понятно что у нас магазы барыги с принципом "купил по 100 продаю по 500 и на эти 5 процентов и живу". Если уж так срочно надо - можно найти недорогой Lazer, IXS, Caberg, Nolan например. А потом сторожить Луис и ФКМото, они часто после выпуска нового топового в линейке шлема начинают распродавать старые запасы топовых, с очень крутыми скидками. Можно купить клевую вещь за вменяемый ценник.

Сварка, болгарка и другие ремонтные железки в наличии. После 18 часов могу помочь. В личку, если что.