GunSmith

За стробоскопы депсы с тебя большую денежку слупят. Или права.

Да вроде ничо так шлем) Цвет бы поярче, шлем над крышами машин в первую очередь виден.

Я и написал, никакого алкоголя в день отъезда. Проще говоря если едем на день - вообще нет места спиртному, если на два дня - то конечно можно расставиться и вечером у костра всей компанией посидеть. Но тогда на следующий день (день отъезда) уже строго нет.

Если честно, зачем раздувать такие мегаобсуждения из-за поездки на 150-200 км? Все же проще - создает кто-нибудь тему, например "Погнали в Жирновск на место НЛО - активности." В теме пишет - "выезд в субботу такого то числа в 10 утра, приезжаем на место, раскидываем лагерь, жарим сосиски пьем чай, сторожим зеленых человечков. Ночуем. В воскресенье в 16 выезд обратно в Саратов. Кто едет точно - оставляет заявку в виде: "Еду. Есть палатка 4-местная, влезает 5 человек, могу поделиться местом." Отсылает свой телефон в личку организатору. Обязанности участников: 1) Иметь с собой запас провизии на 2 дня. Плюс необходимые столовые приборы. 2) Иметь запас питьевой воды не менее 2л. 3) Обеспечить исправное состояние техники (осозновать надо, что если сломаешься по своему недосмотру, то это означает подвел всю группу которая будет с тобой на обочине возиться) 4) Иметь как минимум камеру\набор для ремонта бескамерных шин на свой мотоцикл. 5) Спальный мешок, коврик. Вопрос по местам в палатках уже на совести организатора. 6) Никакого алкоголя в день отъезда. Обязанности организатора: 1) Ведет общую колонну со скоростью 80-90 к месту. Кто хочет быстрее - пусть едет сам и ждет на условленном месте. Медленнее - выезжает пораньше и так же едет к условленному месту (это будет съезд с трассы, скорее всего). Организатор едет 80-90! 2) Пересчитывает спальные места - сколько человек и сколько будет мест в палатках. Эти числа должны совпадать)) 3) За день до поездки обзванивает всех приславших телефоны, подтверждает участие. Если после согласия участник не является - то свинство великое. 4) Везет все для розжига костра, а также немного одноразовых стаканчиков\тарелочек\вилочек для безответственных. 5) Везет фотоаппарат и пользуется им) Надо же будет чем-то хвастаться после завершения поездки. 6) По окончанию мероприятия в теме выкладывает список накосячивших - кто не явился, кто перепил." И не надо никаких планов на все лето, появилась идея - кинул тему на форум - народу понравилось едем. Нет - не едем.

23 джоуля смешная энергия. Для примера - свалившись с мотоцикла на скорости 36 км\ч, туловище массой 75 кг встречает спиной обутой в черепашку фонарный столб. Энергия, с которой летит тело - 75*100/2=3750 джоулей. Я думаю очевидно, что никакая вообще защита не спасет в этом случае. И это при скорости которую может развить любой полтинник, а уж столбы в городе понатыканы с промежутком в 30 метров. Так что сертификаты сертификатами, а реальность куда хуже. Но защиту одевать всегда, ибо от кувырканий по асфальту и скользячки она реально спасет.

Так это потому что с 2007 (или 2008, не помню точно) на ебр пошла другая передняя звезда, у нее отверстия болтов крепления были смещены ближе к оси. По всем остальным параметрам та же самая. Эта правильная, JT Sprockets как раз под ебр 2006 года, у самого две такие про запас лежат)) И кстати с 16 он вообще ехать не будет. С 15 и то на мало-мальском подъеме сдыхать начинал. Все ж таки ебр слабосилен, звездами особо не поиграешься, лучше оставить по умолчанию все.

Тоже поддерживаю совет купить черепаху за 2500 у Алекса. Обязательно их примерять надо, я в первый раз фокс образца 2006 по почте заказал, и вообще он на меня не сел, продавать пришлось. Второй раз с копией дайнезки повезло больше, но пришлось посидеть с иголкой и ниткой) И вообще, поездишь и поймешь что больше нравится - может, только в куртке рассекать будешь. Черепаха эта (за 2500 у Алекса) китайский FOX образца 2008, очень популярная, катает в ней наверное пол-России (из-за дешевизны). Кто падал и мог писать после этого на форумах - довольны) Хотя сертификатов на нее нет. В случае ограниченного бюджета бери ее и не думай. А вообще защитные щитки сертифицируются по стандартам EN1621-1 и EN1621-2 Level 1 и 2. Означают следующее: на щиток действует удар с энергией 50 Дж. Стандарт EN1621-1 передаст не более 35 kN. Стандарт EN1621-2 Level 1 не более 18 kN. Стандарт EN1621-2 Level 2 не более 9 kN. При этом медики говорят что наиболее хрупкие кости ломаются уже при 4 kN. И требуют от производителей мотоэкипа привести характеристики к этому значению (как в защите для конного спорта), но те отказываются) Из продаваемых сейчас сертифицированных черепах многие имеют показатели EN1621-2 Level 1 для щитков локтей, плеч и груди, и EN1621-2 Level 2 для спины. В том числе и самая дорогая оригинальная дайнезка. Следует это понимать при выборе, даже самая дорогая черепаха не будет лучше остальных (и заведомо не будет обеспечивать безопасных 4 kN). Потому здесь можно сэкономить не в ущерб себе, это если денег достаточно и будешь выбирать что-либо брендовое.

Отдельная ветка - очень хорошо. Указываются даты мероприятий, срок проведения, требования. Все кратко и по делу - кто хочет приедет. Думаю, не стоит возлагать ответственность за такие сборы на одного организатора - у всех дела, не каждый готов тащить на себе все лето эти мероприятия. Лучше так - возникает идея у человека, он ее прорабатывает и создает тему - что за место, что можно увидеть, как туда доехать, состояние дороги итд. Набирается кворум - едем. В том году например на Утес один человек предложил съездить, Кудеяровы пещеры - другой. А заморачиваться отдельными колоннами вообще смысла нет. Кто хочет - те 90 поедут, кто нетерпеливый 100+ добирается до оговоренного заранее места и ждет остальных.

Ответственный подход, похвально. По теме - чем не устраивают наклейки на диски? И любая световозвращайка будет хуже активного источника света, так что лучше аккуратную подсветку чего-нибудь на моте сделать. Это если действительно стоит задача любой ценой мот ночью обозначить. А вообще, световозвращающие полосы обязательно на экипе должны быть. Очень помогают. И раз уж серьезно за дело взялся, вот эту тему еще посмотри, когда на 2013 стартанет - http://www.motoforum.ru/forum/topic37914.html

А Yamaha всю жизнь занималась музыкальными инструментами, и только в 1950 начала клепать мотоциклы. И что? Начерта эти исторические справки? Щас продается то, что маркетинг разовьет, а не то что надежное и качественное. Потому и надо голову включать, когда выбираешь экип. Сертификация часто ничего не показывает (хотя по шлемам ECE и DOT сертификаты проверены и надежны). Пусть даже сеточки-перчатки или "мотоботы" в виде кроссовок с пластиковыми накладками кем-то там сертифицировались, но обыкновенный житейский опыт подскажет что сеточка сотрется в первую секунду падения, а "боты" без поддержки голеностопа могут привести к его выворачиванию при падении. Сотни обзоров есть реального использования экипа, байкпост тот же - вывод по перчаткам один - только кожаные полнопалые, лучше со сшитым мизинцем и безымянным и длинной манжетой. По шлемам - любой сертификат DOT и ECE даст гарантию что шлем выдержит удар, который не расплющит мозги просто от ускорения. Дальше в цене качество внутренних материалов, визора, малошумность итд итп. Ну и цена бренда само собой. В том же шарпе зачастую больше всего звезд у недорогих шлемов. А так сейчас всякое дерьмо можно продать в три раза дороже, если приставить к нему приставку "мото". Думать надо, смотреть, читать опыт использования вещей - а не вестись на удочку маркетологов. Им пох на наши телеса. У них задача продать.

Продано.

У тебя очень хорошая конструкция получилась, адским самопалом не выглядит. Подумай о коммерческом изготовлении) Я бы такую заказал. Мне например прилизанность бордосовской системки абсолютно неважна, а с доставкой с Украины она около 6тр выйдет, многовато.

Ну вот не понимаю я таких людей как вы, ну вот никак не могу! Человек правильно поступает, купил начальный экип не имея мотоцикла, а авторитетные мотоциклисты ресурса, вместо того чтоб похвалить, давай обсирать :at: Так-то конечно, чтоб на ёбыре носится, как GunSmith(больше по треку конечно), нужен ТОЛЬКО топовый экип, желательно кевлар-карбон. Warvolomei-всё правильно делаешь! Молодец! Да какой тут обсирать... Перчатки эти не подходят для мотоцикла. Потерял ссылочку, а так читал жж одного травматолога (он тоже мотоциклист), выкладывал описание и фото наиболее частых травм на мотоцикле. Было у него там фото наполовину оскальпированной кисти, сухожилия, мясо - все видно. Он написал что они называют это "снятием перчатки". В тот раз девчонка одела вот такие легенькие сетчатые перчатки, а потом завалила тяжелый чоппер набок и руку зажало между рулем и асфальтом. Скорость небольшая была. Сначала экип, потом мот - подход абсолютно верный, никто и не спорит. Вот только экип должен быть надежный (необязательно дорогой). Вместо этих сеточек за 1000р можно было заказать за 2000р с луиса что-нибудь такое http://www.louis.de/_300f93d93f26852471552df19d53e2f609/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=201240, все равно сезон еще нескоро. А тут тебе полностью кожаные, длинные, с хорошими отзывами и тестами перчатки. А по шлему вопросов нет, все гут. В шарпе хорошо себя показал: http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/grex-r1

Грекс тогда уж) Насколько я помню, это тот же Nolan - итальянцы тобишь. И кстати давненько, года два назад, когда шапку выбирал, тоже понравился этот шлем, комфортно сел. Но потом одел Шой и ничего другого уже не захотелось) А перчи совсем несерьезные. Только на веле ездить.

Продам сумки, б/у немного - съездил с ними в Крым. Состояние - очень хорошее, на одной сумке есть потертость 1х1 см. Объем литров 16 (каждой). Чехлы от дождя интегрированы. Цена 1700р. Причина продажи - заказал багажную систему. Связь личка. Вот так на моте выглядит:

Известно же, что китайцы одну и ту же вещь могут за 1 доллар сделать, и за 10. В первом случае она будет разваливаться в руках, во втором - долго служить верой и правдой. Теперь подумай сколько в китае эта мопедка стоит. И из чего она тогда сделана. И купив его, хрен потом продашь. За 45-50 можно взять ебр в хорошем состоянии, ездить на нем тысячи км без всякой подготовки, и он тебя нигде и никогда не подведет (ну если конечно не будешь его целенаправленно уничтожать). И потом продашь за те же деньги. Вобщем, между проверенным мотом с низкой ценой владения, подтвержденной надежностью, крайне ликвидным на вторичном рынке и практически не теряющим в цене и мотом "кот в мешке" выбор очевиден.

Нерюнгри... Там в тамбур в шлепанцах и трениках не ходят. Хорошо датый видать мужик был. "По его словам, он просто чувствовал, что оказавшись в чрезвычайной ситуации, в его организме что-то активизировалось." - мозг затуманенный алкоголем проснулся)

Кроссовые конечно максимальный уровень защиты дадут, и ездить в них можно, все дело привычки. Даже никакого особого дискомфорта не почувствуешь. Даже девчонки привыкают и ездят. Из более-менее цивильных по монументальности защиты Puma v1000 хороши, которые уже не выпускаются, и модель Dainese с жестким пластиковым сапогом внутри основного бота - но стоят много, под 30тр. Из остальных бот остается рассматривать только боты с шарниром на голеностопе (ибо без него это вообще бесполезное приобретение), они конечно удобнее всего, но и защита минимальна - подошва гнется, носок обычно ничем не защищен. Из плюсов только шарнир (голеностоп кстати второй по травмоопасности на моте после головы), и чуть большая жесткость бота на пятке за счет всяких пластиковых накладочек.

Да пофиг, суть в другом - очки эти опасны. Шой раньше никогда их не ставил, а теперь видимо прогнулся под маркетинг. Что еще раз показывает - не нужно слепо верить брендам)

Страшную историю про выдвигающиеся солнечные очки все видели? http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=equip/1223148006155

Там не только звезда люфтит, но и сам вал действительно на 1-2 мм ходит. По идее так быть не должно, но имеет место быть на всех ебрах) В проблему не выливается. Так что не обращай внимания.

Даты поездки? Сколько дней? Палатки или все ночевки в гостях будут?

МИТАС на ебр покупал вот здесь http://www.skitt.info/shiny-dlja-motociklov.html, магазин хорошо сработал, доставка ТК 300руб.