GunSmith

Скорее, для злого мота новичок - это расходный материал.

Название раскраски - намек на этот фильм http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E5%E4%FC%EC%E0%FF_%EF%E5%F7%E0%F2%FC? Игры со смертью, по ее правилам? Шутники в айкон сидят)

Реально, от мотоцикла зависит) Я везде два пальца держу, но из-за привычки держаться за правую рукоять вплотную к бортику-ограничителю (слева), хват получается близким к оси, и усилие недостаточное развивается. Даже пришлось машику тормоза левее по рулю двигать, чтоб рычаг удлинить. И все равно частенько недотормаживаю.

В аварийной сводке засветился луисовский шлем MTR S7 http://www.louis.de/_10e7d8028bfa7f4e650dd98f58da9d1fc2/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=216066. Шлем свою функцию НЕ ВЫПОЛНИЛ. Владелец мертв. Сейчас реклама этого шлема висит на верху луисовского сайта. Не экономьте, берегите и себя, и пассажира. Обстоятельства - семерка срезала ебр, едущий правее правого. На ебре двое. Отлетели в отбойник. Оба 200. http://www.motocitizen.info/forum/index.php?showtopic=3252&p=75383

На первой дачной заправляют без вопросов. На любую сумму.

Абсолютно верно. Только хуже сделал, она и должна болтаться.

Сенной вот нифига не дешевый. Барыг жаднее тамошних еще поискать надо. Но найти реально что угодно можно) Я однажды там в куче ржавого железа нашел нужный мне разрезной ключ для клапанных крышек ебра (грани подслизались, мягкие они очень, тянуть нельзя). Причем продаван все время пока я в этой куче копался, убеждал меня что такие ключи перестали выпускать еще до моего рождения) А когда я нашел его и извлек на свет, запулил мне цену как за золотой. Возьми лучше тот Force, что Паяльник посоветовал. Или такой http://sartool.ru/catalog/33-nabory_kombinirovannye/nabor_instrumenta_82_predmeta__6_gr___force_4821_5.html. С профилем 6 граней.

Ирбит "ограниченная серия" прямо красавец. Железный весь, без финтифлюшек, ничего лишнего... Только глушак бы все таки не помешал)

Образовался у меня кронштейн круглой фары YBR, хром, новый не пользованный, под поворотники с гайкой (не защелки). Продам, цена 700р. Связь личка.

C разрешениями бородят, Ганзу грохнули, зеркала и форумы-спутники ее до кучи заддосили. Прям беда какая-то. Проблемы на экзаменах у всех теперь? Если в политехе проходить, после их курса обращения с оружием, тоже не дадут сдать?

Наконец-то сподобился)) Сумки MOTO-DETAIL LUGGAGE Louis75® Special Edition http://www.louis.de/_30d6a3ef792223bf92ccdf8ebe6bc97057/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10026555http://www.louis.de/...tnr_gr=10026555 Это набор из двух седельных сумок и одного роллбэга. До этого у меня уже были сумки-мотодетали, самая простая и дешевая их модель, но они оказались маловаты для длительных поездок. Поэтому заказал эти, по сути только ради сумок, вместо ролла у меня рюкзак. Хотел купить на скидках, но на эту модельку немцы упорно цену не снижали. Наборчик этот не зря назвался спешл эдишином, наборы формата седелки+ролл на луисе уже давно продаются, из года в год различных конфигураций, но в этом совместили практически все лучшие черты (на мой вкус, само собой). Начнем с самого основного - крепление сумок на мотоцикле представляет собой 3 стропы с велкро (липучкой). Они очень надежно держатся, легко и быстро подгоняются под любую ширину и загрузку, навешиваются в 3 секунды ну и вообще очень мне нравятся)) Прошлогодняя модель, например, цепляется посредством фастексов к тряпочной пластинке-держателю - такая система плохо регулируется и крайне ненадежна. Второе - форма сумок со скошенном дном. Гарантия того, что никаким боком сумка не коснется трубы и не прогорит в результате. Опять же, прошлогодние модели бывали и с плоским. Третье - оптимальный размер сумок. В стандартном состоянии они обладают емкостью литров 15 (на глаз). В таком виде они не сильно выдаются за пределы мотика, и позволят относительно свободно курсировать в междурядье. Если же расстегнуть молнию-расширитель, сумка увеличивается в размерах где-то на треть, и тогда туда можно запихать весьма объемные вещи. На приведенном фото в "увеличенной" сумке свободно разместился мой спальник (а это объемная штука на комфорт +3, фактически самая объемная вещь из тех, что у меня с собой в поездке). Для оценки размера также на фото присутствует шлем. Кроме основного отделения, в сумке есть боковой объемный карман, а на нем в свою очередь накладной карман. Туда удобно пихать всякие мыльно-рыльные) Также к сумкам идут жесткие вставки по периметру, на дно покороче, на верх подлиннее. Внутри сумки для этого пришиты петли. Очень полезная штука, позволяет сумкам держать форму независимо от рода нагрузки. Также очень нужная и полезная вещь - стропы-утяжки, по две на сумку. Они позволяют избегать "провисания" сумки вбок, помогают молниям и швам держать себя в порядке (особенно это касается большой загрузки данных сумок при движении по бездорожью - джебел-клуб жаловался, что рвутся только в путь), в случае падения и повреждения сумки позволят хоть как-то добраться до города с ателье (фиксируешь разваливающуюся сумку стропами, обматываешь для верности багажной резинкой и ходу, помолясь))), а также позволяют подпихнуть под эти стропы чего-нибудь. Это чего-нибудь постоянно возникает в поездке и мечется неприкаянным (бутылка с водой, канистра с маслом, дождевик, бахилы итд итп) В прошлых сумках мне понравилось решение с дождевым чехлом - он прятался во вшитый на дно сумки кармашек, и в случае надобности вынимался и одевался. Правда, эффективнось его оказалась низкой - все равно вещи в сумке намокли под дождем, и потому внутренняя упаковка вещей в мешки все равно необходима. Но зато вся грязь оставалсь на этих чехлах, сама сумка была почти чистой. В этой модели от таких чехлов отказались. Теперь снаружи сумка ничем не защищается, но зато внутрь каждой сумки вложен непромокаемый пакет, с застежкой-липучкой. Решение правильное, но теперь вся грязь будет лететь на сумки, и после дождика придется всю эту текстильную красоту намывать. Ну или забить и ехать чумазым. Ну и плюс у сумки есть ручка для переноса руками (а их приходится нести в одной руке обе), и скобы для прикрепления плечевого ремня (он есть в комплекте). В целом - мне сумки понравились, все как хотелось, за исключением внешних чехлов. Фактически ради них я набор и брал, но по отдельности их не продают, в нагрузку продают верхнюю ролл-сумку. Переходим к роллбэгу. Начнем с того, что он не ролл, а вполне себе овал-бэг)) Состоит из основного отделения, и двух карманов по бокам. Карманы объемные: Ролл тоже со стропами-утяжками, и это тоже хорошо, причины описаны выше. Можно запихнуть под них пенку, или палатку в чехле. Чтобы добраться до основного отделения, надо сначала открыть клапан на липучках, под ним большой сетчатый карман и затем открыть молнию. Сразу бросается в глаза, насколько это окошко маленькое, по сравнению со всем баулом. Непонятно, почему больше не сделали. Сам ролл снаружи текстильный, а внутри слегонца поливинилхлоридовый)) Намек на водонепроницаемость, наверное... Это требует проверки. Кстати, в нем есть кармашек для внешнего чехла, и сам чехол. Но вот как раз в ролле он абсолютно бесплезен, так как во первых сверху на нем будет скарб висеть, во вторых сам ролл будет пристегнут пауком к моту, и натянуть на него что-либо возможным не представляется) Наверное, немцы полагали что пользователь воспользуется прилагаемыми стропами и закрепит ролл ими, через специальные пряжки на дне, и ничего не прикрепит сверху, тогда чехол можно будет надеть. Мне так возиться не хочется, и я достану свой православный павук, которым и закреплю все быстро и надежно. А вещи внутри ролла один фиг будут в пакетах, этот урок непромокаемости я усвоил тем летом) В спецификациях написано, что объем ролла 40л. Вобщем-то он довольно большой, вещей туда полезло больше, чем в рюказак мой. В целом, интересная сумка, может, я зря так скептически к нему настроен. Попробую все таки им воспользоваться, вместо рюкзака. Вот такой набор. Теперь осталось посмотреть, как он себя поведет в боевых условиях.

Атас, съехал неосторожно с борюра и прощай 1тр. А то и само крыло за собой потащит. Резиновый брызговичок конечно колхоз-колхозом, но функционален и безопасен. Это в городе) Действительно чувствуется растянутость. А вот на трассе беда - мало-мальский подъем, ветерок - и упирается в эти 85 км/ч и дальше ни в какую.

Брызговичок! Полезная вещь, ноги и низ двига засираются моментально. Вырезал или чего подходящее нашел? На болтах к крылу прицепил, без пластинок?

Shoei очень четко идет в размер. Например М - окружность головы 57-58, померяй у себя, если в этом промежутке, то все прекрасно. Выложи кстати фото мультитека, там же к нему еще акустический воротник в комплекте идет, интересно как это все на голове выглядит. Очки во все модели шоя хорошо влазят, там выемки есть в районе висков. А перчатки и подшлемник никто тебе не проверит) Одел, поездил - если удобно то все гут, нет - надо думать, как исправить.

Он и так врет, на 5 км\ч на 100 км\ч. А вот на такой шине погрешность уменьшается, на спидометре 100км\ч, а на навике 97.5 км\ч))

Все продано. Тема закрыта.

Осознал, что чересчур много шкафа занимает разнообразный экип. А ведь еще и что-то едет, купленное на скидках))) Поэтому, продам следующее. Связь личка. 1) Куртка кожаная Polo. Хорошая толстая кожа, без падений, состояние очень хорошее. Защита локтей, плечей, спины - мягкая. Размер 52 наш. Цена 1100р. Фото (на мне): 2) Куртка текстильная Xelement. Материал -кордура, на плечах вставки из кожи. Защита - плечи и локти плотные резиновые вставки, спина - мягкая. Также в комплекте 2 подстежки - ветро-водонепроницаемая (можно носить отдельно как курточку), утепляющая. Есть вентиляционные карманы на замках. Комбинируя подстежки, становится всесезонной - просто голую куртку с полностью открытой вентиляцией я носил летом в жару, на дождь/холод поддевал первую подстежку, на дубак - первую+вторую. Состояние хорошее, без падений, ничего порванного нет. Размер 52 наш. Цена 1600р. Фото: 3) Наколенники USD. Легкие, удобный, можно надевать на голые ноги, ничего не натирает. Состояние хоршее, без падений, но с укушением (собачка зараза). Безразмерные. Но, так как длинные, не во всякие мотоботы залезут. С берцами идеально. Цена 700р.

Во че нашел)) Иногда по работе приходится облачаться в официоз, и тогда его смешение с экипом выглядит примерно так:

Слава яйцам! Начитался я, у кого какие посылки приходят с таобао, уже прикидывал, что будет легче склеить - мое или пришедшее)) А тут все ништячком)) А защита рук да, с защитой еще повозимся. Вот тут так ставили http://ybrclub.com/showthread.php?t=10932

Сурьезный моцык - сурьезные сопутствующие расходы. Несерьезный мотик - несерьезные расходы)) Больше на поездить останется)) А ДХО ни разу не фигня. Постоянно включенная фара, особенно если на 55Вт лампочка заменена, очень здорово сажает аккум в городе. ДХО эту проблему решают. А видно не хуже, чем дальний.

О как! А у меня тоже в прямом положении начал руль слегонца фиксироваться, я уж думал в этом сезоне придется менять подшипники. А менять ничего и не надо))) Ну что за чудесная коняшка, банкой маслы и ключами с молотком чинится)

Отлично! Надо было еще на надетом на ногу боте показать, как шарнир ограничивает движения, в каких плоскостях и насколько. Потому что по виду чето непонятно, как он это делает. И погнуть подошву. Или ее вообще не согнуть никак руками? Материал все-таки какой? Лорика? В принципе, ее дерьмонтином можно назвать)) Ничего страшного в отсутствии вентиляции нет. У меня tcx тоже не особо то дырявые, а тем не менее летом ноги себя комфортно чувствовали. Но у меня без мембраны)

Да, видел в каталоге. Теперь удобно сделано, углубление под навик вверху, как и должно быть. Думал заказать и свою старую продать, но чето засвербило так малодушничать) Придумал доработку, простенькую, но эффективную для старой сумки) Никак руки не дойдут отфоткать ее, и набор сумок.

1. Непрогретый ебр глохнет тока так. Очень плавненько надо ручку открывать на непрогретом, какой уж там сразу до упора. 2. На ебрклабе неоднократно упоминается что даже прогретый ебр при резком открытии ручки может затыкаться или глохнуть. По общему мнению признали что все так и должно быть. Хотя я у себя таких вещей не замечал. 3. На основании вышеизложенного предлагаю не лезть в карб, а поездить некотрое время. При этом пару-троуку раз выверни свечу и посмотри цвет нагара - если кирпичный, то все гуд. На ебрах 2 модельного ряда (2008-2011 вроде, ну там по карбу видно) карб изначально беднить смесь, потому нагар может быть ближе к белому. Настроить не удастся, карб прост и всегда будет беднить на высоких оборотах. 4. 95% что все у тебя нормально. Просто руки чешутся) Еще раз повторю, поезди хотя бы недельку не трогая ничего, когда температура от +10 будет, и окажется что все прекрасно работает и без вмешательства шаловливых ручек.

Маленький такой.. Это фильтр-отстойник, он совмещен с краником, на всех ебрах есть. Виден, если снять накладку-воздухозаборник. Маслофильтр тоже на ебре есть) Ну как маслофильтр, сеточка просто) Его и в самом деле специально нет смысла лезть и менять/промывать так как для этого надо крышку снимать, вроде левую... Те, кто снимают, обнаруживают обычно чистый фильтр))) Максимум что тууда может залететь - это ошметки дисков сцепления, если над ебром зверски издевались и убили сцепление в ноль. Но в этом случае туда лезут уже просто чтобы диски поменять, а не ради фильтра. Воздушный фильтр на ебре состоит из поролонки и бумажного. Поролонку - промыть и высушить, бумажный - продуть компрессором. Все. Пропитывать ничего не надо. По идее его и не менять можно, всю жизнь на одном ездить. Прецеденты были на ебрклабе, 50-60 тыс без замены.