Новый монстр от Kawasaki

[Лёхха]

Спёрто с Bikepost

Компания Kawasaki официально представила новый мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015, который производит порядка 300 л.с. мощности. Мы говорим, по сути, о самом мощном серийном мотоцикле, который был разработан сугубо для трека.

Супербайк Kawasaki Ninja H2R 2015 оснащается 998-кубовым 300-сильным 4-цилиндровым двигателем, причем не требуются никакие модернизации, Павер Коммандеры и т.п., хотя можно предположить, что тюнинг-компании обязательно будут выпускать комплекты для тюнинга блока управления и т.п. В серийной комплектации новый байк идет без зеркал и поворотников, а также комплектуется сликами 120/600 R17 (спереди) и 190/650 R17 (сзади).

Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015 разрабатывался только для езды по треку, поэтому, возможно, не будет иметь VIN-номера… Что касается дорожной версии Kawasaki Ninja H2, то она будет представлена на мотошоу EICMA 2014. Как мы уже говорили, Kawasaki Ninja H2R — самый мощный серийный мотоцикл. До текущего момента таковым считался гипербайк Kawasaki ZZR1400, но его лучше сравнить с дорожной моделью Kawasaki Ninja H2, которая, скорей всего, будет тоже намного мощней.

Над разработкой новых мотоциклов работали многие специалисты из разных подразделений «Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI)». Японцы сконструировали совершенно новый нагнетатель и другие компоненты, которые были разработаны в сотрудничестве с отделами GTMC (Gas Turbine Machinery Company), AC (Aerospace Company) и CTD (Corporate Technology Division). Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015 фактически является демонстрацией возможностей компании, и его разработали ради имиджа компании.

Что касается шасси, то здесь инженеры Kawasaki постарались проработать каждую деталь. По фотографиям можно предположить, что мотоцикл может ездить только прямо, но японцы постарались также проработать управление. По этой причине они пожертвовали длинной колесной базы, чтобы повысить стабильность мотоцикла в поворотах. Кроме того, большое внимание было уделено аэродинамике. Японцы сконструировали жесткую решетчатую раму, которая способна выдержать заряженный двигатель и уравновесить все сгибающие силы.

По словам японцев, карбоновые крылья являются важной частью аэродинамики наряду с воздухозаборниками, которые питают нагнетатель. Крылья были разработаны в сотрудничестве с космическим отделом. Они повышают стабильность мотоцикла на высоких скоростях, а также играют важную роль в общей концепции мотоцикла.

Среди прочих деталей можно выделить черный хромированный топливный бак, в то время как решетчатая рама покрашена в зеленый цвет.

Из заявления Kawasaki:
«Ни один райдер прежде не испытывал столь сильного ускорения...»

Технические характеристики:

двигатель: 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение
рабочий объем: 998 см3
нагнетатель: спиральный, центробежный
максимальная мощность: примерно 300 л.с.
резина: 120/600 R17, 190/650 R17, гоночные слики

[Chubik]

:ai:

[Pow3r666]

Наклейки поверх карбона стремно смотрятся, но кава в своей струе, главное впихнуть зеленый цвет... Туда же и рама, зеленая. Конечно в весе они выиграют, но как то жиденько смотрится для его веса. Драговое ускорение на треке не так цениться, как управляемость(с виду кажется громоздким, на S-образной связке, мне кажется, спасует). Я б его между ламбой венено и ролсройсом в гараже поставил, чтобы было))

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Pow3r666

[TurboX]

огогоог) надо брать, для Саратова самое то

[Vladi29]

Дт-75 самое то для Саратова!

отпрвлено с моего таксофона

[-IL-]

ндя: такая улитка на пике не больше 0.4-0.5 выдаст, нагнетаемый воздух будет горячим, впуск на саморезах, нет второго сиденья, бенз походу ему нужен будет больше 98-го. а вот авиастабы на нынешние спорты оч пригодятся.

[obaimich]

Жесткий мопед, как удар армейского сапога по кокосам!!!

[Лёхха]

Жесткий мопед, как удар армейского сапога по кокосам!!!

 

Это произведение "инженерного" искусства, прежде всего!    :ay:

[obaimich]

Это произведение "инженерного" искусства, прежде всего!    :ay:

С этим не поспоришь, кава на высоте!

[George]

Прикольная тачка, но без фар и задней сидушки нафиг она нам здесь нужна, в Саратове?!)))

[Pow3r666]

Прикольная тачка, но без фар и задней сидушки нафиг она нам здесь нужна, в Саратове?!)))

Днем на работу буду ездить.

[George]

В междурядье по пробкам тошнить - скутера за глаза)))

[habbeles]

Кавасаки последних модельных годов по истине прекрасны! Плюс один за статью!

[Эndrю]

Ща Сузуки начнут хаябусу перерождать.

[rura329664]

Мега Мотт!! Самый дорогой способ покончить с жизнью ))) На этом моте можно ездить без шлема и экипа! ИМХО никакой шлем на скорости за 300 не спасет (((..... А если серьезно, я б поставил такой своем автопарке, когда у меня будет автопарк... )))

Изменено 1 октября, 2014 пользователем rura329664

[Beowulf]

Не самый дорогой, не самый быстрый, не самый красивый. Ну не зна-а-аю, на вкус и цвет. Брать так MTT Y2K! :ca:

 

http://bikepost.ru/blog/moto_news/31721/MTT-razrabatyvajut-novuju-versiju-mototsikla-MTT-Y2K-2013.html

Компания «Marine Turbine Technologies» (MTT) работает над новым гипербайком — улучшенной версией известной машины MTT Y2K, выпущенной в начале двухтысячных. Согласно новостям, новый мотоцикл появится в Европе и США где-то в середине 2013 года. 

Мотоцикл оснащается газотурбинным двигателем Rolls-Royce C-20B мощностью 420 л.с. (на 100 л.с. больше, чем двигатель на модели 2000 года). Сейчас машина проходит аэродинамические испытания в Великобритании. По предварительным данным максимальная скорость мотоцикла составляет 440 км/ч. Оригинальный байк MTT Y2K 200 может разгоняться с 0 до 320 км/ч за 5.4 секунд, поэтому от новой модели можно ожидать еще более впечатляющих результатов.

Другие детали MTT Y2K 2013 (предположительно, конечно):

• колеса из углеволокна
• обтекатель из углеволокна
• тормозные диски большого диаметра
• задняя резина 240 мм
• продвинутая электроника, АБС и т.д.
• цена неизвестна, но вряд ли будет меньше шестизначного числа

Изменено 1 октября, 2014 пользователем Beowulf

[rura329664]

Это просто космолет какой то. И уж точно не для серийных продаж. А кава будет для народа продаваться, для тех кто без шлемов любит ездить и пиво по дороге хлестать. )

[master-pro]

Отличный мот, что бы постоять на Набке семок погрзыть, а потом направиться в путешествие до Торэко за свежими блинчиками.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем master-pro

[Beowulf]

А кава будет для народа продаваться

Конкретно "Kawasaki Ninja H2R 2015, который производит порядка 300 л.с. мощности", о котором написано в постинге - совсем не для народа. Для народа будет версия H2 сильно попроще, что-то типа 220 л.с. или чуть меньше, кажется. А этот с 300 л.с. вообще непонятно для чего. Трек? Ни под какие техтребования гоночных серий он не подходит, насколько я понимаю. Так, вещь в себе. Японский понт с дизайном, по кусочкам уворованным у европейцев, типа Ducati Panigale (передок) и Agusta F4 (заднее колесо, например).

[Genixoid]

[Vladi29]

Когда все знают, что есть 300, а продабтся жалкие 220 то открывается Грандиозное поле для тюнинха и продажи вкусняшек по толстенным каталогам, со скромными такими наценками. Маркетинг, мать его...

А мот сделан для воплощения одной идеи:"а вы х...н так сделать сумеете! "

Единицы, известные всем со страниц глянца, ставящие движки от вертолета, эти смогут, а 1-2 сотни массовых производителей нет!"

отпрвлено с моего таксофона

Изменено 6 октября, 2014 пользователем Vladi29

[Genixoid]

[RocketMan]

На старый литровый мотор поставили турбину и назвали это высокотехнологичным ,браво! Дизайн на спортах это всеравно что оценивать дизайн истребителя.

[Лёхха]

На старый литровый мотор поставили турбину и назвали это высокотехнологичным ,браво!

 

Поделись пожалуйста знаниями и опытом, как снять с литрового двигателя 300 л.с. мощности, сохранив при этом ему более менее вменяемый ресурс? Что бы его не на один заезд хватало, а на серийный выпуск? 

[RocketMan]

Турбину не для красоты поставили, чудес не бывает ,хочеш дикого прироста сил самый доступный выход турбина.а по поводу ресурса это сравнительно не болезненый вариант для мотора