Chester Опубликовано 4 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 4 августа, 2013 Не забывайте про соотношения веса и мощности. У спортивных мотоциклов это соотношение почти 1 к 1, а у автомобилей в десятки раз меньше.Соотношение влияет на разгон, здесь рулит сопротивление ветра. Велосипедист до 130 разгоняется, если не ошибаюсь, но в супераэродинамичном коконе и лежа. Груженая машина также до своего максимума разгонится, но на более длинном участке. Ребят а вы знаете что на катерах ко всему тому что вы здесь написали еще и гидродинамику нужно учитывать!! Уменьшение пятна смачивания при выходе не глиссирование!! А на гидриках от плиты (водозабор) шага импеллера! Про суда движущиеся в водоизмещающем режиме я сейчас промолчу. Но сюда еще можно добавить да какая разница скорость, мощность,разход? А удобство посадки? А жесткость подвески? И еще сюда же можно приплести погодные факторы и глобальные климатические сдвиги! ТОЛЬКО ВОТ ЕСЛИ ГЛЯНУТЬ НА ТЕМУ ТО можно понять что споры и полемики о динамике немного неумесны!
Kolos Опубликовано 5 августа, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 5 августа, 2013 Можно тему закрывать купил мот!
vedun Опубликовано 5 августа, 2013 Жалоба Опубликовано 5 августа, 2013 Можно тему закрывать купил мот!Наконец то! и всего четыре странички...
Kolos Опубликовано 5 августа, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 5 августа, 2013 ахахаха ну для других будет проще найти мот )
Рекомендуемые сообщения