Agent

тренер)

согласен) интересно как бы выглядел идеальный мотоцикл для таких целей.возможно турбо литр, тоже с длинной базой, тогда бы появились дешёвые качественные турбокиты на мотики, как это произошло после развития дисциплины автодрифта.

возможно это зарождение новой дисциплины, хотя так ездили и в прошлом веке)

ну газанешь, оно сожмётся - ни грамма воздуха не пропустит :)

из "небольших" дорожников больше подходит сб500 для твоих целей.

ты реально молодец что урвал)как посадка после в-макса, удобная?

Поздравляю от души!

на фото другая модель мотоцикла

это стекло, на авто тоже есть диски с таким материалом.

выхлоп чума, на ходу можно зажарить рёбрышки...свои. там ещё надо было свет в глазницы поставить.

:) ага.там по ссылке на принтскринах её конструкцию видно.фишка как я понял в мощном "поддоне"-крышке картера, на который повесили маятник, подрамник и кронштейн крепления передней вилки. среди японцев такая идея прослеживаеться у кавы zx14 там рама монокок имеет визуально форму такую же как у поддона картера этого мота.усатый "рама" удачно совместил две функции в одной железяке.вес у моца суперский в итоге, легче убра, а по сути такой же архаичный.

внимание на раму и двигатель. Maximum power : 250 [bhp] @ 8000 [rpm] Maximum torque : 24.5 [kgm] @ 6500 [rpm] Weight : 85 [kg] />http://thekneeslider.com/archives/2010/10/11/nembo-motociclette-inverted-3-cylinder-super-32-rovescio-motorcycle-engine/

если буду брать себе дорожник то обязательно такой, только литр, чёрного цвета.

ну что значит абсолютно не подходят? тот же объём, количество цилиндров, то же количество лс а значит тот же объём проходящих газов,та же компоновка выпуска 2-1-2, это к коллектору выхлопному много требований, а к банкам только совпадение диаметра тракта и его длинны. ты хочешь поменять полностью выпуск коллектор+глушители, или только глушитель поставить прямоточный? если ты считаешь что от япов банки не подойдут, то и не подойдут варианты с прямотоком от стоковых труб и вариант с заказом в мск.бери америку.а правильный выхлоп Termignoni поставишь уже на след байк.

http://video.comchatka.ru/view.php?id=72eb254f034fb9c511254ca010c796c9 как то вот так это будет выглядеть)

а вариантов то немного. либо брать прямоточные банки для японских твинов и подгонять по месту на посадочные место стоковой системы, очень дешево выйдет если бу. либо за 1000евро новьё на твою модель.

кто скажет что он не красивый пускай бросит в меня камень. А звук крутой, вы просто не понимаете ничего :ab: чёто восьми метровую фотку не смог залить, пришлось урезать качество

не тяну на старичка,однако... не слушай никого касательно уг. у всех вкусы разные! заядлый спортбайкер только что купивший новый s1000rr посмотрит на какой-нить каферейсер и скажет "уг", обладатель оного только улыбнётся. главное мот подобрать чтобы самому нравился и не наколоть самого себя после покупки, из-за того что он к примеру не едет, отстойно выглядит или же слишком тяжёлый для тебя. тогда имели ввиду что klx будет уг если на нём ездить много по дорогам и в комплетации см.если знаешь что будешь ездить только в лесу и по жутким плотным пробкам, то он в самый раз.вообще можно найти народ для которого за счастье сесть на такой эндурик проехать км эдак 600 по дороге, потом проехать в какую нить здоровую гору или дремучий лес чтобы увидеть какую нить диковинную пещеру и вернуться обратно.

сурово заэкипировался )

ну хвались, фото давай черепахи на себе, за скока взял?

следуя такой логике и расценкам ему бы в пору костёр разжигать мотоциклом))

L ка на мне большая, сетка черепахи не в обтяжку, щитки болтаються, плечевые щитки можно запросто сдвинуть на ключицу, затягивать всё приходиться по максимуму.нужна Sка явно.

благодарю за помощь! :ay: