kotok

Имеется колесо в сборе на 21

За Ирбисом нужен глаз да глаз, иначе он развалится, но в обслуживании достаточно прост, расходники копеешные. Если руки растут не из пятой точки, вполне надёжный аппарат. Кайо более мощный, сделан грамотнее, надёжнее, но дороже.

Тормозят, но в двух случаях из трех, чтобы поглядеть и рассказать, что у него в юности был такой же и как он на нем в сельский клуб с девками ездил

Значит есть наследники, которые должны оформить мот на себя.

Зарегить не сможешь. Мот списан в утиль и в данный момент на учете не стоит. Придется сначала ставить его на учет на старого хозяина, а только потом переоформлять на тебя.

А меня очень вежливо просила пузырь на кулер поставить :D Дёшево потому, что: Мот зарегистрирован в области + В полис вписан только я + Стаж > 3 лет

Утром застраховал мот в росгосстрахе на Рахова-Вавилова. На всё ушло 10 минут времени и 595 рублей денег. Застраховал на полгода. Никаких допов и наворотов не навязывали. Техосмотр спрашивали. Забили номер диагностической карты в базу.

Искренне соболезную друзьям и родственникам((( Жалко парня(

На неделе собирался съездить на сенной, чтобы купить новый подшипник центральной опоры коленвала на плм Ветерок и парочку новых ламп 6Н2П, но поленился и отложил до субботы... Теперь хз, что делать. Надеюсь, что ряды останутся на месте.

Снимал хром с пластика азотной кислотой. Получается очень быстро. Но минусов больше чем плюсов: жалко тратить кислоту, можно остаться без штанов, глаз, пальцев, лёгких и т.д...

Аааай! Айяйяй!! Всё, снова не смогу спать спокойно. Владимир Львович, дай прокатиться пожалуйста!

Резистор вполне прокатит, если прикрутить так, чтобы охлаждался и при этом не отвалился) Сам мутил импульсник только ради нормального света на холостых от дохлого тетрисовского гене.... ...катушки освещения. Если предлагают за тыщу, бери не раздумывая самопал будет хоть и надежнее, но существенно дороже. А вообще китайцы своими дешевыми поделками убивают в народе радиолюбителей((

С драйвером. Светодиод кушает один ампер. Драйвер на степдауне с обратной связью по току с шунта. Если надо, завтра нарисую схему.

Серёг, у меня на тетрисе фару помнишь? Корпус от светодиодного прожектора из магазина "Розетки-выключатели", 10-ваттный светодиод с падением на матрице 10.5 вольта из магазина радиодеталей. Света, чтобы добраться ночью до гаража вполне хватает и днем делает мот заметным издалека. Еще вариант в би-би противотуманки на том же светодиоде, но уже с оптикой.

А кто его знает что там за модули. Хочу себе взять один для мобильной зарядки телефона в дали от цивилизации. От еще помню как-то ремонтировал советский автомобильный холодильник, вот там был пельтье так пельтье! Холодил - мама, не горюй! Вспомнил! Раньше модули были еще у дяди Сани беларуса на сенном в третьем ряду! Место точно не помню(

Термоэлектрический модуль 7А (элемент Пельтье -возникновение разности температур при протекании электрич.тока) 15,4V; холодопроизв.=69W; 127 термоэлементов TEC1-12707 (термомодуль) (40х40) 395,00р. Термоэлектрический модуль 8А (элемент Пельтье -возникновение разности температур при протекании электрич.тока) 15,3V; холодопроизв.=86W; 127 термоэлементов TEC1-12708 (термомодуль) (40х40) 585,00р. Термоэлектрический модуль12А (элемент Пельтье -возникновение разности температур при протекании электрич.тока) 15.4V; холодопроизв.=113W; 127 термоэлементов TEC1-12712 (термомодуль) (40х40) 750,00р. Термоэлектрический модуль12А (элемент Пельтье -возникновение разности температур при протекании электрич.тока) 15,4V; 127 термоэлементов TEC1-07112 (термомодуль) (38х38х3,9мм) 695,00р. Эт из прайса радиомира на сенном

Именно так. Функция имеет сложный вид и даже если удастся привести ее к приемлемой для вычислений форме, то они будут занимать до фига процессорного времени. Конечно есть еще метод линейной аппроксимации, но такая точность не нужна. Да и как определить точность необходимой характеристики? По факту она приблизительно рассчитывается и подгоняется "на глазок". Табличный метод является извращенным вариантом кусочно-линейной аппроксимации.

Зачем ПИД-регулятор? Он используется в системах с большой инерционностью. В ФУОЗах используется метод, где значения тупо берутся относительно кривой регулирования, а она в свою очередь задается таблично. Вон у паяльника будет целое семейство кривых, задающихся кубической матрицей.

Есть такой опыт

Тетрис куплен. Аппарат почти не езженный, цепь, звезды, колодки как новые. За эти деньги просто подарок. Новая владелица визжит от восторга) Дмитрию и его отцу огромное спасибо!

Топикстартер, а-ууу!! Не могу до тебя дозвониться!

Жигулевские у меня на иже стоят. Там токарки много. Точил крепления, сухари, стаканы преднатяг... Зато поставил четыре года назад и забыл про них, а ижевские я каждый месяц перебирал.

Примерно месяц назад на кучерях в корольковом саду амортизатору пришел пушистый зверёк. Причем неожиданно и быстро. После небольшого пируэта в воздухе и приземления почувствовал, что задницу колбасит как на батуте. Пробило сальник и вытекло масло. В принципе ездить можно, но только по ровным дорогам, а на камнях и больших кочках мот раскачивается и сцепление заднего колеса с грунтом периодически пропадает. Это особенно опасно на каменистых подъемах, да и на относительно ровных участках дороги комфорта не прибавляет. Лирика лирикой, а проблему нужно решать. Саратовские магазины амортизаторами данного типа торговать не желают, да и цена на них меня не радовала. Амортизатор разборный, значит буду разбирать. Вытаскивается сухарь, снимается пружина, со штока откручивается нижнее крепление с контргайкой, откручивается гайка сальника. Тут остановлюсь поподробнее: гайка выкручивается с помощью специального ключа по типу ключа регулировки ремня ГРМ зубил и представляет собой полумесяц с двумя штырями с боку, расположенными равноудаленно относительно оси симметрии полумесяца. Я думаю все подобный когда-нибудь видели и представляют о чем я говорю. Такого ключа у меня нет, изобретать его ни времени ни желания не было, поэтому выкручивал гайку с помощью спицы от ижа, уперев ее в боковую поверхность отверстия в гайке и нанося по спице удары молотком. Под гайкой находится сальник, который в моем случае имел вид розочки, ну или ромашки, вывернутой наизнанку)) Далее аккуратно зажимаем корпус амортизатора в тиски и откручиваем верхнее крепление, которое так же является крышкой газовой камеры. Потом вытаскивается поршень газовой камеры и осматривается. На моем были задиры и порванное уплотнительное кольцо. Вытаскивается шток с поршнями, пружиной отбоя и подходящей выколоткой выбивается сальник из корпуса. Сальник имеет размеры 12.5х32х15. Легкодоступных аналогов найти не удалось, а труднодоступные не искал, ибо такие заморочки нафиг не нужны, да и зима на носу. Вывод: родной аморт на помойку, оставить пружину и гайку преднатяга. На сенном или в "Яве" за 750 руб. покупается китайский амортизатор для мотоцикла Урал. Пружина у него слишком мягкая и быстро садится, длина немного больше, чем нужно и нижнее крепление в виде вилки совсем не подходит. Хочу обратить внимание, что на тетрисе стоит однотрубный амортизатор и он может работать в любом положении, а ураловский, как и многие другие, двутрубный, поэтому его необходимо ставить штоком вверх. Если бы не эта проблема, не пришлось бы переделывать крепление. Хотя в этом есть большой плюс: грязь из под заднего колеса будет меньше попадать на рабочую область штока. Аморт за нижнее крепление затягивается в тиски и между защитным хромированным стаканом и верхним креплением забивается отвертка, затем ослабляется контргайка на штоке, с помощью воротка скручивается крепление и снимается пружина со стаканом. Болгаркой отпиливаются щёки нижнего крепления, основание, приваренное к корпусу амортизатора оставляется, опиливается до диаметра корпуса и тщательно зачищается. К нему необходимо приварить другое крепление. От тетрисовского аморта не подойдет - оно на нем сделано из алюминиевого сплава. Из-за нехватки времени я взял основание от старого ролика натяжителя цепи ГРМ зубилы, но никому так делать не рекомендую потому, что в ухе крепления должна быть запрессована резиновая втулка с металлической трубкой, которая зажимается в ухе маятника. В моем случае пришлось ставить более длинный болт с контргайкой и постоянно следить за его состоянием. Перегреть амортизатор сложно, т.к. масло внутри него является отличным теплопроводником. Тетрис ставится на табурет так, чтобы заднее колесо висело в воздухе, аморт вешается за верхнее крепление, нижнее крепление зажимается в ухо маятника, колесо при помощи домкрата аккуратно поднимается до соприкосновения корпуса аморта с нижним крепления в соответствующем положении и прихватывается сваркой. Затем аморт снимается, шток вытягивается и заматывается тряпкой, чтобы брызги и окалина не попали на его зеркальную поверхность, иначе потечёт через 10 км, и проваривается с периодическим охлаждением в воде. Варить короткими швами. Непроваров не допускать. Шов отбить от окалины и обязательно покрасить. Система преднатяга остается родная ураловская, устанавливается в крайнее положение минимального преднатяга, одевается пружина, буфер на шток и сверху гайка преднатяга от старого аморта. Выступ на верхнем креплении обтачивается на наждаке до внутреннего диаметра гайки + зазор 0.5 мм. Крепление сделано из алюминиевого сплава и эта операция займет несколько минут. Главное не запороть плоскость, в которую будет упираться гайка. На резьбу штока наноситься нитролак или разъёмный фиксатор резьбы, накручивается крепление и затягивается контргайка. Всё! Амортизатор готов! Из минусов могу сказать лишь о том, что диаметр штока немногим меньше, чем у родного тетрисовского аморта, но тут время покажет что к чему, а вот плюсов море: новый аморт получился более мягким, поведение мота на бездорожье стало более предсказуемым, мот стал более послушным, входить в повороты с заносом на бархатной грязи стало легче; мот стал чуть выше, посадка ближе к кроссовым аппаратам; цена 750 руб. и четыре часа времени; море удовольствия от процесса изготовления и немного нового опыта) Прошу прощения за отсутствие фотоотчёта, т.к. руки всего две, а личного хвотографа у меня нет)

Это особенность линейного регулятора напряжения или тока, коим не являются регуляторы напряжения генераторов с возбуждением от постоянных магнитов или обмоткой возбуждения на роторе. Нужно делать диагностику генератора и регулятора

Всё по той же схеме, что и ты собирал