Маленькие хитрости или советы бывалых...

[ПАПА на КТМ]

После того, как оба сына побывали в ДТП по вине горе-водителей, поделюсь как снизить вероятность того самого ДТП. Потому что хоть мотоциклист и прав, а все равно больно!

Угрозы для мотоциклиста (от одного опытного товарища):

Высокие грузовики и автобусы. Чем вы ближе к ним в потоке, тем меньше шансов быть замеченными водителем.

Все отечественные и китайские машины. У них управляемость минимально-допустимая Правилами, нет всяких электронных помощников и тд и тп. Поздно затормозят, поздно повернут...

Отечественные машины с блатными номерами. В них, зачасчастую, водители с завышенной самооценкой и знакомым ДПС-ником, эти номера выдающим (добавляем чувство вседозволенности и безнаказанности), - есть риск, что захотят погоняться наперегонки, либо намеренно препятствовать вашим маневрам. Поведение может быть непредсказуемым.

Иномарки с такими же номерами и тонировкой, водители которых игнорируют большую часть Правил, интересы и права других водителей. Это люди с волшебным удостоверением в кармане. Степень угрозы еще выше, чем от предыдущей категории граждан. Причина: агрессивность и безнаказанность.

Женщины, которые уже отодрали со стекол символы в виде чайников, туфлей и восклицательных знаков! Парковка справа из левого ряда или наоборот, в одной руке мобильник, в другой губнушка, - это самое безобидное. Они реально пугаются, когда в междурядье наш брат отсолютует прямотоком. Реакция - непредсказуемая! Зато они не загоняются по тонировке и их можно разглядеть в зеркало заднего вида их же машины, чтоб выбрать наилучший момент для маневра.

Такие установки в голове лично мне хорошо помогают который год на дороге. Делитесь опытом, друзья! Берегите себя!

[vedun]

Очень нужные наблюдения!

[key]

Согласен с вышеперечисленными предостороженостями и хочу добавить чуть своего. На каждом перекрестке обязательно притормаживаю в независимости от сигнала светофора и знака перед перекрестком и практически всегда сигналю клаксоном, что бы максимально обозначить себя.

[АнатоличЪ]

Один уважаемый мною человек, чтобы предупредить и по минимуму свести шансы к возникновению ДТП на наших грёбаных дорогах, попросил создать такую тему, что я и сделал!

Сюда пишем те советы, которые с Вашего,сугубо личного мнения, помогли Вам избежать ДТП!

За флуд буду отправлять в читатели сразу же!! :bz:

[Yaroslav]

Днём езжу только с дальним светом. Повышает заметность.

[BVN-2]

1) Притормаживаю на всех перекрётсках, скрость в городе (в таких, как наш маленький Аткарск) не более 35 км/ч. Конечно бывает, ускоряюсь до 80, но это крайне редко и только в одном месте в светлое время суток :)

За сезон было около 5-ти крайних ситуаций, когда в 10-ти метрах от меня человек, нарушая ПДД, выезжал на главную дорогу, не пропуская меня. Помогло то, что ехал свои 30 Км/ч.

2) полезным делом будет ослабление переднего тормоза. И тормозить нужно двумя пальцами, а не всеми пятью.

3) Наклонять мотоцикл в поворотах на сыром асфальте и на гравии нельзя.

4) Понт и "торговлю лицом" можно делать у себя дома, на дороге мы - люди с чистой головой и холодным безпристрастием

Изменено 21 октября, 2012 пользователем BVN-2

[Dmitry_90]

после того как побывал в небольшом дтп, не стесняюсь сигналить как тем кто меня не видит, так и тем, кто видит, но ведет себя на дороге странно..

[АнатоличЪ]

после того как побывал в небольшом дтп, не стесняюсь сигналить как тем кто меня не видит, так и тем, кто видит, но ведет себя на дороге странно..

В своё время когда учился в ДОСААФ, инструктор по вождению сказал такую фразу:

Дави на клаксон, не сцы! Лучше спалить сигнал, чем "раскатать" человека!

[PND]

Когда езжу зачастую целенаправленно щемлю некоторых водителей дабы обратить на себя внимание и себя обезопасить)

[Sokolikss]

после того как побывал в небольшом дтп, не стесняюсь сигналить как тем кто меня не видит, так и тем, кто видит, но ведет себя на дороге странно..

В своё время когда учился в ДОСААФ, инструктор по вождению сказал такую фразу:

Дави на клаксон, не сцы! Лучше спалить сигнал, чем "раскатать" человека!

В экстренной ситуации я лучше буду рулить, чем сигналить... Ну всё зависит от ситуации, короче. Жизнь то моя, я лучше сам буду стараться её сохранить, чем надеяться, что меня увидят/услышат и пропустят... Думать надо за себя и за "того парня", не щёлкать лицом и вообще быть постоянно на стрёме. И всё будет хорошо, может быть

[key]

Так вот и предлагается давить на клаксон, что бы предотвратить экстренную ситуацию. А уж если экстренная ситуация настала, то сигналить поздно и надо уже пытатся выйти из сложной ситуации победителем т.е. остатся жывым и здоровым.

Еще могу посоветовать не провоцироватся на гонки с авто, если меня начинают провоцировать я сразу снижаю скорость до 30-40 км.ч.до тех пор пока супергонщик с носом как у грача клюв, на спорткаре (например) ВАЗ 2101 - 2112 и т.п. не уедет от меня на безопасное растояние.

Изменено 21 октября, 2012 пользователем key

[15000км]

Стараюсь не находиться долго в слепых зонах. Если я вижу лицо водителя в его зеркале, значит и он может меня увидеть. Но если он меня даже и увидел, это не значит что он не помешает его обогнать. Никогда не пойду на опережение в своей полосе, если вижу что в соседнем ряду по курсу имеется хоть не большое препядствие( лужица, грязь, выбоины и т.д.). На значительной скорости, не двигаюсь бок о бок с авто в соседнем ряду, либо чуть впереди либо сзади, не забывавая о "слепой зоне". В зеркало мониторю обстановку сзади, если вижу неадекватного типа, то стараюсь дать ему дорогу, иногда даже перекладываю свой маршрут отбив тем самым желание со мной погоняться. Если еду в междурядье, то привлекаю внимание прогазовкой и светом. Стараюсь держаться подальше припаркованых авто.

Еще есть предложение договориться с автошколами, и проводить с их учениками хотя бы одно 20-ти минутное занятие с последующей раздачей им памятки. Памятку необходимо продумать, она должна коротко и емко доводить суть излагаемого + он. а должна быть интересной ( будуюший водитель должен хотя бы месяц проносить ее с собой). Из жизни могу сказать то, что ученики знают ПДД лучше чем бывалые водители и как правило делятся новыми знаниями с ними. Таким образом информацию можно донести не только до "молодых", но и до опытных водителей.

Если предложение будет интересным, готов в нем учавствовать

[GrizLee]

очень не люблю зеленые пятерки и семерки. обычно это бывалые такие авто... видимо водители этих машин чувствуют себя как в танке и ездят соответственно. очень часто такие попадаются. обратите внимание.

сейчас вообще ездить опасно. водители дурные. да вы и сами это видите.

очень много времени уделяю просмотру зеркал. потому что еду я не спеша, а несутся сзади все кому ни попадя. часто не держат дистанцию. поэтому самому приходится держать её ещё больше.

вообще головой надо крутить на 360. только без фанатизма))

не люблю ездить 2 мотоцикла по одной полосе. так как качество дорог отвратное. люки опять же. поэтому считаю безопаснее ехать в колонну по одному.

[Хомяк]

Осторожнее на дорогах с большим количеством выездов по вашей стороне (Навашина в Ленинский, Гуселка в город и т.д.) По статистике подавляющее большинство мотоаварий "поворот встречного а/м налево". И не надо считать водителей злодеями. Сам недавно чуть скутер не насадил на капот. Его нихрена не было!!! Если видите, что машина притормаживает в крайнем к вам ряду (может даже без поворотника) снижайте скорость и будьте в тонусе. Если он хочет пропустить, дождется и пропустит! Если не видит или хочет проскочить у вас будет запас по времени и скорости! И ещё, НЕ МОРГАЙТЕ в этом случае фарами! Моргание дальним светом означает "я тебя пропускаю!" а не "увидь меня и замри!" Сигнальте, газуйте, орите, пердите... но только не моргайте!

Изменено 21 октября, 2012 пользователем Хомяк

[Эndrю]

Первый раз выехал в город на мотоцикле на закрытие сезона 2012 и в принципе ожидал реальных проблем со стороны авто, но вроде все показалось не таким уж и страшным. Что я предпринимал чтоб не создать ДТП: элементарно соблюдал скоростной режим, дистанции и думал за всех ближайших водителей, сомнительные авто старался не догонять и не обгонять вообще, так как тормозить еще не научился то опять же соблюдения скоростного режима. Ну и к завершению по катушек очень устала шея которая крутилась постоянно не смотря на зеркала. Были желающие сравняться и что изобразить перед мотоциклистом то бишь мной, но опять же все были отправлены в игнор.

[Silver6452]

В моём профиле написано:"Мастерство мотоциклиста не в умении выбраться из аварийной ситуации, а в умении не попасть в неё." Могу добавить - выполняй правило ДДД. Главное внимание и уверенность в технике.

[Бегемот]

1. Стараюсь найти глаза водителя или пешехода - встретиься взглядом. Чтобы убедится, что он меня хотя бы видит.

2. Если резко оттормаживаюсь, после сброса скорости сразу же сокращаю дистанцию с машиной впереди. Сзади тоже кто то едет и вполне может тоже резко тормозить. Не хочется чтобы после оттормаживания в меня влетели сзади. В идеале смещаюсь вправо или влево относительно переднего авто, чтобы дать лишние метры тормозного пути машине сзади.

[master-pro]

Как раз в тему, как для мотоциклистов, так и для автомобилистов.

[Сергей Горячо]

Как раз в тему, как для мотоциклистов, так и для автомобилистов.

Вполне показательное видео... лучше учиться на чужих ошибках......... а лучше б их (ошибок) не было вообще, и мы бы довольствовались лишь компьютерным моделированием таких ситуаций :dl:

из моего скудного опыта

1. Притормаживаю перед перекрестками, кручу головой :al:

2. После резкого поворота авто направо на парковку прямо передо мной (у Иллюминатора на Волжской) - опасаюсь медленно идущих впереди автомобилей и не лезу в надежде проскочить справа... :ds:

3. ... теперь буду ооочень осторожен с мокрым и холодным асфальтом и лысой резиной, даже невинное торможение превращается в мгновенное падение :cg:

4. Давлю собственное Я в пробках... ползком передвигаюсь, стараюсь что б заметили меня... не боюсь выглядеть неуклюжим, что есть - то есть... зато цел и многие автомобилисты снисходительны и уважительны, ждут, если вдруг заглох или хочу перестроиться и влезть... но чаще - по неопытности - вообще не лезу в узкое междурядье :ph34r:

Изменено 22 октября, 2012 пользователем Сергей Горячо

[key]

Как раз в тему, как для мотоциклистов, так и для автомобилистов

Жесть! Я в шоке от увиденного! Очень поучительная подборка видео сюжетов!

[Лёха 62]

Прежде чем начать читать данную тему, разберись к кому ты себя относишь.

Если ты считаешь, что круче тебя только горы, твоя пиписька длиннее и все кругом дураки, можешь не читать далее.

Ну а если ты человек адекватный, умеешь признавать свои ошибки и готов учиться-читай обязательно.

Начну вот с чего. Все мы когда то сели на "двух колесный драндулет". Кто то раньше, кто то позже. Велосипед, кстати, называется. Там ведь два колеса, да и равновесие никто не отменял)))

Надеюсь дорогой друг ты не станешь отрицать, что в твоей практике случались курьезы связанные с падениями и даже небольшими травмами. Однако, со временем ты вспоминаешь про них со смехом.

Ну вот наконец пробил час! Ты решил бросить крутить педали, или надоело стоять в пробках на автомобиле-неважно. Ты купил скутер! Начались приятные хлопоты: покупка шлема, а как без него то? Прочего экипа(наколенники, черепахи). Ты знаешь где ручка "газа" и как ее крутить. Ты даже прохватил по двору поймав восторженный взгляд соседских девчонок.

Все это конечно приятно и хорошо.

Однако, ты еще не готов лихо выехать на дорогу-поверь мне.

Я отнюдь не считаю себя супер пилотом. Я даже не знаю что такое "стантрейдинг"(к своему стыду конечно). Зато у меня гиганский опыт вождения мопедов, скутеров, мотоциклов(20 лет).

Я смогу помочь тебе избежать неприятных ситуаций, или еще хуже, больничной койки. Ну и понятно, что всем очень тяжело в последний раз прощаться с друзьями и близкими...

Поехали дальше?

Первое что ты должен выучить-это ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Они здесьhttp://www.gai.ru/Pe...Conduire/pddrf/

И не надо мне говорить что ты имеешь "права" категории "В" уже несколько лет. Попробуй решить экзаменационные билеты без ошибок. Слабо? То то.. Они здесь http://www.gai.ru/Pe...DeConduire/pdd/

Правила ты освоил. Отвечаешь на все билеты без ошибок три раза подряд?

Поехали дальше.

Теперь тебе надо освоить несколько важных ПРАВИЛ ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ.

В кратце они сводятся к:

1) всегда езди на исправном скутере.

2) грамотноно ориентируйся во время движения, умей сделать прогноз развития ситуации(думай за себя и "того парня").

3) не мешай нормально ехать другим.

4) не подвергай жизнь окружающих людей опасности.

Теперь о них по порядку.

1) Прежде чем начать движение, осмотри своего "конька-горбунка", не ленись. Это необходимо.

Что надо сделать:

- давление в ши-, их целостность.

- наличие масла и бензина

- работу ВСЕХ без исключения световых приборов(в том числе и чистоту).

- целостность и регулировку обоих зеркал заднего вида. Ездить без них опасно. Запомни это!

Заведи скутер.

- проверь как работает двигатель.

- Не заедает ли "газ"?

- работу тормозов(желательно обоих).

Если что то неисправно. Лучше это устранить возле гаража(дома). На дороге неисправность может "подкинуть нехилых проблем".

Например: "закусит" трос газа-ДТП или серьезное падение. И то, и другое неприятно в общем то...

Все хорошо?

Поехали дальше.

2) Перед началом движения включи ближний свет( ПДД ты знаешь и соблюдаешь).

При выезде с прилегающей территории(двор, стоянка) внимательно осмотрись. Убедись что не создаешь помех. Не создаешь? Смело вперед!

При движении в плотном транспортном потоке необходимо постоянно "мониторить" в зеркала заднего вида. Это необходимо, чтобы иметь представление о дорожной ситуации вокруг тебя.

Будь сосредоточен, не отвлекайся.

Музыка в наушниках, мобильный телефон, девчонки на тротуаре не для тебя. Ты должен не только видеть, но и слышать все вокруг, в том числе и работу своего двигателя и трансмиссии. Вдруг неполадки?

Старайся ехать со скоростью транспорта в своем ряду. Держись посередине правого ряда. Возле бордюра больше ям, стоят припаркованные машины и самое главное, едущий впереди водитель тебя видит в зеркало салона (водители грузовых авто, пассажирских ГАЗелей и автобусов тебя не увидят).

Кроме всего прочего, есть возможнось объехать люк или ямку, имеешь возможность маневра проще говоря.

Соблюдай дистанцию. Она должна быть такой, чтобы ты в случае необходимости мог легко затормозить.

Помни что во время дождя тормозной путь увеличивается вдвое, равно как и при перевозке пассажира по сухой дороге. На сырой дороге тормозной путь при перевозке пассажира увеличивается в четыре раза(только для скутеров).

Если перед тобой "влез" какой то умник и дистанция до него мала, притормози, увеличь ее до необходимой.

При повороте налево(согласно ПДД конечно) равно как и при перестроении в левый ряд, нужно включить указатель поворота(они работают ведь?) посмотреть в зеркало заднего вида, и налево убедившись что рядом с тобой никого нет и никто тебя не обгоняет(слепую зону зеркал никто не отменял ). После чего приступить к выполнению маневра. Аналогично поступаешь при повороте направо.

Внимательно следи за световыми сигналами других участников движения. Если двигающийся впереди водитель дал знать о намерении повернуть, или припароваться притормози заранее. Плавное торможение дасть возможность едущим сзади тебя водителям правильно сориентироваться и вовремя начать торможение. Не забывай, их тормозной путь длиннее твоего.

Если ты решил повернуть через трамвайные рельсы (ай! ай! ай! как не хорошо!) помни, на них можно неплохо поскользнуться(особенно после дождя). Угол при повороте должен быть не менее 35 градусов.

Металлические пластины после(во время) дождя на перекрестках тоже опасны.

Во время дождя и на сырой дороге избегай резкого ускорения и торможения, особенно передним тормозом.

Если ты "срезаешь" пробку(движение м/у рядов) помни о том, что тебе необходимо достичь перекрестка до начала движения транспорта. Иначе ты рискуешь быть зажатым м/у параллельно едущих машин.

Обгон справа не только запрещен правилами, но еще и весьма рискованный шаг. Давай договоримся. Ты так делать не будешь. Лады?)))

Если впереди тебя машины остановились в обоих рядах не спеши "проскочить" м/у ними, возможно там пешеходы или иная помеха движению.

Аккуратнее проезжай остановки общественного транспорта. Иногда люди выскакивают. Бывает автобус(троллейбус) трогаться начинает(ты его обязан пропустить).

Так же внимательно двигайся мимо выездов с прилегающей территории, особенно если обочина заставлена машинами. Помни. Чтобы водителю увидеть "чаго-кого" надо "выпятить" передок, а тут ты едешь...

Увидел что водитель хочет тронуться от бордюра и включил поворотник? Сдвинься немного левее и готовься оттормаживаться. Он может тебя не видеть.

Движение "по встречке" недопустимо! Даже если "так быстрее". Сразу бац! Ну ты понимаешь, белые стены, медсестрички в халатиках и полный крах мотосезона, в лучшем случае(в худшем паталогоанатом).

Если ты въезжаешь на крутой подъем- не гони. Сразу за ним может стоять сломанный грузовик, или любое другое препятствие. Оттормозится ты можешь не успеть...

Движение ночью таит в себе немало опасностей. Но обо всем по порядку.

Остерегайся пьяных перебегающих дорогу и стрит-рейсеров. Ни у тех, ни у других мозгов нет, как правило.

В темное время суток тормозной путь должен быть меньше расстояния видимости. Надеюсь ты понимаешь почему?

Не лихач на не знакомых дорогах в темноте. Это опасно. Ямы, выбоины, возникший из темноты шлагбаум. Вот лишь небольшой перечень неприятностей которые тебя могут подстерегать за очередным поворотом.

Пьяные компании тоже ни к чему распугивать сигналом. Был случай когда моему знакомому пнули в лицо когда он ехал мимо. Неприятно очень я думаю.

Ну и все наверное по этому пункту.

Запомнил?

Поехали дальше.

3) Неразумно, я считаю, "вилять" из ряда в ряд. Зачем? Чтобы быстрее угодить под машину? Или попасть в больницу? Задай себе этот вопрос перед тем как начнешь. Что быстрее ты не приедешь-это точно. Зато здорово напрягаешь других водителей.

Без необходимости ехать со слишком малой скоростью тоже нехорошо. Если ты не умеешь быстро ездить, или не уверен, потренируйся во дворе.

Никогда не разворачивайся перед близко идущим транспортом, особенно трамваем. Это опасно. Кроме того, водитель трамвая может резко тормознуть и покалечить пассажиров. Автобусы и троллейбусы без коментариев.

Резкие разгоны и торможения так же напрягают других водителей.

Скут заглох на перекрестке. С первого раза не "завелся". Откати его на тротуар и там разбирайся что к чему.

Если ты движешься вдоль бордюра и видишь, что автомобиль начал поворот направо на перекрестке(по ПДД он должен тебя пропустить) остановись и дай ему закончить маневр. Все внимание водителя сосредоточено на пешеходах которых он пропускает. Вдруг он начнет движение, а тут ты выскакиваешь. Напряжно ему, как думаешь?

Подрезать других тоже дурной тон.

Перед тем как что-либо сделать "примерь" ситуацию на себя. Все вопросы отпадут.

Не устал читать?

Поехали дальше.

4) Во дворах не гоняй. Могут дети выскочить под колеса, или кошечки-собачки. И тех и других любят. Будет много непрятностей, за детей особенно.

Всегда пропускай пешеходов. Вспомни правила и соблюдай их. Тебе же не нравится, когда на "зебре" приходиться пропускать водятлов. Хотя должно быть наоборот.

Во дворах пешеходы ВСЕГДА имеют приемущество. Помни это.

Старайся как можно меньше "форсировать" тротуары. Если уж приходится иногда, то не "виляй" м/у людьми. Едь медленно. Если объехать пешехода не возможно, вежливо попроси уступить тебе дорогу. А после поблагодари. Не хами ни в коем случае! Тротуар для пешеходов. Не забывай пожалуйста.

Велосипедисты тоже люди(ты сам недавно таким был), при случае уступи ему(им) дорогу. Вдруг он(они) правил не знают(ты то грамотный теперь).

Если ты посадил пассажира(пассажирку)-несешь за него(нее) ответственность. Поэтому все лихачества оставь пока. Прикинь, ты свою девушку набок уронишь? Она наверняка тебе спасибо за ссадины и синяки( перелом) не скажет. Кстати, сильнее всего по статистике страдает пассажир, так как не успевает во время среагировать. Ты то знаешь что падение неизбежно, а пассажир нет.

Ну и самое главное.

ВСЕГДА ОКАЗЫВАЙ ПОМОЩЬ БЛИЖНЕМУ СВОЕМУ! Неважно советом или делом. Помни в следующий раз на его месте можешь оказаться ты(тфу три раза).

Езди аккуратно и береги себя.

взято от сюда http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=1213

[Quorthon]

Видео очень поучительное. Из своего уже немаленького авто и 4-летнего мотостажа- главная причина ДТП- неверно выбранная скорость, не оставляющая времени на торможение или резкий маневр, остальное как правило вторично. На мотоцикле стараюсь ехать так же как на машине- занимая весь ряд и не мечусь из стороны в сторону. В междурядье лезу только когда на 100% уверен, скоростной режим в городе стараюсь держать в пределах разумного. Хоть и подкалывает меня периодически Костя Saratov что езжу я как пенсионер, а фазер это почти чоппер- ну что ж поделать, не всем Бог дал большую пипиську чтоб 300 по Гуселке жарить ) как говорится- чем богаты- тому и рады, уж как умею, по-стариковски )))

А вообще когда я в сезон еду за рулем машины- сам часто офигеваю как из ниоткуда рядом мгновенно образуются мотоциклисты, хотя я гораздо лучше большинства автолюбителей знаю, что они существуют.

[Quorthon]

http://www.youtube.com/watch?v=c6adtrUxMMg

[mr.понч]

Недавно задался вопросом, Почему в детстве ездил на велосипеде по дорогам общего пользования без страха и без знания каких либо правил как и сотни других мальчишек и девчонок и всем было хорошо и спокойно?

Да потому что за рулем автомобиля в большинстве были люди под 30 и более лет,у них уже есть дети,такие же балбесы и они думали об их безопасности.Сейчас за рулем 18 летние крутые-блатные "шумахеры"с куплеными правами.

На дороге однозначно надо думать за себя и "того парня".

[Лёха 62]

Как говорил мой отец, перед тем как покинуть этот мир - "хорошо ездит не тот, кто быстро, а тот, кто правильно!"