Транспортный налог на авто и мото в Саратове и Саратовской области 2013 года

[A.L.E.X.]

Кстати, а как же закон о несанкционированных митингах! :cg:

[decoder]

да и пусть машут :co:, пока нет мотобата пусть отдыхают

В ближайшие несколько лет его не будет...Некому ездить,они на машинах то ездить не умеют...

вообще идея мотобата для саратова утопична) тк езда на мотоцикле неможет быть только работой это стиль жизни)) а тк в саратове места потусить особо нет то им как никак придется вливаться в компанию а это или их ждет участь пидерастов у которых буит свой насест и в нерабочее время они будут сидеть отдельно кучкой или будут тормозить максимум новичков и гонятся за скутерами)

[waaagh]

Это повышение, в общем-то, не сильно скажется на нашем бюджете(даже если платить за R1 8,5 тр). Посмотрите в свои расчетки за ЖКХ, посмотрите, на сколько заправляетесь за неделю, и так далее: цены на продукты, госуслуги, штафы ..... Все это немного поднимается постоянно (на 20-40%) - и зарплата уменьшается по покупательной способности раза в два ))). Зато цены на мобилы и телевизоры падают))) - и вот вам общая инфляция " около нуля". Даже если не станут трогать этот налог, обдерут и без него(например, повышением цен на тепло и сигареты). Если под страной понимать нашу власть, то кто же ее любит?!)) Реально идем ко дну: долларов и, соответственно, всяких товаров больше, а работает вся система все хуже(здравохранение, образование, управление, армия и все остальное тоже). 97% тупого безропотного быдла очень быстро превращаются в 97% тупого агрессивного быдла, иногда достаточно совсем немного для этого. А чтобы из быдла сделать небыдло-надо своих детей соответственно воспитывать(народ-это "мы", а не "они", как не прискорбно))). Кстати, кто в теме, говорят, что так плохо будет еще года три максимум...Потом будет еще хуже, хуже чем в 90-е.

Вопрос не в том что я разорюсь. Я не понимаю почему я должен платить транспортный налог как в москве, за полгода езды по разъебаным дорогам? Что касается катеров, мне вообще непонятно, почему я купив некую вещь которая никого по сути не касается должен комуто платить? Почему я не плачу за обогреватель домашний или там за микроволновку? Почему транспортный налог исчисляется от л.с.? Что моя машина/мотоцикл больше станет дороги разрушать или экологию портить если у меня больше 100 лошадей? Почему вес не учитываем тогда?

[АнатоличЪ]

никакой утопии, просто нужно начать платить достойную з/п

А тут еще и зарплату платят? (с)

[Вишневская]

вот статья о реформе в "мили-поли". бакв много. но цифры очеееень занятные. а мы тут 180 мульёнов отдать не желаем...

С тех пор, как российские милиционеры стали называться полицейскими, прошел ровно год. С переименованием в силовом ведомстве планировались и другие изменения: переаттестация личного состава, изменение структуры денежного довольствия. Но что реально изменилось за прошедшее время? За что налогоплательщики заплатили более 20 (по некоторым подсчетам – в 15 раз больше!) миллиардов рублей – именно в эту сумму, по некоторым предварительным оценкам (так, например, по сообщению агентства РИА новости, об этом говорил экс-министр финансов Алексей Кудрин – http://ria.ru/defens.../200952502.html), обошлась реализация реформы? И как сами граждане относятся к переименованию силовой структуры? Начало Итак, с 1 марта 2011 года милицию официально переименовали в полицию: документ, полное название которого звучит как Федеральный закон Российской Федерации № 3 «О полиции», вступил в силу с первого дня весны. Закон, состоящий из 11 глав и 56 статей, по мнению тех, кто над ним работал, призван реформировать существующий институт силовых структур для более эффективной «защиты жизни, здоровья, прав и свобод граждан Российской Федерации, иностранных граждан, лиц без гражданства <…>, для противодействия преступности, охраны общественного порядка, собственности и для обеспечения общественной безопасности». В начале 2010 года бывший глава МВД РФ Сергей Степашин предложил создать в стране профессиональную полицию, поскольку в то время ходили слухи о том, что милиция общественной безопасности будет упразднена. Инициатива была поддержана рядом высокопоставленных чиновников, в частности, спикером Совета Федерации Сергеем Мироновым – он высказал пожелание разделить функции милиции и полиции: первая будет заниматься исключительно охраной правопорядка, новая же структура возьмет на себя борьбу с криминалом. Предложение имело под собой реальную основу: на тот момент в России существовало четкое разделение милиции на криминальную, которая занималась оперативной, розыскной, уголовно-процессуальной деятельностью, раскрытием тяжких и особо тяжких преступлений, и милицию общественной безопасности – в ее функции входила охрана общественного порядка, собственности, дознание, а также организация безопасности дорожного движения. При упразднении милиции общественной безопасности сама система в любом случае подверглась бы значительным реформам. К тому же, за «ребрендинг» милиции высказывались не только чиновники, но также филологи и историки: по их мнению, полиция как государственная структура в России появилась еще во времена Петра I, а милиция, в исконном понимании, — это добровольные дружины. Благодаря такому единодушию, новый законопроект был подготовлен в рекордно короткие сроки, и 28 января 2011 года его одобрила Государственная Дума, 2 февраля – Совет Федерации, а с 1 марта он уже вступил в силу. При этом в законе было, на мой взгляд, два существенных недочета. Первый: по сути, он полностью кодифицировал функции, которые милиция и так выполняла, то есть свел на нет саму идею реформы. Второй: реформа затронула «внешнюю» сторону милиции, не углубляясь в тонкости работы – а именно их и следовало бы изменить для того, чтобы получить эффективную структуру, занимающуюся обеспечением правопорядка в государстве. Безусловно, положительным является тот факт, что, цитируя «Российскую газету» от 1 августа 2011 года, «в Законе “О полиции” законодательно закреплена новая социальная партнерская модель взаимоотношений полиции и общества, детализированы права и обязанности полицейских, которые без отсылки к другим нормативным правовым актам становятся однозначно понятны и доступны в одном документе как самим сотрудникам, так и гражданам». Также привлекательно выглядят принятые в рамках реформы дополнительные правовые акты и положения – например, о социальных гарантиях. Закон направлен на повышение уровня социальной защищенности не только полицейских, но и сотрудников органов внутренних дел в целом. Переаттестация Но все эти меры не будут действенными без реформы «изнутри». В чем она заключается? Например, есть некое отделение милиции. Помимо прямых обязанностей, таких как обеспечение правопорядка, раскрытие преступлений, предотвращение правонарушений, милиционеры работают «на показатели»: чем лучше раскрываемость, тем эффективнее работа того или иного отдела – и отделения в целом. Казалось бы, сотрудники заинтересованы в том, чтобы работать лучше. Однако на практике все происходит иначе. Ситуацию комментирует один из преподавателей Санкт-Петербургской Академии МВД, пожелавший остаться неизвестным: «В погоне за показателями определенная часть сотрудников готова предоставлять сфальсифицированные данные. При существующей оценке и системе контроля проверить их подлинность сложно, и у сотрудника полиции может возникнуть заинтересованность не столько в добросовестной работе, сколько в том, чтобы начальство было довольно показателями. К слову, рост зарплаты и премии будут зависеть от тех же показателей. Есть опасность, что в полицию пойдут работать люди, которые в первую очередь будут заинтересованы в начальном хорошем окладе. Хотелось бы, чтобы реформа МВД решила реальные проблемы». В ходе реформы планировалось не только переименование, но и сокращение личного состава ведомства. В декабре 2009 года президент Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал Указ «О мерах по совершенствованию деятельности органов внутренних дел Российской Федерации», согласно которому число сотрудников ведомства должно быть в течение двух лет сокращено на 20%. Так и произошло – по данным сайта МВД (www.mvd.ru), в структуре остались работать 875 344 человека, а уволились (либо были уволены) – 226 900, что составляет 20,6%. Сокращения численности личного состава происходили с помощью переаттестации и реструктурирования подразделений. При этом процент не прошедших переаттестацию среди высшего руководства (тех, кто не имеет отношения к работе над раскрытием преступлений) составил всего 6%. Таким образом, можно сделать вывод, что новорожденная полиция лишилась одной пятой из тех, кто «работает на земле» (в районных отделах, занимаясь непосредственной оперативной работой, – прим. автора), т.е., на мой взгляд, наиболее эффективных сотрудников. Права и обязанности Однако, Закон о полиции, при всех своих особенностях и недочетах – это все-таки больше «оболочка» для норм поведения, полномочий и взаимодействия полисменов и гражданских лиц. Они – нормы – уже прописаны в действующих законах, таких как УК РФ, кодекс административных правонарушений и закон «Об оперативно-розыскной деятельности». А новый закон суть квинтэссенция базовых понятий и принципов. Что важно – в МВД прекрасно понимают, что на первых порах у граждан и сотрудников полиции могут быть трудности восприятия, поэтому на сайте ведомства, есть специальная Памятка о Федеральном законе «О полиции» в помощь гражданину. Текст Памятки «О Полиции» с полным списком прав и обязанностей граждан и полицейских можно прочитать и скачать на сайте www.mvd.ru/help/pamyatka_o_policii/ и www.katrenstyle.ru. Цена вопроса На модернизацию МВД, по данным информационного агентства РБК со ссылкой экс-министра финансов Алексея Кудрина (http://top.rbc.ru/ec...10/462683.shtml), предполагается потратить от двух до 84 миллиардов рублей. Правда, в конце сентября 2010 года, на итоговом заседании комиссии по бюджетным проектировкам Алексей Кудрин оценил реформу уже в 200 млрд рублей. Для сравнения: 200 миллиардов – это стоимость Олимпийских игр в Сочи 2014 года (по оценке вице-премьера правительства России Дмитрия Козака, озвученной им на итоговой пресс-конференции, посвященной шестому визиту координационной комиссии МОК). Еще пример: именно такую сумму выделило государство на спасение проблемных банков во время кризиса 2008 года (по данным ресурса banki.ru со ссылкой на Российское информационное агентство http://www.banki.ru/...enta/?id=724643) – благодаря этой сумме большинство граждан не потеряли свои накопления. Однако, в марте 2010 года в интервью телеканалу «Столица» глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев заявил, что «цена вопроса» о ребрендинге милиции составит порядка 600 млрд рублей (или 20 млрд долларов) (http://vladimirvasil.../publ/16-1-0-58). Что такое 600 миллиардов рублей? Это сумма, которую в течение трех лет власти РФ намерены дополнительно направить на развитие здравоохранения и образования – об этом, со ссылкой на заявления премьер-министра России Владимира Путина, передает «Бизнес ФМ» (http://www.bfm.ru/ne...lrd-rublej.html). На 600 млрд можно спасти (модернизировать, закупить новое оборудование, обучить людей) десять предприятий типа «Автоваз» (источник – РБК со ссылкой на заявление Владимира Путина http://www.rbcdaily....industry/440083). И так далее. Почему так дорого обходится налогоплательщикам реформа МВД? Попробуем сосчитать. Для того чтобы ведомство предстало обновленным, требуется провести большую работу по замене практически всего – от бланков гособразца, до перекраски двух букв на машинах сотрудников полиции. Необходима новая форма, новые удостоверения и нагрудные жетоны; таблички на районных и городских управлениях. Нужно перевести и оформить имущественные права на здания, в которых располагаются отделы милиции (согласно новому закону они передаются в ведомство федеральных бюджетов); а также провести работу с личным составом – зачастую в сверхурочное время, которое оплачивается по двойной ставке. Начнем с одежды. По данным Российского информационного агентства со ссылкой на сайт МВД – http://ria.ru/infogr.../154740553.html, стоимость полного комплекта одежды сотрудника полиции составляет около 34 000 рублей. Примерное количество сотрудников полиции в России (за исключением высшего руководства, там форма дороже) составляет 875 344 человека. Получаем сумму, равную 29 761 696 000 рублей. Почти 30 миллиардов! Далее. В законе «О полиции» сказано, что «каждый сотрудник полиции должен иметь служебное удостоверение и специальный жетон с личным номером» (ст. 25, п. 6). Как рассчитать их стоимость изготовления – неясно, но возьмем примерную сумму в 1000 рублей за жетон: ее озвучила в одном из интервью начальник финансово-экономического департамента министерства Светлана Перова (по данным kp.ru со ссылкой на начальника финансово-экономического департамента министерства http://kp.ru/daily/24575.4/746097/). Выходит, что стоимость жетонов чуть больше 875 миллионов рублей. Предположим, что во столько же обойдутся и удостоверения. Итого: 1 миллиард 751 миллион. Теперь таблички. В середине октября 2010 года на заседании комитета Госдумы РФ по безопасности Светлана Перова заявила, что менять придется только таблички, на которых написано «милиция», так как на большинстве из них значится «Отдел внутренних дел», «Главное управление внутренних дел» и т.д. На изготовление новых табличек для зданий и наклеек для служебных автомобилей уйдет примерно 500 млн рублей, подсчитала начальник финуправления МВД. Однако, по данным информационного агентства «Новый регион» (http://www.nr2.ru/society/306767.html), «на табличках МВД сэкономить не удастся. Все ГУВД будут переименованы в главные полицейские управления (ГПУ). Районные, окружные управления, отделения и отделы станут полицейскими частями (ПЧ). Поменяют свое название на полицейское милиция общественной безопасности, криминальная милиция, ОМОН и другие подразделения МВД. По мнению экспертов, в действительности переименование обойдется в более чем 1 млрд рублей». Точных данных о количестве автомобилей МВД во всероссийском масштабе узнать не удалось, однако, по мнению старшего юриста юркомпании «Налоговик» Павла Ларина (http://www.nalogovik...a.html/870.html), «Автопарк МВД, по самым приблизительным оценкам, составляет не менее 300 тыс. единиц, цена комплекта “украшений” для авто в разных регионах составляет от 1 до 3 тыс. руб. То есть потребуется еще порядка 600 млн рублей». Считаем дальше: согласно закону «О полиции», все ведомственные здания подлежат передаче в собственность субъектам РФ (из-за передачи финансирования на федеральный бюджет). После сбора информации нескольких российских агентств и с помощью сайта «Российской газеты» (http://www.rg.ru/201.../armyhouse.html) я скромно прикинула сумму на перевод и оформление прав – она может составить 700 млн рублей. Замена печатей, бланков, и прочих «расходных материалов», по мнению юриста юркомпании «Налоговик» Павла Ларина, – еще примерно 1 млрд (http://www.nalogovik...a.html/870.html, http://www.nr2.ru/society/306767.html) Плюс стоимость сверхурочных для инструктажа личного состава. Итак, по очень осторожным подсчетам, со всеми округлениями, получаем 35 с половиной миллиардов только на ребрендинг. Хочется обратить внимание, что суммы я брала исключительно для расчета обновлений личного состава. Нужды высшего руководства в эти цифры не входят. Общественное мнение Безусловно, такая масштабная реформа не могла оставить граждан России равнодушными. Поэтому, спустя примерно полгода, Фонд «Общественное мнение» провел опрос с целью выяснить, какие эмоции у них вызвала реформа МВД (http://fom.ru/obshchestvo/10158). Выяснилось, что 34% граждан пока не определились в чувствах к полиции, 26% выражают негативное мнение, и 40% относятся хорошо. Граждане не слишком довольны работой полисменов «на местах»: по данным все того же Фонда «Общественное мнение», при ответе на вопрос «Как Вы считаете, сегодня там, где Вы живете, полиция работает хорошо или плохо?» 38% респондентов поставили полицейским твердую тройку, 28% – двойку, затруднились оценить 22%, и всего лишь 12% оценили работу на «пять». Если говорить в целом об оценке работы полиции «за последнее время» (временной отрезок Фондом «Общественное мнение» не уточняется), то 66% опрошенных уверены, что ничего не изменилось, 7% кажется, что все стало только хуже, а вот положительную динамику увидели всего 9% респондентов. Данные, собранные в масштабах России, не особенно отличаются от данных отдельных регионов и городов. Конечно, необходимо заметить, что до завершения реформы МВД еще очень далеко. И граждане России пока оценивают лишь промежуточный результат. Но возникает логичный вопрос – стоил ли он таких затрат? И нельзя ли было провести реформу МВД с меньшими расходами, но большей эффективностью, которую россияне увидели бы сразу? Вопрос риторический. Эпилог Несмотря на заявление главы МВД Рашида Нургалиева (которое, как сообщает Российское информационное агентство – http://ria.ru/defens.../402665774.html, было сделано 16 июля 2011 года на оперативном сборе спецподразделений полиции по ЦФО), что реформа структуры вступила в финальную стадию, сделать предстоит еще немало. Это решение жилищных вопросов, повышение мотивации и ответственности сотрудников, модернизация технической базы и многое другое. Все это, разумеется, требует финансовых вложений. Что в итоге получит налогоплательщик – вопрос открытый.

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Вишневская

[SanekVolsk]

Начать платить достойную з/п чтобы потом отдавать её "не достойным людям"!

[key]

На самом деле никто на полицию расходы не увеличевал, реально было уволено порядка 40% процентов личного состава, авысвобожденные деньги поделили нтех кто остался работать, при этом отменив все льготы. Полиция по сранению с расходами которые уходят на содержания ' слуг народа" и чиновников различных ведомств просто мелочь.

[Вишневская]

вот вам еще.

Правительство обнародовало ставки сбора на утилизацию ввозимых в России автомобилей. Как часто у нас бывает в подобных случаях, произошло это всего за день до введения новой меры. Однако на этот раз промедление не должно вызывать особого недовольства у граждан: ведь в правительстве шла упорная борьба за снижение намеченного размера ставок нового побора. И в итоге утилизационный сбор оказался не таким страшным, как его изначально анонсировал Минпромторг. Но все же…

Базовая ставка сбора для легковых авто составляет 20 тыс. руб. (тогда как раньше рассматривался и уровень в 30 тыс.), для грузовиков — 150 тысяч. В общем, это, надо думать, именно те суммы, которые, по расчетам правительства, требуются в среднем на утилизацию одного такого транспортного средства. Однако сами по себе они еще ни о чем не говорят: все решают коэффициенты — повышающие либо понижающие. И вот здесь выясняются интересные вещи. Оказывается, на утилизацию новой импортной малолитражки требуется порядка 17 тыс. рублей. Но если речь идет о машине с объемом двигателя более 3,5 л, то ее отправка в утиль будет стоить целых 110 тысяч. А уж если ввозимой машине с таким литражом более трех лет от роду — то ее переработка во вторсырье обойдется в 700 тыс. рублей. Неужели настолько трудно утилизировать мощные двигатели иностранного производства, выпускавшиеся ранее?

Конечно, нет. На самом деле речь в данном случае идет отнюдь не о компенсации истинных затрат на утилизацию автомобиля (которая вообще-то при хорошо развитой системе авторециклинга является прибыльным бизнесом). Дело здесь в бюджетной и промышленной политике государства, которое стремится восполнить доходы бюджета, сокращающиеся из-за снижения импортных пошлин, а кроме того — поддержать отечественный автопром в условиях ВТО. Россию вынуждают существенно снижать ввозные пошлины на автомобили (пусть и в течение длительного переходного периода), и потому правительство придумывает новые способы пополнения бюджета и защиты внутреннего рынка. В этом контексте, например, значительные повышающие коэффициенты на машины с большим объемом двигателя объясняются тем, что такие авто относятся к более дорогим классам и, следовательно, с них можно взять в бюджет побольше без риска обвалить продажи. А подержанным иномаркам достался повышающий коэффициент, потому что они составляют самую серьезную конкуренцию нашим автопроизводителям. Последние, кстати — и это еще одно доказательство протекционистского характера данной меры — в отличие от компаний-импортеров автомобилей, вообще освобождены от уплаты утилизационного сбора. Они должны всего лишь уведомить правительство о том, что каким-то образом обеспечивают утилизацию произведенных машин.

Характерно и то, что взимание утилизационного сбора осуществляет Федеральная таможенная служба — ей это должно с лихвой компенсировать сократившиеся поступления от взимания пошлин. Точнее, не ей, конечно, а федеральному бюджету. На то, что утилизационный сбор — мера компенсационно-заградительная, указывает и то обстоятельство, что нигде пока толком не прописано, на что и как будут расходоваться собираемые деньги. То есть, как будет создаваться оцененная PwC в €2 млрд российская утилизационная отрасль — непонятно. В постановлении правительства сказано лишь о том, что в каждом субъекте федерации и в городах с населением более полумиллиона человек будут организованы пункты приема «транспортных средств, утративших свои потребительские свойства». Но ведь приемный пункт — это только начало цепочки рециклинга. Неужели он в нашем случае станет и ее конечным пунктом, и все в итоге сведется к организации при этих пунктах свалок «автохлама»?

Для потребителей вся эта история обернется лишь новым повышением цен на импортные автомобили. Ведь очевидно, что ни зарубежные производители, ни импортеры не захотят пополнять российский бюджет под соусом столь несправедливо рассчитанного утилизационного сбора. И они без зазрения совести переложат бремя новых расходов на российских покупателей. Например, Toyota Motor уже рекомендовала своим дилерам в РФ поднять цены на ввозимые автомобили на 0,5-1,7%. Немного подержанный внедорожник, по расчетам, теперь подорожает в среднем на 25%, а крупнотоннажный бывший в употреблении грузовик — более чем на 1,5 млн рублей.

Впрочем, в этой ситуации граждане могут помочь себе сами. Ведь для физических лиц была сделана существенная поблажка: если человек ввозит новый автомобиль для личного пользования, он заплатит таможне за его будущую утилизацию всего 2 тыс. руб., а за подержанный — 3 тысячи. Причем независимо от объема двигателя. Такая лазейка должна, видимо, способствовать возрождению характерного для 90-х годов прошлого века бизнеса «перегонщиков» — основных на тот момент поставщиков иномарок в нашу страну. Возможно также, что даже далекие от этого бизнеса россияне, собирающиеся приобрести мощный автомобиль, возьмут за моду отправляться за рубеж в «джип-туры» — по аналогии с прежними «шуб-турами» в Грецию.

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Вишневская

[Турист]

Про джип-туры мне понравилось))))

[stasonko]

хорошо что не ставил на учёт

[waaagh]

Кстати, в случае дтп на незарегистрированном мотоцикле и будучи его виновником, я верно понимаю, что ущерб с меня будут через суд взыскивать?

[waaagh]

Кстати, в случае дтп на незарегистрированном мотоцикле и будучи его виновником, я верно понимаю, что ущерб с меня будут через суд взыскивать?

не нужно смешивать понятия страхования и регистрации транспорта, это два разных понятия

Нет регистрации, нет страховки, разве нет?

[DiamonDz]

Нет, ты не прав.

Я езжу на незарегистрированном мотоцикле, но имею на руках - страховку и ТО. При ДТП все будет ОК. Тока штраф мне выпишут за не постановку на учет.

[waaagh]

Ну и атлична, например.

[Гость kulikov]

На самом деле они очень круто резанули свой доход с налогов... если раньше люди на учеты моты ставили, то со след сезона я уверен все будут без номеров... раньше хотя бы копеечки получали, теперь вообще с носом будут сидеть!!)

[рыж]

всегда считал, что 97% Россиян никчемное быдло, тупое стадо, которое можно иметь, как хочешь

А остальные 3% уже на тюрьме, или скоро там окажутся.

Щас бурление говн уляжется, и будет все спокойно до следующего повышения налогов :)

Как ты прав! Сколько я сталкиваюсь с людьми, которым поныть хочется, а делать ничего не хочется. Приходят в редакцию: "Вы вот про то, что чиновник/учитель ребенка/председатель ТСЖ и т.д. урод напишите, но мои ФИО там не указывайте, а то мне потом плохо будет". Ешкин кот, чувак, ты либо уж молча ссы сиди, либо не ссы вообще!

Я хорошо знаю закон о митингах. Есть такое понятие, как одиночный протест. в законе написано, что между участниками одиночного протеста должно быть расстояние в 50 метров. если мы выйдем на площадь Столыпина хоть толпой в 100 рыл, но между нами будет 50 метров, менты нам ничего сделать не смогут.

[General]

На самом деле они очень круто резанули свой доход с налогов... если раньше люди на учеты моты ставили, то со след сезона я уверен все будут без номеров... раньше хотя бы копеечки получали, теперь вообще с носом будут сидеть!!)

На самом деле они очень круто резанули свой доход с налогов... если раньше люди на учеты моты ставили, то со след сезона я уверен все будут без номеров... раньше хотя бы копеечки получали, теперь вообще с носом будут сидеть!!)

Не нужны им налоги, цель убрать мотоциклы с дорог, налог это первый шаг

[рыж]

Закон еще не принят. Это законопроект. Еще есть время попытаться хоть что-то изменить.

P.S.: законопроект касается не только мотоциклов. повышается налог и на автобусы и на грузовики. это значит, что будет повышаться стоимость проезда в общественном транспорте, а увеличение расходов на грузоперевозки повлекут рост цен на все подряд.

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем рыж

[Beowulf]

http://news.sarbc.ru/main/2012/09/04/126389.html

1 п. м. "лежачего полицейского" обойдется казне в 80 тыс. руб.

Оно понятно - с такой то себестоимостью без увеличения поборов никак.

[Вишневская]

за что 80 тыров?! рехнуться можно.....

тупо в поисковике набрала асфальтобетон. цены выдал на спб, 1день работы катка малого 2000, тонна крошки асфальтобетонной от 450 до 800 руб.

совсем оборзели властьимущие.

[GrizLee]

за что 80 тыров?! рехнуться можно.....

тупо в поисковике набрала асфальтобетон. цены выдал на спб, 1день работы катка малого 2000, тонна крошки асфальтобетонной от 450 до 800 руб.

совсем оборзели властьимущие.

ну те менты, которые по гостам, не из асфальта должны быть. а вот как эти железки черно-желтые с пупырышками. но всё равно очень дорого. ебрик целый блин. очень высокотехнологичные железки из сколково наверное

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем GrizLee

[GrizLee]

[-IL-]

на мотобат пох.. не догонят, а догонит, пну ногой и пускай из кювета вылазиет сам. на учёт не ставил и ставить не буду. а по поводу налога, ну чтож братья, за что боролись на то и напоролись.

[Quorthon]

за что 80 тыров?! рехнуться можно..... тупо в поисковике набрала асфальтобетон. цены выдал на спб, 1день работы катка малого 2000, тонна крошки асфальтобетонной от 450 до 800 руб. совсем оборзели властьимущие.

ну те менты, которые по гостам, не из асфальта должны быть. а вот как эти железки черно-желтые с пупырышками. но всё равно очень дорого. ебрик целый блин.

Целый ебрик- это только один погонный метр изделия :) А средненькую дорогу перегородить полицейским- это уже ебриков 7-8.

А вообще не от хорошей жизни всё это нашим правительством делается. Не в том смысле, что лично у них жизнь нехорошая, уж за это будьте спокойны, а в целом- бюджет трещит по швам, "Газпром" скоро окажется в жопе, когда америкосы начнут сланцевым газом торговать, пенсионная реформа считай провалилась, население России стремительно сокращается, смертность одна из самых высоких в мире а продолжительность жизни- наоборот, пенсионеров скоро некому кормить будет. Так что достаточно печально всё, вот и цепляются они за любую возможность лишнюю копейку урвать.

[Эndrю]

Меня жена убьет за такие растраты.